Bu radikal Lamborghini Diablo SV-R V12 satılıktır: 90'lar ve filtrelenmemiş benzin kokuyor!

Bazı arabalar yeni deri kokar. Diğerleri tarih kokar. Ve bir de bu 1996 model Lamborghini Diablo SV-R var ki, 90'ların, sıcak lastiğin... ve filtrelenmemiş benzinin kokusunu taşıyor. Şu anda Birleşik Krallık'ta 650.000 £'a satılan bu Diablo, pist için dönüştürülmüş bir süper otomobil değil. Tam tersine, bir yarış otomobili. Lamborghini Sant'Agata markasının modern rekabette ilk resmi adımlarını attığı bir dönemde.

İlk gerçek modern yarış Lamborghini'si

Mart 1996'da Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Diablo SV-R tarihi bir dönüm noktasına işaret ediyordu. Stéphane Ratel tarafından desteklenen Super Sport Trophy adlı tek yarışlık bir şampiyonada yarışmak üzere doğrudan fabrika tarafından seri olarak üretilen ilk Lamborghini'ydi. İlk tur Haziran 1996'da Le Mans'da, 24 Saat'in perde açıcısı olarak düzenlendi. 28 araba başladı, 28 araba bitirdi. Hava belirlenmişti.

SV-R daha sonra GT-R'ın ve yıllar sonra Squadra Corse tarafından geliştirilen tüm modern yarışma modellerinin temelini oluşturacaktır. Bu otomobil bir bakıma Huracán GT3, Temerario GT3 ve günümüzün dayanıklılık programlarının manevi atasıdır. Sadece 31 adet (bazı kayıtlara göre 34 adet) üretilen SV-R, modern çağın en önemli Lamborghini'lerinden biridir.

Daha hafif, daha keskin, daha radikal bir Diablo

SV-R teknik olarak arkadan itişli Diablo SV'yi temel almaktadır. Aynı doğal aspirasyonlu 5.7 litrelik V12 motora sahiptir, ancak yükseltilmiş yakıt sistemi ve değişken valf zamanlaması sayesinde 540 beygir gücündedir. Tüm bunlar sadece 1,385 kg için. Karşılaştırmak gerekirse, SE30 525 bhp için 1,450 kg ağırlığındadır.

Manuel şanzıman mimarisini koruyor, ancak daha kısa oranlar benimsiyor. Frenler daha büyüktür (önde 355 mm, arkada 335 mm), süspansiyon Koni üniteleri ile donatılmıştır (bu model artık tamamen revize edilmiş Öhlins ile donatılmıştır) ve aerodinamik kapsamlı bir şekilde revize edilmiştir: büyük ön spoyler, yan etekler, arka difüzör, büyük spoyler (burada GTR tipi).

İç mekanda medeni bir şey yok. Kaynaklı roll-bar, emniyet kemerli OMP kova koltuklar, çıkarılabilir direksiyon simidi, sürgülü pleksiglas pencereler. Geri çekilebilir farların yerini frenler için soğutma kepçeleri almış. Pit stoplar için pnömatik krikolar bile entegre edilmiştir. Basit bir araçtan çok farklı Lamborghini Diablo “Hazır”.

#08 şasi: üç tam sezon ve bir şampiyonluk

Satışa sunulan örnek 08 numaralı şasidir. Ve bir örtü altında kalmak için üretilmemiştir. Super Sport Trophy'nin 1996 ve 1998 yılları arasındaki üç sezonunda yarışan bu araç özellikle 1997 şampiyonu tarafından kullanılmıştır. Daha sonra kariyerine Fransa'daki FFSA GT şampiyonasında ve ardından 2000'li yılların başında Amerika Birleşik Devletleri'ndeki çeşitli ulusal yarışmalarda devam etti.

Saatte 16.000 mil ile bu SV-R, yapmak için tasarlandığı şeyi yaptı: yarış. Bir depoda unutulmuş bir kalıntı değil, on yıllar boyunca aktif kalarak hayatta kalmış gerçek bir rekabet makinesi.

İngiltere'ye 2017 yılında gelen araç, Daventry'deki BBM Sport'ta tam bir restorasyondan geçmeden önce 2021 yılında el değiştirdi. Soyulma, tamamen çıplak metal boya işi, kapsamlı bir mekanik revizyon ve Diablo SE30 Jota'dan esinlenen bir iç makyaj için 150.000 £ 'dan fazla yatırım yapıldı. Sonuçlar muhteşemdi. Kaporta artık rekabet kalitesinde bir PPF film ile korunuyor. Temmuz 2023'te özel bir etkinlik için pistlere geri döndü ve yağmurda bile ruhundan hiçbir şey kaybetmediğini gösterdi.

Yarışa hazır... ya da yolda yarışmaya neredeyse hazır

Nadiren görülür: Araç SV'den SV-R'ye dönüştürülürken çıkarılan orijinal bileşenlerin büyük bir kısmı dahildir. Pist kullanımı için ek tekerlekler de dahil edilmiştir. Satıcı, birkaç modifikasyon ve teknik incelemeyle İngiltere'de tekrar tescil edilebileceğini söylüyor. 90'lardan kalma bu tek tasarımlı şampiyona arabalarının büyüsü de bu: gerçek bir geçmişleri, gerçek bir soyağaçları var ve hâlâ kullanılabiliyorlar. Sadece sergilemek için değil.

Tarihin bir parçası için 650,000

650.000 yüksek bir fiyat gibi görünebilir. Ancak yollarda kullanılan Diablo SV'lerin genellikle 500.000 £'un üzerinde olan mevcut fiyatlarına baktığınızda, yarış soyağacına sahip çok daha nadir, daha güçlü ve daha hafif bir versiyon için aradaki fark neredeyse tutarlı hale geliyor.

Her şeyden önce bu Diablo SV-R, Lamborghini'nin modern bir yarış otomobili üreticisi olarak başlangıç noktasını temsil ediyor. Süper otomobillerin hala analog ve acımasız olduğu bir dönemi temsil ediyor. Atmosferik bir V12'nin filtresiz, istilacı elektronik destek olmadan, ödün vermeden şarkı söylediği bir zaman.

Evet, bu Lamborghini 90'ların kokusunu taşıyor. Ve hepsinden önemlisi, benzin kokuyor.