Japonya'da 30 yılı aşkın süredir saklanan ve yeni gibi korunan nadir bir Lamborghini Countach "Mavi Tahiti"

Bazı süper arabalar sırra kadem basıyor ve sonra serap gibi yeniden ortaya çıkıyor. Bu Countach LP400 S 'Blue Tahiti', 1016 şasi, mükemmel bir örnektir: 1970'lerin sonunda Amerika Birleşik Devletleri'nden ayrıldı, onlarca yıl boyunca radardan kayboldu... Japonya'da yeniden ortaya çıkmadan önce, neredeyse Sant'Agata Bolognese'den ayrıldığı gibi zamanda dondu.

Rüya posteri...

Miami'deki Curated'ın sahibi ve bir Countach ve Diablo uzmanı olan John Temerian, bu otomobillerle büyüdü. Lamborghini duvarda. Yüzlercesi onun elinden geçti ve büyüsü hiç azalmadı. Onun için Countach sadece bir süper araba değil: bir sanat eseri, "her şey mümkündür "ün sembolü.

Countach serisi (1974-1990) zengin ve bazen yanlış anlaşılan bir seridir. Uzun bir süre boyunca, saf LP400 'Periscopio' hiyerarşinin en tepesinde hüküm sürdü ve 2010'ların ortalarına kadar kondisyon, renk ve kilometreye bağlı olarak 1,2 ila 2 milyon $ alınıp satıldı. Ancak zaman içinde, başka bir dal kendine ait bir aura kazandı: 1978'de doğan LP400 S.

Walter Wolf'tan LP400 S'e

LP400 S, o dönemde mühendis Gianpaolo Dallara'ya yakın olan işadamı Walter Wolf'un özel siparişlerine çok şey borçluydu. Prototiplerinde çamurluk çıkıntıları, ekstra geniş Campagnolo 'Bravo' jantlar ve ısmarlama Pirelli P7 lastikler kullanıldı. Countach'ın tıknaz görünümü ve sıra dışı lastik seti onu 80'lerin pop kültürünün bir parçası haline getirecekti.

Hala Periscopio şasisine dayandıkları için 'alçak gövdeli' otomobiller olarak bilinen ilk LP400 S Serisi 1 otomobiller en çok rağbet görenlerdi: ilk 50 tanesi ünlü Bravo jantlarla donatılmıştı ve ilk 27 tanesi de küçük Stewart-Warner sayaçlarını koruyordu. Bu son derece nadir araçlardan sadece bir avuç kadarı efsanevi Mavi Tahiti rengine boyanmıştır.

1978, Kaliforniya: Bir müşteri... dört Countach sipariş etti

Hikaye gerçekten burada başlıyor. 1978 yılında, Kaliforniyalı bir girişimci o zaman için şaşırtıcı bir sipariş verdi: dört yeni Countach... Lamborghini yılda sadece otuz araba üretirken. Bunlardan biri Tahiti Mavisi boyalı LP400 S Serisi 1, şasi 1016 idi.

1016'nın fabrikada, montaj sırasında ve ardından San Diego'da çekilmiş görüntüleri var. Sonra sessizlik. Otomobil 1990'ların sonunda Japonya'da küçük bir galerinin ikinci katında yeniden ortaya çıkmadan önce ortadan kayboldu. Artık kullanılmıyor, sergilenmiyor, tozla kaplı. Satılık olup olmadığını soran herkes aynı kibar "hayır" cevabıyla karşılaştı.

Yıllar süren müzakereler

John Temerian yıllarca Countach kayıtlarını derledi ve bu 'kayıp' 1016 şasinin hayalini kurdu. Sonunda Japonya'da araba arayan bir arkadaşından kendisiyle iletişime geçmesini ve bir teklif yapmasını istedi. Arkadaşı reddetti. Teklifler giderek arttı. Bu arada, birkaç fotoğraf filtrelendi: fabrika boyası, orijinal iç mekan, kusursuz hizalamalar.

Bir hazineyle karşı karşıya olduğuna inanan John Temerian, en ufak bir kusurun izini sürmesi için uzman Chip Davis'i tavizsiz bir incelemeye gönderdi. Karar beklenmedikti: parlak bir rapor ve hatta Pebble Beach'te potansiyel bir 'Koruma' ödülünden bahsediliyordu. Anlaşma sonuçlandı... bir LP400 S için rekor (ancak açıklanmayan) bir fiyatla.

Miami'ye varış

Miami'de kamyondan indiğinde Countach çalışmadı, ki yirmi yıldır çalışmaması beklenen bir şeydi. Ancak diğer her şey mükemmel durumda: gösterge paneli, halılar, direksiyon simidi, vites topuzu, ışıklar, Bravo jantlar... Bir zaman kapsülü gibi.

John Temerian kesin konuştu: restorasyon yok. Araba mekanik bir servis için İtalya'ya geri dönecek, başka bir şey için değil. Felsefe açık: korumak, süslemek değil.

Bazı arabalar rekabetçi bir restorasyonu hak eder. Diğerleri, son derece nadir, dokunulmadan bırakılmayı hak eder. Bu ikinci kategoriye giriyor. Çünkü gerçek değer, 30 yılı aşkın süredir yeni gibi muhafaza edilen bir otomobilde.