Lamborghini, centilmen sürücüler (ve hibrit olmayan 4.0L V8 motorlar) için zorlu Temerario Super Trofeo'yu tanıttı

Üzerindeki örtüyü kaldırdıktan birkaç ay sonra muhteşem Temerario GT3, Lamborghini başka bir pist canavarı olan Temerario Super Trofeo ile tekrar iş başında. Misano pistindeki Dünya Finalleri sırasında tanıtılan bu yeni makine, Sant'Agata Bolognese merkezli üreticinin yarışma-müşteri bölümü Squadra Corse'nin tarihinde önemli bir kilometre taşına işaret ediyor.

Huracán Super Trofeo'nun doğrudan varisi

İtalyan marka 2009 yılından bu yana Avrupa, Asya ve Kuzey Amerika'da düzenlenen Lamborghini Super Trofeo tek marka şampiyonası etrafında tutkulu sürücülerden oluşan gerçek bir topluluk oluşturdu. Şimdiye kadar 1.300'den fazla sürücü, önce Gallardo'nun, ardından da 2025'in sonunda kariyeri sona erecek olan Huracán Super Trofeo'nun direksiyonunda 563 yarışa katıldı. 2027'den itibaren Temerario Super Trofeo görevi devralacak ve bu seri için özel olarak tasarlanan altıncı model olacak.

Melezleme olmadan saf yetiştirilmiş

Yola uygun Temerario neredeyse 800 bhp güç üreten bir hibrit mimari kullanırken, Super Trofeo versiyonu mekanik saflığı tercih ediyor. Alüminyum ve karbon gövdesinin altında 650 bhp güç üreten çift turboşarjlı 4.0 litrelik bir V8 yatıyor ve bu güç yalnızca arka tekerleklere iletiliyor. Burada hiçbir elektrik sistemi yok: Lamborghini, filtrelenmemiş duygular arayan centilmen sürücüler için ham hisler vaat ediyor.

GT3 versiyonu ile paylaşılan bu motor, Hoer altı vitesli sıralı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Tüm paket, sağlamlık ve güvenliğin garantisi olan FIA onaylı bir takla kafesiyle güçlendirilmiş bir ALU/CFK hibrit şasiye dayanmaktadır. 12 kademeli ayarlanabilir çekiş kontrol sistemi ve rekabetçi ABS, bu pist canavarının tüm potansiyelinden yararlanılmasını sağlar.

Performans için şekillendirilmiş aerodinamik

Temerario Super Trofeo görsel olarak etkileyici. Tasarımının her ayrıntısı verimlilikle belirlenmiştir: daldırmalı ön splitter, yan kanallar, havalandırmalı kanatlar, devasa arka kanat, devasa difüzör ve yapıyı aydınlatmak için Pleksiglas pencereler. Tüm bunlar altı yönlü ayarlanabilir KW süspansiyon tarafından desteklenirken, Capristo egzoz ve BMC filtreleri V8'in melodisini güçlendiriyor.

Kabin yeni bir malzemeye sahiptir

Tamamen performansa odaklanan iç mekanda yeni bir malzeme kullanılıyor: Dinamica Infinity. Özellikle Lamborghini için geliştirilen bu malzeme, yarış otomobilleri için özel olarak tasarlanmış, tamamen sentetik ve geri dönüştürülebilir yeni bir süet benzeri kumaş türüdür. Minimalist, ergonomik ve hafif olan iç mekan, sürücüyü yol modellerinin gösterişli lüksünden uzak, saf bir yarış dünyasına sokuyor. Başka bir deyişle, elveda alcantara.

GT3 Temerario yol bağlantısı

Lamborghini için bu Super Trofeo, yol ile GT3 yarışları arasında bir köprü. Markanın Teknik Direktörü Rouven Mohr, projenin ruhunu mükemmel bir şekilde özetliyor:

"Temerario Super Trofeo, sürüş keyfi felsefemizin en üst düzey ifadesidir. Temerario yol otomobilinin saf yarış versiyonudur ve GT3 rekabetine ideal bir giriş noktasıdır.

Lamborghini CEO'su Stephan Winkelmann da aynı fikirde:

"Lamborghini bir yarış markası olarak doğmadı, ancak müşterilerimiz bizi pistlere adanmış otomobiller yaratmaya itti. Temerario Super Trofeo ile eksiksiz bir sürüş deneyimi sunma yolunda yeni bir adım atıyoruz."

2027'de görüşmek üzere

Henüz konsept aşamasında olan Temerario Super Trofeo, 2027 yılında Super Trofeo Avrupa, Asya ve Kuzey Amerika şampiyonalarında ilk kez yarışacak. 650 beygirlik gücü, canavarca görünümü ve elektrifikasyondan tamamen yoksun olmasıyla modern Lamborghini'lerin en vahşisi olmayı vaat ediyor.