Kasım 1965'te Torino Otomobil Fuarı'nda kalabalık her zamanki gibi pırıl pırıl karoserin etrafında toplandı. Ancak o yıl, bir nesne diğerlerinden daha fazla ilgi çekti: bu bir araba değildi. Çıplak bir şasiydi, acımasızdı, sadeliğiyle neredeyse şok ediciydi. Saten cilalı siyah bir yapı, bir yarış prototipi gibi keskinleştirilmiş, arkaya enlemesine monte edilmiş bir V12. Büyük salonların olağan süslemelerinden hiçbiri yoktu. Sadece çıplak mekanik.
Üzerinde LamborghiniBu çelik iskelet gazetecileri, mühendisleri ve rakipleri cezbediyor, hepsi de garip sessizliklerini havalandırıyor. Sant'Agata Bolognese markası yeni bir otomobil sunmuyor. Bir niyeti duyuruyor. Ve duyurduğu şey bütün bir otomotiv kategorisini yeniden tanımlayacaktı. Tam o anda, henüz kimse bunu bilmiyordu. Ancak Miura daha var olmadan bir yıl önce ilk zafer anını yaşamıştı.
Ferruccio Lamborghini'nin kesinliklerine karşı üç genç adam
Bu yıldırımın arkasında ne bir yönetim kurulu ne de bir pazarlama planı var. Henüz ergenlik çağını yeni geçmiş üç meraklı var: Giampaolo Dallara, Paolo Stanzani ve Bob Wallace. Mühendisler ve test sürücüleri, rekabet, radikal yenilik, yarış arabaları gibi ortadan motorlu bir Lamborghini hayal ediyorlar.v Sorun mu? Ferruccio Lamborghini, pragmatik kurucu, yarış hakkında bir şey duymak istemiyor. Onun markası lüksü temsil etmeli, yarış pistini değil. Ancak üç adam neredeyse küstahça bir karar aldı: Lamborghini yarışa girmezse, rekabet üretim arabalarına gidecekti.
Böylece gizlice L105 projesini ortaya çıkardılar. Bir yol otomobili için çılgın bir fikir etrafında tasarlanan kompakt bir mimari: 4 litrelik bir V12'yi Formula 1'deki gibi enine monte edilmiş merkezi bir arka konuma yerleştirmek. Sonunda projelerini Ferruccio'ya sunduklarında tereddüt etti... sonra kabul etti. Tarihi bir karar.
Araba bile olmayan bir prototip
1965'te Torino'da sergilenen şasi yuvarlanan bir şasi değildi. Kaportası yoktu. Bir otomobilden çok Brütalist bir sanat eserine benzemektedir. Modena'da Marchesi tarafından üretilen bu araç, sadece 0,8 mm kalınlığında çelik bir yapıya sahiptir, kesilmiş ve son derece hafifletilmiştir, ağırlığı sadece 120 kilodur.
Teknik mimari tamamen yenidir: çift salıncaklı süspansiyon, Girling disk frenler, Borrani dişli jantlar, motor ve vites kutusu tek bir kompakt üniteye entegre edilmiştir. Ve yukarıda, Weber karbüratörlerin on iki boynuzu dikey bir siluet halinde yükseliyor. Gazeteciler buna "yarış arabası iskeleti" diyor. Halk büyülenmiş durumda. Motor yok. Kaportasız. Buna rağmen, Miura gösterinin yıldızı oldu.
Bertone, onu bir ikona dönüştüren toplantı
En ironik olan ne? Miura'nın henüz bir yüzü bile yok. Şasi Torino'ya herhangi bir karoser olmadan geldi, çünkü Touring karoser yapımcısıyla bir anlaşmaya varılamamıştı ve sonunda mali nedenlerle reddedildi. Pininfarina çoktan rezerve edilmişti. Sonra, neredeyse son dakikada, Nuccio Bertone sahneye çıktı. Ferruccio Lamborghini onu gülerek karşıladı: "Son gelen araç yapımcısı sensin. Bertone şasiyi inceledi ve efsane haline gelen bir cümle sarf etti: "O harika ayak için mükemmel bir ayakkabı" sözü verdi.
Fabrika Noel için kapanırken, ekipler gölgelerde çalıştı. Sadece birkaç hafta içinde ilk eskizler üretildi. O kadar cesur, o kadar duygusal ve o kadar akıcıydılar ki, proje hiçbir değişiklik yapılmadan onaylandı.
Cenevre 1966: Miura doğdu
Mart 1966'da Cenevre Otomobil Fuarı'nda dönüşüm tamamlanmıştı. Saten siyahı iskelet, geniş kalçaları, kirpikleri döven farları ve saldırmaya hazır kedi profiliyle bir başyapıt haline gelmişti. Lamborghini Miura P400 dünyaya tanıtıldı. Sadece hızlı değil. En üst seviyede. Mekanik egzotizm, stilistik cüret, yarış mimarisi... Başka hiçbir üretici bunu bir yol otomobili için yapmaya cesaret edememişti. Ve çok hızlı bir şekilde, İngiliz basınında onu tanımlamak için bir kelime ortaya çıktı. Yeni bir kelime: 'süper araba'.
Lamborghini, 2026 yılında Miura'yı bir yıl boyunca etkinlikler, sergiler ve Polo Storico tarafından düzenlenen resmi bir turla kutlayacak. Sadece tarih yazmakla kalmamış bir otomobili onurlandırmak için mekanik bir hac yolculuğu. Marka bu vesileyle bir konsept veya sınırlı sayıda bir model yaratmaya cesaret edebilecek mi? Öyle umuyoruz!
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch