Dünyanın en ucuz arabası, gerçek hayatta hiç görmemiş genç bir Hintli tarafından Lamborghini Aventador'a dönüştürüldü

Çok ucuz bir arabayı bir süper otomobile dönüştürmek: bu fikir imkansız görünebilir. Ancak Hindistan'da bir otomobil tutkunu tam da bunu başardı. Bir zamanlar dünyanın en ucuz arabası olarak bilinen küçük şehir arabası Tata Nano'yu kullanarak, bir süper arabanın kopyasını yarattı. Lamborghini tamamen elle yapılmıştır.

Sonuç şaşırtıcı: orijinaline yakın oranlar, martı kanadı kapılar ve İtalyan süper otomobilini anımsatan bir siluet. Bu sıra dışı projenin arkasında bir yıllık bir çalışma, büyük bir ustalık... ve otomobillere duyulan büyük bir tutku yatıyor.

Tata Nano, dünyanın en ucuz otomobili

Bu muhteşem dönüşümün temeli olmadan önce, Tata Nano bir Lamborghini'nin tam tersiydi. Hintli otomobil üreticisi Tata Motors tarafından 2008 yılında tanıtılan bu mini şehir otomobili, mümkün olduğunca çok sayıda insan tarafından erişilebilir olacak şekilde tasarlanmıştı.

Yaklaşık 33 ila 38 bhp güç üreten iki silindirli küçük motoruyla Nano, öncelikle şehir içi mobilite için tasarlanmıştı. En yüksek hızı 100 km/s'nin biraz üzerindeydi ve 0-100 km/s süresi 30 saniyeye yakın olduğundan performansı çok mütevazı kalıyordu.

Ana argümanı fiyatıydı: piyasaya sürüldüğünde yaklaşık 100.000 Hint rupisi veya yaklaşık 2.000 ila 2.500 dolar. Bu rakipsiz fiyat ona dünyanın en ucuz arabası lakabını kazandırdı. Ancak dahiyane konseptine rağmen Nano hiçbir zaman umduğu başarıyı yakalayamadı ve üretimi 2016 yılında durdu.

Hurda parçalardan tamamen elle inşa edilmiş bir Lamborghini

Yine de bu küçük şehir otomobili, Hindistan'ın güneyindeki Kerala eyaletinde şaşırtıcı bir projenin temelini oluşturdu. Bir meraklı, Nano'sunu bir otomobilin kopyasına dönüştürmeye karar verdi. Lamborghini Aventador.

En etkileyici olan şey ise bu aracı gerçek hayatta bir Aventador görmeden inşa etmiş olması. Oranları ve ayrıntıları yeniden üretmek için, boyutlar ve şekiller için referans olarak basit bir ölçekli model kullandı.

Karoser tamamen çeşitli malzemelerden ve kurtarılmış parçalardan inşa edildi. Paneller şekillendirildi ve ardından İtalyan süper otomobilinin köşeli tasarımına mümkün olduğunca yakın bir şekilde yeniden üretilecek şekilde monte edildi.

En sembolik unsurlar bile yeniden yaratılmıştır:

• büyük bir ahşap arka spoyler; ;
• yan hava girişleri ;
• Lamborghini'ninkilerden ilham alan farlar; ;
• ve hepsinden önemlisi Sant'Agata Bolognese süper otomobillerinin görsel imzası olan martı kanatlı kapılar.

Sonunda araç, başlangıçta öngörülen renk tonundan daha göz alıcı ve gösterişli olduğu düşünülen sarıya boyandı.

Ancak karoserinin altında, araç ev yapımı bir makine olarak kalmaya devam ediyor. Birçok parça hurdalıklardan kurtarılan farklı araçlardan geliyor. Örneğin tekerlekler başka bir modelden gelirken, süspansiyonda motosiklet parçaları kullanılmış. Hatta şasinin bazı parçaları doğru oranlara ulaşmak için uzatılmış.

Motor, orijinal şehir otomobilinde olduğu gibi arkaya monte edilen Tata Nano'nun motoru olarak kalmıştır. Yakıt deposu yeniden konumlandırılmış ve aracın çalışmasını sağlamak için bir dizi bileşen uyarlanmıştır.

Çırak zanaatkâr aracın içinde gerçek bir spor otomobilin ambiyansını yeniden yaratmaya çalışmıştır. Buna Honda'dan esinlenen bir gösterge paneli, multimedya sistemi ve Honda City'den alınan bir hız göstergesi de dahil olmak üzere çeşitli göstergeler dahildir. Koltuklar da kabine sportif bir his vermek için el işçiliğiyle üretildi.

Bir yıllık çalışma ve yaklaşık 3.000 avro

Proje bir üretici ya da profesyonel bir tuner tarafından gerçekleştirilmemiştir. Yaratıcısı aslında bir dövme stüdyosu işletiyor ve arabayı boş zamanlarında inşa etmiş. Toplamda, dönüşümün tamamlanması yaklaşık bir yıl sürmüş ve sadece parçalar ve malzemeler için yaklaşık 300.000 rupiye (yaklaşık 3.000 avro) mal olmuştur. Elbette bu maliyet, her bir parçanın montajı ve ayarlanması için gereken yüzlerce saatlik üretim süresini hesaba katmıyor.

Sürmesi neredeyse imkansız bir Lamborghini

Muhteşem görünümüne rağmen, bu ev yapımı Lamborghini'nin açık yollarda sürülmesi neredeyse imkansızdır. Bu türden birçok proje gibi, homologe edilmemiştir.

Yaratıcısı onu sadece bir plajda veya özel arazide deneyebildi. Köyünün etrafındaki yollar kötü durumdaydı ve araba ilk yolculuklarında birkaç çizik bile aldı. Sahibi yine de bir gün hatalarını tespit etmek ve tasarımı geliştirmek için eserini tam olarak test edebilmeyi umuyor.

Her şeyden önce bu proje, otomobil tutkusunun - özellikle de Lamborghini'nin - sınırlı kaynaklarla bile neler üretebileceğini gösteriyor. Mümkün olduğunca ekonomik olması için tasarlanmış bir otomobil olan Tata Nano'yu bir Lamborghini kopyasına dönüştürmek etkileyici bir yaratıcılık ve kararlılık gerektiriyor. Ve kim bilir, belki de 3D baskılı Lamborghini, İtalyan markası buna ne isim verecek?