Bu Lamborghini Diablo'nun arka lambası eksikse, bunun nedeni tanınmış bir hiper otomobil prototipinin devasa motorunu saklıyor olmasıdır

İlk bakışta, bu Lamborghini Diablo sarı sadece yorgun görünüyor. Kusurlu kaporta, garip detaylar... ve hepsinden önemlisi, eksik bir arka lamba. Yine de bu detay bir kaza ya da başarısız bir onarımın sonucu değil. Aksine, modern otomotiv tarihinin en iyi saklanan sırlarından birinin görünür imzasıdır. Çünkü bu Diablo bir Lamborghini Diğerleri gibi: Bugatti Veyron'u doğuracak motor için bir laboratuvar görevi gördü.

Aslında Diablo olmayan bir Diablo

Bu Lamborghini Diablo'ya yakından baktığınızda, bir şeyler tam olarak doğru görünmüyor. Oranlar biraz değişmiş gibi görünüyor, hava girişleri bir üretim modelinden daha fazla sayıda ve arka uç neredeyse bir araya getirilmiş gibi görünüyor. Bu bir tesadüf değil. Bu otomobil, 1990'ların sonunda, Volkswagen grubunun gizlice tamamen çirkin bir proje hazırladığı bir zamanda geliştirilen bir test katırıdır. O dönemde Volkswagen, Lamborghini ve Bugatti'yi yeni satın almıştı. Grubun başındaki Ferdinand Piëch'in açık bir hedefi vardı: şimdiye kadar yapılmış en güçlü ve en hızlı üretim otomobilini yaratmak. Bunu başarmak için yeni, tavizsiz, rakipsiz bir motora ihtiyacı vardı. Bu W16 olacaktı.

W16 motor

Bugatti Veyron'un ruhu haline gelmeden önce, W16 hala sadece deneysel bir projeydi. Kesinlikle alışılmadık bir motordu: 16 silindir, 8.0 litre hacim, dört turboşarj ve 1,001 bhp'lik hedeflenen güç çıkışı, dönemin süper otomobillerinin neredeyse iki katı. O kadar büyük bir motor ki, mevcut hiçbir platform onu barındıracak şekilde tasarlanmamıştı. Volkswagen bu test aşaması için özel bir şasi geliştirmek yerine cesur bir seçim yaptı. Geniş, alçak ve merkezi bir arka motora sahip Lamborghini Diablo en iyi aday gibi görünüyordu. Cömert boyutları, bazı büyük değişikliklerle de olsa W16'yı arka tekerleklerin arasına sığdırmayı mümkün kıldı. Ancak her şey milimetresine kadar uyuyor. Kelimenin tam anlamıyla.

Bu arka lamba neden kayboldu?

İşte burada meşhur kayıp arka lamba devreye giriyor. W16 o kadar çok yer kaplıyor ki mühendisler taviz vermek zorunda kalıyor. Sol arka lamba yer darlığı nedeniyle feda edilmiştir. Görünüşte neredeyse anekdot niteliğinde olan bu ayrıntı, aslında motorun büyüklüğünün ve bu prototipin deneysel doğasının en görünür kanıtıydı. Otomobil daha sonra gerçek bir teknik yamalı bohçaya dönüştü. Diablo SV, Diablo GT ve hatta gruptaki diğer modellerin farlarından unsurlar içeriyor. Amaç estetik değil, mekanik doğrulamaydı: soğutma, güvenilirlik, yüksek yük altında davranış. Kaportaya oyulmuş ilave hava girişleri, orijinal Lamborghini V12'den çok daha zorlu olan bu olağanüstü motorun ürettiği ısıyı kanalize etmenin zorluğuna tanıklık ediyor.

Uzun süredir gölgede kalan bir test prototipi

Bu Diablo W16'nın varlığı yıllarca gizli kaldı. Ne basın ne de halk için tasarlandı. Sürüldü, test edildi ve bazen acı çekti ama her zaman spot ışıklarından uzakta kaldı. Ancak yakın zamanda Autostadt arşivlerinden görüntüler ortaya çıktı ve bu otomotiv Frankenstein'ı kamuoyuna tanıtıldı. Bugün, bu deneysel Lamborghini Diablo Wolfsburg'daki Autostadt müzesinde görülebilir. Volkswagen fabrikasına sadece bir taş atımı mesafede bulunan ve grubun tarihindeki en önemli parçaların sergilendiği son derece sembolik bir yer. Geriye dönüp baktığımızda, otomobil tarihinin en efsanevi motorlarından birinin ilk çıkışını bir Bugatti'de değil, bir Lamborghini'de yapmış olduğunu görmek büyüleyici. Bu feda edilmiş, bir araya getirilmiş, kusurlu Diablo olmasaydı, W16 asla Veyron'un, ardından Chiron ve Mistral'in gerektirdiği güvenilirlik seviyesine ulaşamayabilirdi.