V12«sini Lamborghini Diablo ile paylaşıyor... Jeremy Clarkson onu katletti, »şimdiye kadar test edilmiş en kötü araba" seçildi... şu anda 250.000 dolar değerinde.

Vector M12: Lamborghini Diablo ile aynı 5.7 litrelik V12«den güç alan, gerçek bir egzotik gibi manuel şanzımanla donatılmış ve AutoWeek tarafından »şimdiye kadar test edilmiş en kötü otomobil' ilan edilecek kadar basın tarafından aşağılanan nadir bir Amerikan süper otomobili.

Bu kadar çok fantezi kutusunu işaretleyen bir otomobil nasıl bir ders kitabı vakası haline gelebilir? Bunu anlamak için, Amerika'nın kendi süper otomobilini istediği ve Gerald (Gerry) Wiegert adında bir adamın bunu başarmak için dağları yerinden oynatmaya hazır olduğu bir döneme geri dönmemiz gerekiyor.

Vector, Amerikan rüyasının savaş uçağı versiyonu

Vector her şeyden önce M12 değildi. Bu, 1970“lerin başında doğan bir fikirdi: Avrupa'yı taklit etmeye çalışmayan, aksine ona kafa tutan bir Amerikan süper otomobili üretmek. Wiegert girişimini kurdu ve bir imza oluşturdu: kama şeklindeki çizgiler, ”havacılık' tarzı, tipik bir Amerikan aşırılığı... ve baş döndürücü rakamlarla şişirilmiş iletişim.

80'lerde Vector W8 Twinturbo bu rüyayı kristalize etti. Kağıt üzerinde, düşünülemez olanı, neredeyse mitolojik bir son hızı vaat ediyordu. Gerçek hayatta hikâye ters gitti: güvenilirlik sorunları, çatlak bir itibar ve hatta soğuyan ünlü müşteriler. Vector'de bir UFO'nun aurası var, ama aynı zamanda imkanları için fazla iddialı bir projenin kokusu da var. Hem meraklıları hem de fırsatçı yatırımcıları cezbeden türden bir koku.

1993: Cenevre

1993 yılında Vector, Cenevre Otomobil Fuarı'nda duyurulan ve W8'in yerini alması beklenen WX3'ü tanıttı. Ancak spot ışıklarının ardında şirket bocalıyordu. Endonezyalı bir grup olan Megatech tarafından yapılan düşmanca bir devralma Wiegert'i dümenden uzaklaştırdı. Tasarım ve vizyon adamı kendi eserinin kontrolünü kaybetti. Vector için bu ikinci bir hayatın başlangıcıydı... ama artık Vector'a pek benzemeyen bir hayatın.

Megatech girişimi, grubun zaten ofislerinin bulunduğu Florida'ya taşıdı. Öncelikler değişti: Bir otomobilin hızla piyasaya sürülmesi, maliyetlerin düşürülmesi ve mevcut tabandan yararlanılması gerekiyordu. Ve grubun sepetinde büyük bir varlık vardı: Lamborghini. Evet, 1994 yılında Megatech Lamborghini markasını 40 milyon dolara satın aldı.

Bu dahiyane hamlenin (ya da darbenin) adı M12. Fikir gayet açık: Lamborghini Diablo'yu teknik bir temel olarak kullanarak hızlı bir şekilde “yeni” bir Amerikan süper otomobili ortaya çıkarmak. Vector M12, Diablo'nun kalbini ve ana mekanik unsurlarını alıyor: 5.7 litrelik V12 (bu konfigürasyonda yaklaşık 492 bhp) ve 5 vitesli manuel şanzıman. Şasi biraz daha uzundur, karoser özeldir (fiberglas) ve Lamborghini tarzı kapılar gibi bazı muhteşem unsurlar korunmuştur.

Kağıt üzerinde neredeyse durdurulamaz: efsanevi bir motor, egzotik bir manuel şanzıman, meraklıların zaten aşina olduğu niş bir isim... ve yaklaşık 189.000 dolar olarak açıklanan fiyatı, bir Diablo'dan daha düşük. Ancak yolda, bir süper otomobilde teknik özelliklerinden daha fazlası vardır.

Gerçekliğin şoku

Üretim 90“ların ortasında Amerika Birleşik Devletleri'nde başladı, İtalyan deneyiminden çok farklıydı. Ve çok hızlı bir şekilde vernik çatladı. M12 bir süper otomobil için ölümcül bir sorunla boğuşuyordu: montaj kalitesi hikaye anlatımıyla eşleşmiyordu. Ayarlamalar, bitiş, genel tutarlılık... altı haneli bir otomobilin müşterinin ve gazetecinin gözünde ”haklı' görünmesini sağlayan her şey.

Sonuç: duruşmalar bir mahkemeye dönüşür. Jeremy Clarkson, kült bir klasik haline gelen bir testte aracı acımadan parçalara ayırdı. Ve hepsinden önemlisi, bir karar M12«nin derisine çıkarılması imkansız bir etiket gibi yapıştı: AutoWeek onu »şimdiye kadar test edilmiş en kötü otomobil" ilan etti. Bu aşamada, bu artık bir eleştiri değil: bir medya kınaması.

En acımasız şey ise M12“nin kendisini iki dünya arasında sıkışmış bulması. Gerçek bir Vector olamayacak kadar ”yeniden gövdelenmiş Diablo“. Gerçek bir Diablo ile rekabet edemeyecek kadar ”yaklaşık Vector'. Ne tamamen biri, ne de tamamen diğeri ve bu fiyat noktasında bu bulanıklık kabul edilebilir değil.

Son şans fikri

Bu kamu felaketiyle karşı karşıya kalan Vector, bir klasiği denedi: kurtarma operasyonu olarak rekabet. Kağıt üzerinde bu fikir kulağa rüya gibi geliyor: yarışı kazan, yol da arkasından gelsin. Gerçekte IMSA GT2 acımasız bir dünyadır ve Sebring öğrenmek için hiçbir zaman affedici bir yer olmamıştır. Vector, GT2'ye aerodinamik eklentilerle donatılmış ve bir takıma emanet edilmiş hafif bir M12 ile katıldı. Sıralama turları bazen bir mucize gibi görünse de yarışlar farklı bir hikaye anlattı: emeklilikler, hayal kırıklıkları, iptal edilen kampanyalar. Yarış hiçbir şeyi silmez; hatta hırs ile programın sağlamlığı arasındaki uçurumu vurgular.

Borçlar, ödenmemiş motorlar ve hızlı yok oluş

Sonrasında yaşananlar ise biraz hayal kırıklığı yarattı. Vector sadece bir avuç araba üretti: kaynaklara göre toplamda yirmiden az, özel müşterilere satılan yaklaşık 14 araba ve birkaç prototip. Hikaye, Lamborghini ile ödenmemiş motorlar da dahil olmak üzere kapanması gereken hesaplarla sona erdi.

Megatech 1990'ların sonunda Lamborghini'yi Audi'ye (Volkswagen Grubunun bir parçası) sattığında, Vector teknik dayanağını kaybetti ve kendini daha da açıkta buldu. M12'nin yerini Amerikan V8 (SRV8) tabanlı bir proje aldı, ancak marka artık ivme kazanamadı ve sonunda kapandı.

Yine de, orada bile, tarih ısrar ediyor: Wiegert, inatçı, daha sonra varlıkları geri alacak ve Vector'u başka projelerle yeniden başlatmaya çalışacaktır. Sonuna kadar, bu rüya için bir yerlerde bir bitiş çizgisi olduğunu kanıtlamak istedi.

“En kötü araba” koleksiyon parçasına dönüştü

Nihai bir ironi: bir zamanlar fiyasko olan bu araç şimdi müzelik bir parça haline geldi. Vector M12 koleksiyoncuların sevdiği her şeye sahip: mikroskobik bir üretim, beklenmedik bir tarih, efsanevi bir Lamborghini ile doğrudan bir bağlantı ve kükürtlü bir ün.

Bu makalede kullanılan ve 2024 yılında 250.000 dolara satılan örnekte olduğu gibi, bazı örnekler müzayedelerde bazen yüksek fiyatlarla yeniden ortaya çıkıyor. M12 Vector'u kurtarmadı. Avrupa'yı temellerinden sarsabilecek bir Amerikan süper otomobili vaadini de yerine getirmedi. Ancak nadir bir iz bıraktı: “doğru malzemelere sahip olmak” ile “tarifi doğru yapmak” arasındaki farkı mükemmel bir şekilde somutlaştıran bir otomobil.