Mayıs 2024'te, Lamborghini ilk kez görücüye çıktı yeni V8 hibriti Huracán'ın ikonik doğal aspirasyonlu V10'unun yerini alacaktı. Bu Sant'Agata Bolognese için cesur bir kumardı ve on silindirli motorun stratosferik devirlerine ve benzersiz karakterine bağlı meraklıları rahatlatacak bir kumardı. O zamanlar üretici etkileyici rakamlar açıklıyordu: 800 bhp, 730 Nm, 10.000 rpm azami hız ve Revuelto'dan esinlenen hibridizasyon. Şimdi, L411 kodlu motorun ortaya çıkmasından bir yıldan fazla bir süre sonra, yeni bilgiler bu motorun kariyerinin sadece başında olduğunu doğruluyor.
Uzun ömürlü 10.000 dev/dak V8
Mesaj doğrudan Temerario serisinin Direktörü Paolo Racchetti'den geliyor. The Drive'a verdiği röportajda, düz krank miline sahip bu 4.0 litrelik çift turbolu V8'in "en az iki yaşam döngüsü boyunca" üretimde kalacak şekilde tasarlandığını açıkladı.
Huracán'ın on yıllık kariyeri göz önüne alındığında bu, L411'in 2035'in ötesinde ve potansiyel olarak 2040'ların ikinci yarısına kadar yaşayacağı anlamına geliyor. Bu, Almanya, İtalya, Polonya ve Bulgaristan tarafından desteklenen sentetik yakıtlar için bir açılım olmasına rağmen, Avrupa'nın hala içten yanmalı motorları yasaklamaya hazırlandığı bir zamanda yapılan önemli bir duyuru.
Lamborghini şimdiden alternatif yakıtlar ve hibrid sistemin olası evrimleri üzerinde çalışıyor. Racchetti, mühendisliğin gelecekteki düzenlemeleri öngördüğünü ve bu motoru performansının zirvesinde tutmak için birbirini izleyen iyileştirmeler için net bir plan yaptığını garanti ediyor.
Marka tarihindeki en sıra dışı V8 motor
Lamborghini Temerario'da kullanılan versiyonunda L411 sadece 2024 yılı için açıklanan 10.000 dev/dak değerine ulaşmakla kalmıyor. Daha da ileri gidiyor. Kalkış kontrol modunda motor kısa süreliğine 10.200 dev/dak'ya kadar çıkıyor ki bu genellikle rekabet motorları için ayrılmış bir rakam.
Lamborghini, doğal aspirasyonlu V10 kadar ikonik, ancak daha da ileri gidebilen bir motor yaratmak istedi. Maksimum devir, düz krank mili seçimi, titanyum bağlantı çubukları, hafifletilmiş pistonlar: her şey doğrudan markanın motor sporları deneyiminden geliyor. Turboşarjlara rağmen amaç açıktı: şiddetli bir devri ve eşsiz bir ses kreşendosunu yeniden yaratmak.
Bu, sofistike hibridizasyon ile tamamlanmaktadır: ikisi önde olmak üzere üç elektrik motoru toplam 920 bhp güç sağlamaktadır. V8 motor tek başına 790 bhp ve 730 Nm güç üretir ve maksimum güç aralığı 9.000 ile 9.750 dev/dak arasındadır.
Temerario için ayrılmış bir motor... resmi olarak
Bazıları bu V8'in bir Urus'un kaputunun altında çığlık attığını hayal ederken, Lamborghini kısa kesiyor: L411, büyük modifikasyonlar olmadan SUV'a sığmayacak. Bu nedenle Urus SE, ağır bir araca daha uygun bir davranışa sahip başka bir V8, Porsche'den EA825 kullanmaya devam edecek.
Racchetti 10.000 devrin bir sembol olduğunda ısrar ediyor. Bu, markanın Temerario'ya ve onun doğrudan torununa özel kılmak istediği bir mühendislik parçası. Tabii ki bu spekülasyonları durdurmuyor. Lamborghini'nin tarihi özel modeller, ultra sınırlı seriler ve tek seferlik modellerle dolu. Yeterince varlıklı bir müşteri tek seferlik bir projede bir L411 talep ederse, kapı asla tamamen kapanmayacak gibi görünüyor.
Ancak Lamborghini şimdilik bu V8'in bir imza, ayırt edici bir işaret, bir miras olmasını istiyor. Başka bir deyişle: Temerario bu motoru taşımak için doğdu... ve bu motor Temerario için doğdu.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch