Lamborghini Jalpa, Sylvester Stallone ile filmlerde görkemli anlar yaşamış, unutulmuş bir V8 süper otomobil

Lamborghini Jalpa 1981'den 1988'e kadar üretilen bir spor otomobildi. Tasarımını 3500 GT ve Birdcage'in babası Guido Alfieri'nin yaptığı otomobil ilk kez 1981 Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı ve üretilen son Lamborghini oldu. Lamborghini Urus'a kadar V8 motor kullanacak.

Lamborghini o zamanlar mali durumu pek iyi değildi. 70'li yıllardaki başarısızlıkların ardından Mimran kardeşler tarafından satın alınan Bull markası şu anda sadece Countach 80'lerin başında katalogda! Ne pahasına olursa olsun satışların artırılması ve Uracco ve Jarama'nın uzun ömürlü olmamasına rağmen ürün yelpazesinin bir kez daha genişletilmesi gerekiyordu!

Daha medeni bir Lamborghini

Jalpa tam olarak yeni değildi ve ticari olarak başarısız olan Silhouette'in geliştirilmesine dayanıyordu, kendisi de Urraco'ya dayanıyordu. Adını Jalpa Kandachia cinsi boğadan alan Jalpa'nın misyonu Countach'tan daha 'uygun fiyatlı' bir Lamborghini olmaktı. Countach'a kıyasla Jalpa'nın sürüşü çok daha kolaydı, daha yumuşak bir debriyajı ve daha iyi bir görüş açısı vardı. Bununla birlikte, her şey ona yarı sportif, yarı fütüristik tipik bir 80'ler tarzı vermek için yapıldı. Eklentiler eklenmiş, izler genişletilmiş ve araca deri koltuklar, halılar ve güzel bir Nardi direksiyon simidi takılmış. Öte yandan, kaplama biraz korkutucu... ama aynı dönemde Ferrari'de de çok daha iyi değildi!

Eski moda bir V8

Jalpa, Silhouette'te kullanılan V8 motorun 3.5 litrelik DOHC versiyonundan güç alıyordu. Jalpa versiyonu, Avrupa spesifikasyonlarına göre 7.000 rpm'de 255 bhp güç çıkışına ve 4.000 rpm'de 305 Nm torka sahipti. Amerikan modellerindeki motor 250 bhp olarak derecelendirilmiştir. Yakıt akışı, çift üstten eksantrik miline sahip dört Weber 42 DCNF karbüratör tarafından yönetiliyordu. Lamborghini'ye göre Jalpa 0'dan 100 km/s hıza 6.0 saniyede çıkabiliyordu ve yüksüz ağırlığı 1,510 kilo iken 249 km/s azami hıza sahipti. Bu performans, kendisi de eski Ferrari 308'e dayanan giriş seviyesi Ferrari 328 ile karşılaştırılabilirdi.

Ne başarı ne de başarısızlık

Otomobil 1981 yılında satıldığında, plastik parçalar (tampon, hava girişleri ve kaput) siyahtı ve otomobil Silhouette'in dikdörtgen arka farlarına ve gövdede targa stiline sahipti. 1984 yılında, stil yuvarlak arka farlarla gelişirken, siyah plastik parçalar gövde rengindeki parçalarla değiştirildi. Countach'taki gibi bir arka kanat isteğe bağlıydı. 1988'de satışların düşmesinin ardından yeni sahipleri Chrysler, 410 adetlik satışla Lamborghini'nin bugüne kadarki en popüler ikinci V8 otomobili olmasına rağmen (Urraco'dan sonra) Jalpa'nın üretimini sonlandırmaya karar verdi. Bu, Silhouette'in 53 kötü örneğinden daha iyiydi. Bu nedenle Jalpa Lamborghini'nin hayatta kalmasını sağladı.

Adrian!

Jalpa Lamborghini'nin tarihine tam olarak damgasını vuramadı ama sinemada bir zafer anı yaşadı. Jalpa, 1985 yılında gösterime giren Rocky IV filminde büyük bir reklama konu oldu: İlk olarak Rocky Balboa, oğlu onunla dalga geçerken (arka planda kırmızı bir Countach LP500 ile) son köşesine kadar cilalarken görülüyor.

Daha sonra Jalpa, filmin montajında yer alan "No easyway out" hitinin klibinde ana karakter haline gelir. Apollo'nun ölümünden sonra, suçluluk duygusunun ağırlığıyla ruhu yaralanmış olan Rocky, kükreyen bir V8 fonunda hayatının muhasebesini yapmak üzere Jalpa'nın direksiyonuna geçerek bir gece koşusuna çıkar. Klip, Robert Tepper'ın seksenli yıllardan kalma müziği eşliğinde dönen tekerlekler, arabanın adı, vites kutusu, egzoz, farlar ve Rocky'nin şiddetle açtığı kapıların görüntüleriyle canavarı gözler önüne seriyor. Canavarı tanıtmak için daha iyi bir yol düşünemezdik!