Lamborghini gelecek modeller için V8, V6 veya yeni bir V10 arasında kararsız kaldı.

Yirmi yılı aşkın bir süredir, doğal aspirasyonlu V10 otomobil tutkunlarının hızını belirliyor. Lamborghini. Gallardo'dan Huracán'a kadar, bir tür ideal uzlaşmayı temsil ediyordu: bir V12'den daha erişilebilir, ancak bir V8'den daha asil ve daha yumuşak. Ancak, saf içten yanmalı motorlar dönemi sona eriyor ve Lamborghini'de bu ikilem göründüğünden daha zor oldu.

Sant'Agata Bolognese firması Huracán'ın yerini alacak yeni Lamborghini Temerario'yu geliştirirken mühendisler artıları ve eksileri uzun uzun tarttılar. Elektrikli V10'u muhafaza etmeli miydiler? Daha kompakt ve standartlara daha uygun bir V6'ya mı cesaret etmeliler? Yoksa tamamen yeni bir V8 hibrit mi?

V10'un kuğu şarkısı

Huracán, doğal emişli bir V10 ile donatılan son Lamborghini'ydi. Elbette bir Audi motoruydu ama 8.500 rpm'ye varan devir sayısı ve Performante ve STO gibi radikal varyantlarıyla tüm bir sürücü nesline damgasını vurmuştu. Ancak bu motor sınırına ulaşmıştı. Markanın Ar-Ge başkanı Rouven Mohr'un açıkladığı gibi:

"Son yıllarda güce olan talep patladı. Ancak günümüz standartlarına uyarlanmış yeni bir V10, performansından yaklaşık 20 % kaybedecekti. Bu bir döngünün sonuydu."

Neden V6 değil?

Bir V6 fikri içten içe dolaşıyordu. Daha hafif, daha kompakt, elektrikli hale getirilmesi daha kolay... ama altı silindirli bir motora sahip bir 'bebek Lamborghini' hayal edebilir miyiz? Top Gear Netherlands'ın da belirttiği gibi, Lamborghini'nin imajı aşırılık ve mekanik cömertlik üzerine kuruludur. Bir V6 geriye doğru atılmış bir adım, neredeyse bir saygısızlık olarak görülebilirdi.

Sonunda, V8 çift turbolu plug-in hibrit (PHEV) birinci oldu. Gelişmiş bir elektrifikasyon sistemi ile desteklenen ve 10.000 rpm'ye kadar hızlara ulaşabilen bu motor artık Temerario ve URUS SE'ye güç veriyor ve aşağıdakiler de dahil olmak üzere ürün yelpazesindeki diğer modellere güç vermek için kullanılacak Lanzador, her şeye rağmen 100 % elektrikli otomobil olmayabilir. Bu teknik ve stratejik bir seçim: daha fazla verimlilik, daha fazla tork ve hepsinden önemlisi gelecekteki düzenlemelere uygun bir geliştirme marjı.

V12 dokunulmaz olmaya devam ediyor

Gerçek şu ki Lamborghini'de her şey aynı değil. V12, Aventador'un halefi Revuelto'daki hibridizasyon sayesinde hayatta kalıyor ve boğalı markanın bir adım daha ileri gitmeye niyeti var. Bu motorla 2030'un ötesindeBaşka bir deyişle, her şeyin yerini almaz. Başka bir deyişle, V8 hibrit her şeyin yerini almıyor: her modelin kendi kişiliğini koruduğu bir yelpazeyi tamamlıyor.