Lamborghini korkutucu Temerario GT3'ü tanıttı: "rakipleri için bir ölçüt".

Birkaç gün sonra Ferrari ve 296 GT3 EvoŞimdi sıra Lamborghini yeni yarış silahını ortaya çıkarıyor. Bu Temerario GT3, Sant'Agata Bolognese'de doğan ve ilk taslaktan itibaren rekabet için tasarlanan bir yarış canavarı. Ve eğer Lamborghini'ye inanılacak olursa, bu yeni GT3'ün kaderi "rakipleri için bir ölçüt.

Bir ilk: tamamen kurum içinde tasarlandı

Bu marka için büyük bir ilk: Temerario GT3, Lamborghini'nin kendisi tarafından 100 %'de tasarlanan, geliştirilen ve monte edilen ilk yarış GT'si. Muazzam başarılara imza atan Huracán GT3 (96 şampiyonluk kazandı, 200'den fazla satıldı) gitti, yerine tamamen uluslararası pistler için tasarlanmış daha da iddialı bir model geldi. GT3 2026'da gelecek ve ilk testi efsanevi 12 Saat Sebring'de yapılacak.

Karbon, modifiye edilmiş bir şasi ve öfkeli bir V8

Centro Stile ve Squadra Corse tarafından tasarlanan karbon kompozit gövdesiyle Temerario GT3, yarış için modifiye edilmiş yol versiyonunun alüminyum uzay kafes şasisini kullanıyor. Ön ve arka alt şasiler pist kenarı operasyonlarını kolaylaştırmak için yeniden tasarlandı. FIA GT3 onaylı bir takla çubuğu yapının kalbine entegre edilmiştir.

Motor mu? Elden geçirilmiş 4.0 çift turbo V8. Yol versiyonunun hibridizasyonunu unutun: GT3 yönetmelikleri saf yanma gerektiriyor. Sonuç, turbolar ve Capristo tarafından tasarlanan özel yapım bir egzoz sistemi ile yaklaşık 550 bhp güç üreten bir motor. Altı vitesli enine sıralı bir şanzımanla eşleştirilmiştir.

Hassas aerodinamik

Aerodinamik açıdan her parça, aşırı koşullarda (yağmur, gece, yüksek ısı) bile bastırma kuvveti ve sürtünme arasında optimum bir denge sunacak şekilde tasarlanmıştır. Zemin, hızlı onarımları kolaylaştırmak için birkaç parçaya bölünmüştür. Arka difüzör ve kaput saniyeler içinde çıkarılabilir. Farlar bile hızlı çıkarılabilen konektörlere sahiptir!

Hava girişi, radyatörler ve hava akışları motoru, özellikle de artık hibrit sistemin yardımı olmadan sıcaklık artışını kendi başlarına yönetmek zorunda olan turboları verimli bir şekilde soğutmak için yeniden tasarlandı.

İç mekan pilotların hizmetinde

İç mekan, şirket içi sürücüler Marco Mapelli ve Andrea Caldarelli ile yakın işbirliği içinde tasarlandı. Sonuç: optimize edilmiş ergonomi, yeni bir ısmarlama direksiyon simidi ve daha fazla kontrol, daha fazla bilgi ve daha fazla his sunan tamamen yeniden tasarlanmış bir elektronik arayüz. Lamborghini DNA'sı orada, ama 100 % pist versiyonunda.

Lamborghini için rekabette yeni bir dönem

Lamborghini hırslarını gizlemiyor. Temerario GT3 sadece Huracán GT3'ün yerini alacak bir araç değil, aynı zamanda marka için stratejik bir dönüm noktası, Artık yarış araçlarını sıfırdan tasarlamak istiyor.

Lamborghini CEO'su Stephan Winkelmann'ın dediği gibi:
"Temerario GT3 motor sporlarına olan bağlılığımızı somutlaştırıyor. Temerario projesinin başlangıcından itibaren rakipleri için bir ölçüt olarak tasarlandı.

Bu yeni GT3 ile Lamborghini, dünya GT3 sahnesine hakim olma niyetini teyit ederken, aynı zamanda müşteri ekiplerine hem yüksek performanslı, hem güvenilir hem de bakımı hızlı bir otomobil sunuyor.

Kısa süre önce tanıtılan Ferrari 296 GT3 Evo ile karşı karşıya gelen Temerario GT3, iki İtalyan markası arasındaki savaşın daha yeni başladığını doğruluyor. Ferrari 600 beygirlik bir V6 ile evrim üzerine bahis oynarken, Lamborghini 550 beygirlik V8'ini tamamen benimsiyor. İki vizyon, tek hedef: 2026 ve sonrasında GT3 pistlerine hükmetmek.