SUV'lardan çok önce, bir süper araba kadar hızlı olan Lamborghini V12 motorlu bu MPV vardı!

Günümüzde SUV, lüks otomobil üreticileri için nihai silah haline gelmiştir. Lamborghini V8 motorlu Urus ile güçlü bir şekilde devam ediyor, Ferrari doğal aspirasyonlu V12 ile çalışan Purosangue'yi yaratmaya cesaret etti ve Sant'Agata Bolognese'nin tarihi bile LM002'yi içeriyor. Ancak lüks SUV'lara olan bu hücumdan çok önce, bir İtalyan üretici daha da ileri gitmeye cesaret etti. Çok daha ileri. 1988 yılında Bertone, 455 beygir gücünde bir Lamborghini V12 ile çalışan bir minivan gibi inanılmaz bir konsepti tanıttı.

MPV yeni aile sembolü haline geldiğinde

1980'lerin sonunda otomotiv dünyası bir değişim içindeydi. Amerika Birleşik Devletleri'nde MPV, mükemmel bir aile aracı olarak yavaş yavaş emlak arabasının yerini alıyordu. Dodge Caravan ve Plymouth Voyager gibi modeller pratik, geniş ve çok yönlü otomobil kavramını yeniden tanımladı. Bu fenomen takip eden yıllarda hızla Atlantik ve Avrupa'ya yayıldı. Bertone bu trendi yakından takip ediyor. 1912'de kurulan ve Nuccio Bertone tarafından efsaneleştirilen İtalyan tasarım evi, her zaman zamanın ruhunu yakalamayı başarmıştır. Miura, Espada, Countach ve Jalpa gibi en sembolik Lamborghini'lerden bazılarını şekillendirmiştir.

Lamborghini ve Chrysler

1987 yılında, Automobili Lamborghini Chrysler tarafından satın alındı. Bu otomotiv dünyası için bir şok oldu. Bertone için bu satın alma bir endişe kaynağıydı: Chrysler'in kendi tasarım merkezi vardı ve Lamborghini ile uzun süredir devam eden işbirliği tehdit altında görünüyordu. İşte bu ortamda çılgın bir fikir doğdu. Amerika Birleşik Devletleri'nde MPV'ler revaçta olduğuna ve Lamborghini birkaç yıl önce LM002'yi piyasaya sürdüğüne göre, neden Amerikan pazarına yönelik, aile pratikliğini süper otomobil mekaniğiyle birleştiren bir Lamborghini MPV hayal edilmesin?

Proje 1987 yılının sonunda, o zamanlar Bertone'nin baş tasarımcısı olan Marc Deschamps'ın yönetiminde başladı. Yaygın inanışın aksine Lamborghini resmi olarak projeye dahil olmadı. Bertone, görsel ve teknik şokun karar vericilerin ilgisini çekmeye yeteceği umuduyla konsepti tek başına geliştirdi. Genesis adı verilen konsept, MPV'nin estetiğini tamamen yeniden gözden geçiriyor. Oranlar cömert kalmıştır, ancak uygulama fütüristiktir.

Arka kapılar tıpkı geleneksel bir MPV'de olduğu gibi sürgülüdür, ön kapılar ise bir "élytre" gibi açılır ve ön camın ve ön kanatların bir kısmını içerir. Camlar büyüktür, kabini ışıkla yıkar ve gövde rengindeki ön panel bütüne görsel bir yapı kazandırır.

Genesis'in içi modüler ve sofistikedir. İki ön koltuk tekerlek kemerlerinin üzerinde konumlandırılırken, arkada üç ek koltuk mevcuttur. Orta koltuk aşağı katlanabilir ve ön yolcu koltuğu yolcu bölmesine bakacak şekilde 180 derece döndürülebilir. Tüm koltuklar süetle kaplanmış olup, baş destekleri Countach'ın dikiz aynalarını anımsatan bir tasarıma sahiptir.

Minivan içinde bir Countach V12

Bertone Genesis, Nisan 1988'de Torino Motor Show'da halka tanıtıldı. Tasarımı ilgi çekici olsa da, sansasyon yaratan her şeyden önce teknik özellikleriydi. Kaputun altında Lamborghini Countach Quattrovalvole'den türetilen, 455 beygir gücü ve 500 Nm tork üreten 5.2 litrelik bir V12 gizlidir. Konseptin teknik temeli, 2,650 mm dingil mesafesini devraldığı Lamborghini Espada'nınkine yakın. Şanzıman, Espada'da zaten kullanılan Chrysler kaynaklı üç vitesli TorqueFlite otomatik şanzımanla sağlanıyor. Pragmatik bir seçim, ancak motorun potansiyelini açıkça sınırlayan bir seçim. Tartıda yaklaşık 1,8 ton çeken ve vites oranları göreve uygun olmayan Genesis, 0-100 km/s süresinin 6 saniye ve azami hızının 260 km/s olduğu iddia edilse de bir süper otomobil performansı sunmuyor.

Unutulmuş bir kavram, ama bir öncü

Torino'da yarattığı heyecana rağmen Genesis somut bir sonuca ulaşmadı. Ne Lamborghini ne de Chrysler onu takip etti. Bertone için bu konsept, Bull markası ile olan ilişkisinde bir tür veda konuşmasıydı. Otomobil üreticisi bir daha asla üretim amaçlı bir Lamborghini tasarlamadı. Genesis on yıllar boyunca unutulmaya yüz tuttu. Yine de, geriye dönüp bakıldığında, bugün şaşırtıcı bir öncü olarak görünüyor. Urus ve Purosangue'den çok önce Bertone, alan, imaj ve olağanüstü motorları bir araya getirebilen ultra seçkin aile araçları için bir pazar olduğunu anlamıştı. Bazen en çılgın fikirlerin çok erken geldiğinin bir başka kanıtı.