İlk bakışta, aşağıdaki rakamlar Lamborghini 2025 yılında hafif bir yavaşlamaya işaret edebilir. İzlenen ana pazarlarda Sant'Agata Bolognese markası yılın ilk on bir ayında toplam 3 % düşüş kaydetmiştir. Tarihsel olarak yüksek hacim seviyelerinde faaliyet gösteren bir üretici için neredeyse anekdot niteliğinde ılımlı bir düşüş. Ancak bu ortalamanın arkasında çok farklı iki gerçeklik yatıyor: bir yanda mükemmel bir şekilde kontrol edilen bir endüstriyel geçiş, diğer yanda ise lüks mallar ekosistemini sarsan İngiliz siyasi kararı.
Dünya çapındaki düşüş büyük ölçüde Huracán'ın sona ermesiyle açıklanıyor
Lamborghini'nin en büyük pazarı olan Amerika Birleşik Devletleri'nde gerçekler açık: marka son derece sağlam kalmaya devam ediyor, ancak Huracán'ın üretiminin durdurulması nedeniyle mekanik olarak cezalandırıldı. Kasım 2025'te Lamborghini Amerika Birleşik Devletleri'nde bir yıl önceki 315 adede kıyasla 240 araç tescil ettirdi. Bu 240 aracın 185'i Urus olup, SUV'un üreticinin satış performansındaki merkezi rolünü bir kez daha teyit etmiştir. Kasım 2024 ile yapılan karşılaştırma ise oldukça açıklayıcı. O zamanlar 177 Urus teslim edilmişti, ancak Huracán hala tamamen mevcuttu. 2025 yılında, Huracán'ın yokluğu hissedilecek, çünkü Temerario'nun ilk teslimatlarını bekliyoruz. ilk model henüz Amerikalı bir müşteriye teslim edildi. Tüm göstergeler Ocak 2026'dan itibaren Urus ve Revuelto dışındaki modellerin kayıtlarının yeniden artmaya başlayacağı yönünde. Bu bağlamda, Amerika Birleşik Devletleri'nde gözlemlenen 7 %'lik düşüş endişe edilecek bir şey değildir: bu sadece bir geçiş yılıdır.
Urus kıta Avrupa'sında hala kral
Aynı model Lamborghini'nin ikinci büyük pazarı olan Almanya'da da görülebilir. Kasım 2025'te tescil edilen 68 Lamborghini'nin 54'ü Urus'tu. Tek bir modele olan bu bağımlılığa rağmen, marka yine de müşteri tabanının gücünün kanıtı olarak yıl boyunca 1 % büyüdü. İtalya'da Kasım ayı, bir önceki yıl 24 olan tescil sayısına kıyasla 44 tescil sayısıyla özellikle dinamik geçti. Ocak-Kasım döneminde büyüme 16 %'ye ulaştı ve Aralık ayındaki trendin devam etmesi halinde Lamborghini kendi ülkesinde 600 yıllık tescil sayısına yaklaşabilir. Japonya da Lamborghini modelinin sağlamlığını teyit ediyor. Kuşkusuz, Kasım 2025, 2024'e göre daha az dikkat çekiciydi, ancak yılın ilk on bir ayında marka 17 % büyüdü ve ilk kez 900 yıllık tescil sayısını aşmaya hazırlanıyor. Böylesine zorlu bir pazar için sembolik bir eşik. Aynı durum birkaç ikincil pazar için de geçerlidir. Fransa 22 %'lik bir artış kaydederken, Hollanda 100 %'den fazla, Avusturya 132 % ve İspanya 40 %'lik olağanüstü bir artış kaydetti. Tüm bu rakamlar Lamborghini'nin Temerario piyasaya sürülene kadar iki modele indirgenmiş bir ürün yelpazesiyle bile cazibesini sürdürdüğünü gösteriyor.
Birleşik Krallık, yılın gerçek kara lekesi
Yani asıl gerileme Amerika Birleşik Devletleri ya da Kıta Avrupası'nda değil, Birleşik Krallık'ta yaşanıyor. Lamborghini, kayıtlardaki 28 %'lik düşüşle, Ferrari ile aynı şoku yaşıyor. ülkede satışlar 27 % oranında düştü. Ve bu paralellik tesadüf değildir.
Nisan ayından bu yana Birleşik Krallık, iki yüzyıldan daha uzun bir geçmişe dayanan ve varlıklı sakinlerin yabancı gelirlerinin ülkelerine geri gönderilinceye kadar vergilendirilmemesini sağlayan bir ayrıcalık olan 'yerleşik olmayan' vergi statüsüne son verdi. Bu rejim, Londra'nın dünyanın finans ve lüks başkenti haline gelmesinde, iş dünyası liderlerini, yatırımcıları ve büyük uluslararası servetleri çekmesinde önemli bir rol oynadı.
2023 yılında yaklaşık 74.000 kişi hala bu statüden yararlanıyordu. Bunların etkisi gelir vergisi sorununun çok ötesine geçti: lüks malların tüketimi, üst sınıf mülkler, devlet okulları, üniversiteler ve finansal hizmetler. İngiliz hükümeti bu rejime son vererek yılda yaklaşık 3.2 milyar sterlin ek vergi geliri elde etmeyi umuyor. Ancak bu karar aynı zamanda çok sayıda varlıklı müşterinin ve onlarla birlikte Ferrari ve Lamborghini'lerinin de ülkeyi terk etmesine neden oldu. Sonuç olarak, bir zamanlar İtalyan süper otomobilleri için önemli bir pazar olan Birleşik Krallık, 2025 yılına kadar bu otomobillerin düşük performans göstermesinde önemli bir faktör haline gelecektir.
Yeni bir büyüme döngüsü öncesinde yanıltıcı bir enstantane
Sonuç olarak, Lamborghini'nin izlenen tüm ülkelerdeki satışları Ocak ve Kasım 2025 arasında sadece 3 % düşmüştür. Bu düşüş büyük ölçüde iki farklı olguya atfedilebilir. Amerika Birleşik Devletleri'nde, neredeyse tamamen Huracán'ın sona ermesi ve Temerario'nun teslimatlarının beklenmesi ile açıklanabilir. Birleşik Krallık'ta ise, en zengin müşterilerden bazılarını kaçıran büyük bir vergi değişikliğinin doğrudan sonucudur.
Geri kalanı için ise dinamik büyük ölçüde olumlu. Urus dünya çapında en çok satanlar arasında yer almaya devam ediyor, Revuelto güç kazanıyor ve Temerario Lamborghini'ye üçüncü bir ticari sütun kazandırmaya hazırlanıyor. Bu koşullar altında, ham rakamlar yanıltıcı olabilir. Bir yavaşlamadan ziyade, 2025 yılı Lamborghini'nin yeni bir büyüme döngüsüne hazırlanırken dışsal şokları atlattığı önemli bir yıl gibi görünüyor.
| Ülke | Ocak - Kasım 2025 | Evrim |
|---|---|---|
| Birleşik Devletler | 2941 | -7% |
| Almanya | 1098 | 1% |
| İtalya | 546 | 16% |
| Japonya | 872 | 17% |
| Birleşik Krallık | 556 | -28% |
| Avustralya | 248 | 4% |
| Fransa | 131 | 22% |
| Hollanda | 104 | 108% |
| Belçika | 88 | -11% |
| Avusturya | 72 | 132% |
| İspanya | 67 | 40% |
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch