Lamborghini için yeni rekor: Marka daha az araçla daha fazla satmayı nasıl başarıyor?

İlk bakışta, 2025 yılı Lamborghini paradoksal görünebilir. Birçok önemli pazarda marka, bazen keskin bir şekilde düşüş gösteriyor. Yine de, mali yılın sonunda, Sant'Agata Bolognese üreticisi, 2024'teki 10.687'ye kıyasla dünya çapında 10.747 otomobil teslim ederek tüm zamanların rekorunu kırdı. Kağıt üzerinde küçük bir artış, ancak oldukça sembolik bir artış, çünkü çok özel bir bağlamda gerçekleşiyor.

2025 yılında Lamborghini gerçekten de eşit bir oyun alanına sahip değildi. Bu yıl Huracán'ın kariyerinin sonu geldi ve yerini teslimatları gecikmeli olarak başlayan Temerario aldı. Dolayısıyla Lamborghini yılı üç yerine neredeyse iki modelle kapattı. Buna rağmen marka bir önceki yıla göre daha iyi bir performans sergiledi.

Birleşik Devletler geri çekiliyor

Lamborghini'nin dünya çapındaki en büyük pazarı olan Amerika Birleşik Devletleri, 2025 yılını 3,198 adetlik tescil ile kapattı. Endişe verici bir rakam, ancak bir perspektife oturtulması gerekiyor. İlk olarak, satışların neredeyse üçte ikisinin Urus'a ait olması, otomobilin SUV'a olan bağımlılığını doğruluyor. İkinci olarak, Amerika'daki düşüş Lamborghini için Ferrari için taşıdığı öneme sahip değil. Lamborghini için hikaye basit: marka tüm yılı eksik bir ürün yelpazesiyle geçirdi ve Temerario ancak mali yılın sonunda sahneye çıktı (ilk teslimat Aralık 2025'te).

Avrupa geçişi yumuşatıyor

Lamborghini bu ürün kısıtlamasının bir kısmını Avrupa'da telafi etmeyi başardı. Markanın ikinci büyük pazarı olan Almanya, 1.153 adetlik tescil ile 4 % büyüyerek talebin gücünü teyit etti. İtalya, 569 araçla daha da güçlü bir performans sergileyerek yıl içinde neredeyse 20 %'lik bir artış kaydetti. Lamborghini'nin performansı 22TP3T artışla 145 adetlik kayda ulaştığı Fransa'da da benzerdi.

Birkaç küçük pazarda büyüme dikkat çekiciydi. Hollanda hacmini iki katına çıkararak 106 araca ulaşırken, Avusturya 152 %, İspanya ise 51 % artış gösterdi. Buna karşılık Birleşik Krallık'ta 560 adetlik keskin bir düşüş (-30 %) yaşanmıştır ki bu tüm lüks markaları etkileyen ve sadece Lamborghini'ye atfedilemeyecek bir eğilimdir.

Asya-Pasifik: sağlam pazarlar

Asya'da, Japonya 1Ç3'te 16 adet artışla 951 adet tescil ile stratejik rolünü teyit etti. Avustralya da 272 araçla (1Ç3T'de 6 adet artış) büyümeye devam etti. Bir kez daha, bu sonuçlar Temerario'nun gerçek katkısı olmadan elde edildi ve bu da markaya yönelik yapısal talebin bölgede çok sağlam kaldığı fikrini güçlendiriyor.

Kısmi rakamlar

Sadece Italpassion tarafından yakından takip edilen ülkeler dikkate alındığında, Lamborghini toplam 6.848 araç tescil ettirerek üçüncü çeyrekte 3,1 puanlık hafif bir düşüş kaydetmiştir. Tek başına ele alındığında bu rakam hayal kırıklığı yaratabilir. Ancak üreticinin resmi rakamlarıyla karşılaştırıldığında, tablo kökten değişiyor: Kuzey Amerika'da 3.347, EMEA'da 4.650 ve Asya-Pasifik'te 2.750 otomobil teslim edildi ve dünya çapında toplam 10.747 adet ile 0,5%'lik hafif bir artış kaydedildi.

Başka bir deyişle Lamborghini, yerel düşüşlerini daha verimli bir coğrafi yayılımla dengelemeyi başarırken, kasıtlı olarak sınırlı bir ürün yelpazesiyle yüksek hacimleri korumuştur. 2025'in kilit noktalarından biri de tam olarak bu ürün geçişidir. Lamborghini bu yılı Urus ve Revuelto ile en iyi şekilde değerlendirirken, Huracán'ın yerini alacak olan Temerario'nun Avrupa teslimatları 2025 yazına kadar, Amerika teslimatları ise Aralık ayında başladı. Sonuç dikkat çekici: marka, yılın büyük bölümünde bir model daha az satmasına rağmen, sadece hacimlerini korumakla kalmadı, aynı zamanda araç başına ortalama değeri de artırmayı başardı.

2026'ya giden net bir yol

2025 yılına kadar teslim edilen 10.747 araçla Lamborghini, 2024 hedefinin biraz önünde yer alıyor ve 2011'de 1.600 araçtan bugün 10.000'in üzerine çıkan on beş yıllık muhteşem bir ilerlemeyi sürdürüyor. Bir Temerario'nun nihayet tam bir yıl boyunca teslim edilmesiyle birlikte, 2026'dan itibaren yılda 11.000 adet gerçekçi bir hedef olarak görünüyor. Lamborghini, yılda yaklaşık 13.000 otomobil üreten Ferrari'ye her zamankinden daha fazla yaklaşıyor. Boğalı marka, rakibini taklit etmeye çalışmadan, lüks sektörde katalogda daha az araçla biraz daha fazla satış yapmanın mümkün olduğunu gösteriyor.