Meraktan parçalarına ayırdığınız motorlar olduğu gibi, suç mahalline benzediği için parçalarına ayırdığınız motorlar da vardır. Bu araç açıkça ikinci kategoriye giriyor. I Do Cars adlı YouTube kanalından Eric'in tezgahında sıradan bir motor değil, 5.2 litrelik V10 Lamborghini Huracán Performans, 630 bhp olarak açıklandı. Egzotik, pahalı, nadir bir motor... ve hepsinden önemlisi "çok, çok hasarlı". İnsanı hemen ürperten detay: 20.000 milden (32.000 km) daha az bir zaman ve "7.000 devir civarında" ani bir son. Kelimenin tam anlamıyla patlamış.
Asla olmaması gereken dosyalar
Sökülmeden önce bile, V10 Lamborghini hayatı zorlaştırıyor. Normalde Eric motorları debriyaj muhafazası üzerinden desteğe bağlar. Ancak burada, şanzıman tarafında... zamanlama zinciri var. Zincir arkada. Doğaçlama yapmak zorunda.
Motor nihayet yerine yerleştirildiğinde, emme borusunda metal parçaları keşfetti, sanki motor kendi parçasını manifolda tükürmüş gibiydi. Sıra bujileri takmaya geldiğinde ise işler daha da iyiye gitmedi: bir tanesi tamamen eksikti, bir diğeri ise "sanki serbestmiş gibi" dönmesine rağmen çıkmayı reddetti.
Emme plenumu aşağı indiğinde, ilk fark edeceğiniz şey bir Lamborghini'den bekleyeceğiniz şeydir: kanallar işlenmiş, yumuşatılmış, neredeyse 'yontulmuştur'. Eric, yüzey seviyesini iyi bildiği diğer yüksek performanslı motorlarla bile karşılaştırıyor.
Supapların üzerinde yağ var ve hepsinden önemlisi, bir supap basitçe tahrip olmuş: bir kısmı eksik ve ilgili alan dişlerini kaybetmiş bir çene gibi görünüyor. Birdenbire, sıkışmış buji bilmecesi mantıklı hale geliyor: bir valf arızalandıysa ve parçalar silindirin içine girdiyse, her şey yoluna girmiş, birbirine kaynaklanmış ve sıkışmış olabilir. Bu, kendi organlarını yutmuş bir motordur.
Dağıtım: endişe verici bir sıvı
Eric triger kapaklarını çıkararak bir V10 süper otomobilde hayal edebileceğiniz kadar karmaşık bir sistemi ortaya çıkarıyor: birkaç zincir, gergiler, raylar, her şeyin hassasiyet için tasarlanmış gibi göründüğü bir yığın bileşen. Ta ki dışarı akan yağın yanlış renkte olduğu o ana kadar. Bu kokteyl hiçbir zaman iyiye işaret değildir: ya motorda bir soğutma sorunu vardır, ya devreleri karıştıran bir iç kırılma yaşanmıştır, ya da kırılma daha önce hiç olmayan bir geçit açmıştır.
Makat yükseldiğinde...
İlk silindir kapağını açtığınızda, bir piston üzerindeki darbeleri, bir silindirdeki aşınmayı ve hepsinden önemlisi yaklaşık 15 derece 'döndürülmüş' gibi görünen bir pistonu görebilirsiniz. Ve diğer tarafta: kırık supaplar, eksik parçalar, tamamen delik olan bir pistonda hasar.
Sonra yanma odası döküntüler tarafından o kadar hırpalanmış ki Eric daha önce böyle bir durumda bir yanma odası gördüğünü hatırlamadığını söylüyor. Ve iki valf kaybolmuş. Ya bu egzoz valfleri kendi kanallarından dışarı çıkmayı 'başardıysa'?
İki senaryo, bir patlama
Sonunda, Eric en az iki arıza görüyor, ancak bağlantıyı net olarak açıklayamıyor. İlk senaryo: bir veya iki enjektör açık kalmış. Ayrıca başka bir olasılıktan da bahsediyor: aşırı devir. Bu, bağlantı çubuklarını kırabilir ve muhtemelen valflerin patlamasıyla sonuçlanan bir kademeyi tetikleyebilir. Ancak bu tür bir senaryoyu önlemesi beklenen robotize bir şanzımanla donatılmış bir Huracán'da nasıl bu kadar aşırı devir yapabilirsiniz?
Sonuçta, 7.000 rpm'de patlayan bir Lamborghini V10 motoru böyle görünüyor: muhteşem bir mühendislik eseri... bir saatten fazla süren sökme işleminden sonra bile hala karanlık tarafı olan bir arıza nedeniyle metal bir yapboz parçasına indirgenmiş.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch