Volkswagen-Audi Lamborghini kapı hareketi için ticari marka tescili almaya çalıştığında: Avrupa hayır dedi

"Makaslı kapı" dendiğinde aklınıza hemen şu gelir Lamborghini. Öyle ki, 1990'ların sonunda Audi aracılığıyla Volkswagen grubunun kontrolü altına giren İtalyan otomobil üreticisi, oldukça cüretkar bir şey denedi: kapılarının hareketi için Avrupa'da yasal koruma elde etmek. Yasal olarak bir patent tescili değil, bir ticari marka tescili söz konusuydu; bir logoyu ya da ismi değil, ikonik hale gelmiş bir hareketi korumaya yönelik nadir bir girişimdi bu.

Bir Lamborghini... rozetini okumadan bile tanınabilir

26 Kasım 1999 tarihinde Automobili Lamborghini Holding S.p.A. bir ticari marka başvurusunda bulundu. Zamanlama ilginçti: Audi 1998 yılında Lamborghini'yi satın almıştı ve İtalyan markası artık Volkswagen grubunun bir parçasıydı. Başvuru ne bir kelime ne de bir amblemle ilgilidir. Kapıları kapalı konumdan açık konuma doğru kademeli olarak hareket eden bir otomobil siluetini tasvir eden bir dizi görüntüdür.

Tanım açık: ticari marka, "esasen yatay ve sürüş yönüne enine" olan bir eksen etrafında "yukarı doğru" açılan "bir aracın kapılarının tipik ve karakteristik bir düzenlemesine" atıfta bulunuyor. Başka bir deyişle, Lamborghini en ünlü sahne efektlerinden birini korumaya çalışıyor: kapılarının muhteşem dikey açılışı.

Bir hareket markası mı?

Lamborghini, Audi Grubu'nun hukuk departmanı aracılığıyla yaptığı savunmada kilit bir nokta üzerinde ısrar etti: talep edilen kapının şekli değil, hareketin kendisiydi. Bir "hareket markası", o zamanlar hala çok marjinal olan bir kavramdı. Üretici ayrıca hareketin özgünlüğünü pekiştirmesi beklenen teknik bir detayın da altını çizdi: dönme ekseni, 1950'lerin Mercedes 300 SL'sinde olduğu gibi tarihi kelebek kapıların aksine, seyahat yönüne enlemesine konumlandırılmıştı. Fikir basit: eğer halk bir Lamborghini'yi bu kesin hareketle anında tanıyorsa, neden bunu bir şişe şekli veya bir ses imzası gibi bir marka olarak kaydetmesin? Kağıt üzerinde, argüman sağlam.

İlk ret

Birkaç görüşmenin ardından, Avrupa Ticari Marka Ofisi 2001 yılında başvuruyu reddetti. İlk gerekçe ayırt edici karakter eksikliği idi. Üst sınıf spor otomobillerin son derece spesifik pazarında, kapıların yukarı doğru açılması Lamborghini'ye özel değildir. Ofis, benzer sistemleri kullanan veya kullanmış olan Saleen, Vector, Bugatti, McLaren, Ultima ve Mercedes gibi bir dizi üreticiye atıfta bulunmuştur.
Sonuç: Bu tür bir açıklık, bir aracın ticari menşeini tanımlayan bir işaret olarak değil, bir otomobil kategorisine özgü bir stil özelliği olarak algılanmaktadır.

Ancak ikinci neden daha da belirleyicidir: işlevsellik. Ofis'in görüşüne göre, marka hukuku teknik bir çözümü kilitlemek için kullanılamaz. Gösterişli etkiyi veya ilgili imajı boş verin: bu hareket her şeyden önce bir kapıyı açmaya hizmet eder. Marka kanunu, mekanik bir mekanizma üzerinde potansiyel olarak sınırsız bir tekel vermeyi amaçlamamaktadır. Eğer teknik bir konuysa, bu patentin konusudur, süresiz olarak yenilenebilecek bir markanın değil.

Volkswagen-Audi temyiz başvurusu

Grup yenilgiyi kabul etmedi. 22 Ağustos 2001 tarihinde, yine Lamborghini adına, ancak Audi grubunun Alman hukuk servisleri tarafından yönetilen ve tüm prosedürün neden Almanca yürütüldüğünü açıklayan bir temyiz başvurusu yapıldı.

Argüman rafine edilmiştir: hareket mutlak bir teknik gereklilik tarafından dayatılmamıştır, çünkü bir kapıyı açmanın başka birçok yolu vardır. Hepsinden önemlisi, bu seçim mekanik verimlilik arayışıyla değil, estetik ve kimlikle ilgili bir niyetle yönlendirilmiştir. Dosyada Lamborghini görsel etkiyi, hareketin muhteşem doğasını ve halkın bir menteşe ya da pim değil, hemen bir Lamborghini gördüğü gerçeğini vurguluyor.

2003: Avrupa nihai kararı veriyor

23 Eylül 2003 tarihinde, Birinci Temyiz Kurulu kararını vermiştir. Ret kararı onanmıştır. Esasa ilişkin olarak, durum açıktı: bir "hareket" olarak sunulduğunda bile, işaret bir araba kapısının mekanik işleyişini korumakla eşdeğerdi. Bu noktada bir ticari marka verilmesi, rakiplerin karşılaştırılabilir teknik çözümler kullanma özgürlüğünü sınırlayacaktır. Avrupa hukuku buna kesinlikle karşı çıkmaktadır. Ayırt edicilik konusuna gelince, Daire, halkın her şeyden önce ticari bir köken göstergesi değil, dikkat çekici bir etki algıladığını düşünmektedir. Başka bir deyişle: çarpıcı, etkileyici, tanımlanabilir... ancak yasal anlamda bir marka değildir.

Sonuç olarak, ne Lamborghini ne de Volkswagen-Audi grubu makaslı kapı hareketi için bir Avrupa ticari markası elde edemedi. Aradan yirmi yıldan fazla bir süre geçmesine rağmen, yasal aksaklıklara rağmen, bu birliktelik bozulmamıştır. Otomobil kültüründe bu tür bir açılma hala kendiliğinden "Lamborghini kapıları" olarak anılmaktadır.