Dodge Viper'daki ünlü V10 motorun Lamborghini sayesinde var olduğunu biliyor muydunuz?

Dodge Viper'ı düşündüğünüzde, aklınıza hemen Detroit'ten fırlamış bir güç aktarma organına sahip acımasız bir otomobil gelir: uçsuz bucaksız kaput, canavarca bir siluet ve hepsinden önemlisi dünyada eşi benzeri olmayan on silindirli bir kükreme. Ancak bu Amerikan ikonunun ardında beklenmedik bir hikaye yatıyor: Aşırılığın sembolü olan V10 motoru... Lamborghini.

Bir başkanın rüyası

1980'lerin sonunda Chrysler başkanı Bob Lutz'un cesur bir fikri vardı: efsanevi Shelby Cobra'nın ruhunu yeniden yaratmak. Tüm gereksiz konfordan arındırılmış, ancak kimseyi kayıtsız bırakmayacak devasa bir motora sahip radikal bir spor otomobil.

Konsept 1989 yılında Detroit Motor Show'da tanıtıldı. Kısa bir süre sonra, ilk VM01 katırı, performansı için değil ama ağırlığı gelecekteki alüminyum V10'a yakın olduğu için seçilen bir Chrysler 360 V8 ile sürüldü. Bu araç esas olarak süspansiyonu doğrulamak ve yönetimi ikna etmek için kullanıldı - Mühendislik Başkan Yardımcısı François Castaing şüpheci kaldı.

Bob Lutz, projenin baş mühendisi Roy Sjoberg ile birlikte Highland Park sokaklarında prototipi bizzat test etti. Baştan çıkmış bir şekilde, "Bu tam da aklımdaki şey" diye karar verdi. Yeşil ışık yakıldı.

Kamyondan süper otomobile

Viper'ın V10'unun doğuşu iki Chrysler dünyasının bir karışımıdır.

• Mimari açıdan motor, Chrysler'in LA V8'lerinden türetilmiş ve 90°'lik açı korunmuştur.
• Sanayileşme açısından ilk fikir, kamyonlar için geliştirilmekte olan dökme demir bir V10 motor kullanmaktı. Ancak bu motor neredeyse 900 pound (400 kg'dan fazla) ağırlığındaydı ve bir spor otomobil için tamamen uygun değildi.

Chrysler bu görevi Modena'da bulunan ve Mauro Forghieri (F1'de eski Ferrari) tarafından yönetilen Lamborghini Engineering'e verdi. İtalyanlar 200 kilodan daha hafif, 89 oktan yakıt kullanarak 8.0 litre hacimden 400 bhp güç ve 610 Nm tork üretebilen yepyeni bir alüminyum motor tasarladılar.

Lamborghini'nin uzmanlığı soğutma, krank mili dengeleme, ağırlık azaltma ve ince ayar konularına odaklandı. LA V8'in arkasındaki Chrysler mühendisi Willem Weertman da projeyi denetlemesi için geri çağrıldı.

Kamyon V10 ile karşılaştırıldığında, neredeyse her şey özeldi: çift kelebekli alçak emme, silindir kapakları, manifoldlar, yağ karteri, aksesuar zamanlaması, daha yüksek sıkıştırma oranı, hafifletilmiş pistonlar, büyütülmüş valfler, güçlendirilmiş bağlantı çubukları ve krank mili. Pratikte çok az parça ortaktı.

Sonuç, devasa pistonlar nedeniyle 6.000 rpm ile sınırlı, ancak Viper'a vahşi ve benzersiz bir mizaç kazandıran devasa torka sahip acımasız bir motordur. Dick Winkles'ın daha sonra özetleyeceği gibi: "Araba sadece motorumu koymak için bir yerdi.

Dick Winkles, "Bay V-10".

Lamborghini V10'un hammaddesini şekillendirmiş olabilir ama ona ruhunu veren bir Amerikalıydı: Dick Winkles. Michigan'lı bir işçinin oğlu olan Winkles, 1981 yılında Chrysler'e katıldı ve kısa sürede grubun 'yüksek performans' mühendisi oldu.

1988'de İtalya'ya gönderildi ve teknik değişim programının bir parçası olarak Lamborghini Formula 1 V10 programıyla tanıştı. Dönüşünde, 1989 yılında geliştirme mühendisi olarak Team Viper'a katıldı. Yirmi yılı aşkın bir süre boyunca, 2015'e kadar, V10'un arkasındaki adam olarak güç, tork, güvenilirlik ve motor gelişimini garanti etti. 'Bay V-10' lakaplı Winkles, Viper'ın her nesline katkıda bulunan az sayıdaki mühendisten biri olmaya devam ediyor.

Acımasız ama sevimli bir araba

1992'de piyasaya sürülen ilk Viper RT/10 neredeyse bir karikatürdü: penceresiz, su geçirmez tavansız ve vahşi bir sürüş tarzı. İlk takvim yılında sadece 155 adet üretildi, bu da Detroit'teki New Mack fabrikasının üretimi artırması için yeterli bir süreydi. Bunu 1993 yılında 895 adet, 1994 yılında ise yaklaşık 2.900 adet takip etti. Fiyatlar hızla yükseldi ve talebin gerçek olduğunun kanıtı olan 54.000 $ sınırını aştı.

1996 yılında daha kullanışlı GTS coupé piyasaya sürüldü. Ardından 2003 yılında ikinci nesil biraz daha konfor getirdi. Motor kapasitesi önce 8,3 sonra 8,4 litreye, gücü ise önce 600 sonra 640 bhp'ye çıkarıldı. Ancak DNA değişmeden kaldı: devasa bir motor etrafında inşa edilmiş tavizsiz bir süper otomobil.

Bir efsanenin sonu...

2017 yılında Viper veda ediyor. Uzun bir kariyeri oldu, ancak mütevazı hacimleri hiçbir zaman gerçek bir ticari başarıya dönüşmesine izin vermedi. Yine de motoru bir efsane olmaya devam ediyor: Chrysler LA V8'den tasarlandı, V10 kamyon olarak hayal edildi, Lamborghini tarafından dönüştürüldü, Willem Weertman tarafından rafine edildi ve Dick Winkles tarafından yüceltildi. Bugün bile Viper V10'un her kükreyişi İtalya'dan bir yankı taşır.