Otomotiv endüstrisinin büyük bir kısmının hızla elektrifikasyona doğru ilerlediği bir dönemde, Lamborghini farklı bir yol izliyor. Mekanik duygularla dolu gürültülü bir yol: içten yanmalı motorun hayatta kalması. İtalyan marka, fosil yakıt sonrası bir dünyada bu otomotiv ikonunu korumanın anahtarını bulduğuna inanıyor: sentetik yakıt.
Geleceğin yakıtına sahip bir V8
Temerario ile Lamborghini teknolojik bir manifesto sunuyor. Tamamen yeni çift turboşarjlı 4.0 litrelik V8 motoru, 10.000 dev/dak'ya kadar devir yapabiliyor ve geleneksel benzinden daha fazlasıyla çalışacak şekilde tasarlandı, ama aynı zamanda karbon-nötr sentetik yakıtlarla.
Lamborghini'nin Teknik Direktörü Rouven Mohr için mesaj açık: " Sentetik yakıtın fosil yakıttan daha iyi olduğunu söylemiyorum, ancak içten yanmalı motorun kurtarıcısı olabilir. "Bu, termal enerjinin ölüme mahkum göründüğü bir bağlamda öne çıkan bir ifade.
Lamborghini yasal bir boşluğu kapatıyor: 2035 yılından itibaren Avrupa Birliği içten yanmalı motorlu araçları yasaklayacak... karbon-nötr yakıtlar. Temerario'nun V8'i bu nedenle Avrupa'da içten yanmalı motorların hayatta kalması için bir pasaporttur.
Ve bu teknoloji yeni modellerle sınırlı değil. Mohr'un açıkladığı gibi, " bundan 60 yıl önce üretilen araçlarımızın büyük çoğunluğu hala varlığını sürdürüyor ". Sentetik bir alternatif sunmak aynı zamanda bu klasik Lamborghini'lerin benzin istasyonları kapandıktan çok sonra bile yollarda kükremeye devam etmesini sağlamak anlamına geliyor.
Sant'Agata Bolognese merkezli firma, sessiz araçların dünyasında şunu belirtmek istiyor Otomobil tutkusu, önlenen CO2 gramından daha fazlasıyla ölçülür. Mohr'a göre, elektrik "sadece henüz duygusal olarak ikna edici değil ". Ve birçokları için yanmalı motorların sesi vazgeçilmezdir.
Mesaj açık: Temerario, karbon-nötr bir gelecekte bile heyecan veren bir Lamborghini vaat ediyor.
Bu çözüm halihazırda diğer
Lamborghini bu mücadelede yalnız değil. Porsche, Ferrari, Bentley ve Bugatti de sentetik yakıtları araştırıyor. Hatta Porsche, kendi e-yakıtını üretmek için rüzgarı kullanarak Şili'de bir fabrika açtı.
Ancak önümüzdeki yol tuzaklarla dolu olmaya devam ediyor: Sentetik yakıt pahalıdır ve büyük ölçekli üretim hala bir zorluktur. Ancak Lamborghini endişeli değil. Molly Davidson'ın da belirttiği gibi, süper otomobil alıcıları V8'in kükremesine sahip olmak için en yüksek doları ödemeye hazır.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
En azından Avrupa Birliği'nin fosil yakıtlarla çalışan motorları yasaklamadığı, ancak sentetik yakıtlarla çalışamayan yeni araçların tescil edilmesine izin vermediği belirtilebilirdi.
Bundan bahsetmemek tartışmaya sadece daha fazla nefret ve yanlış anlama katacaktır.
E- Mobilität an den Batterien und deren Ladezeit scheitern die Suche nach ändern sauberen Lösungen auf jeden Fall zu fördern.
E-Mobilität, eski Lösungen'lere kıyasla çok daha sağlıklı. Ve E-Sondermüll'de neler oluyor? Bu sorundan kim sorumlu?
Darüber sollte auch einmal ergiebig nachgedacht werden!
Lamborghini'nin aspiratörlü termik motorunun süblimasyonunu kaybetmek mümkün değildir, ancak sintetici karbüratörlerle bir çözüm bulunması gerekir. Yasalar, yasaların değişebileceğinden emin olarak, otomobillerin belirli bir silindire sahip olması gerektiğini garanti eder. İki Lamborghini Espada ve Countach sahibiyim.
Ich hatte selbst negative Erfahrungen mit einem E-Auto meiner Firma... schaffte "vollgetankt" nur 275 km (statt der versprochenen 625 km) solange diese Technologie noch nicht ausgereift ist verzichte ich dankend und lasse meinen kleinen Turbo röhren
Es wird immer "Fortschritt" besoffene geben..bleib bei meinem BMW Diesel...bei moderatem gleiten 5.6l....
Ben (şimdilik) ROMBANTI v12, v8, "qualche" V6 ve bir de huracan'ın çoktan ölmüş V10'unu içeren bir İtalyan otomobil şirketi kurmak isteyen bir sognatore çocuğuyum. Şirketin adı Aero automobili, ve 2050'de bile birçok ruggenti dolaştıracak, 0 emisyon ve euro 7 2035 normları vb.