Volkswagen-Audi Italdesign'ı Hintlilere satmak istiyor "arkamıza yaslanıp hiçbir şey yapmadan duramayız".

İsimItaldesign Giorgetto Giugiaro, efsaneleşmiş siluetler, yolların ikonlarını şekillendiren bir stil, İtalyan otomobil tasarımının altın çağını anında çağrıştırıyor. 2025 yılında, bu yaşayan sembol kendini endüstriyel bir hesaplaşmanın merkezinde buldu: Volkswagen-Audi, Italdesign'ı çoğunluğu Hint sermayeli çok uluslu bir teknoloji şirketi olan UST'ye satmayı düşünüyordu. İtalya'da bu duyuru şok etkisi yarattı: Sektördeki bazı sesler "Hiçbir şey yapmadan öylece oturamayız" diyordu.

Alman kontrolü altında bir İtalyan mücevheri

1968 yılında Giorgetto Giugiaro ve Aldo Mantovani tarafından kurulan Italdesign, otomotiv tasarımında devrim yaratmıştır. Moncalieri stüdyosu Volkswagen Golf I, Lancia Delta, Lotus Esprit, DeLorean DMC-12 ve Fiat Panda gibi ikonları üretmiştir.

Italdesign, 2010 yılından bu yana Volkswagen grubunun bir iştiraki olan Audi'ye aittir ve 2015 yılında 100 %'nin sahibi olmadan önce sermayenin 90.1 %'sini satın almıştır. Bugün stüdyonun projelerinin yaklaşık 70 %'si doğrudan Audi ve Volkswagen markalarından geliyor.

Ancak elektrikli araçlara geçiş Alman grubunun dengesini derinden sarstı. Audi şimdi maliyetlerini azaltmaya ve uzman iştiraklerinin zararına olacak şekilde iç faaliyetlerine yeniden odaklanmaya çalışıyor. Italdesign, prestijine rağmen, bu yeniden yapılanmada "gerekli olmayan" bir şirket olarak görülüyor.

Potansiyel alıcı: Hintli teknoloji devi UST

Amerikan merkezli ancak çoğunluğu Hint sermayeli bir teknoloji şirketi olan UST işte bu ortamda ortaya çıktı. Paras Chandaria (Yönetim Kurulu Başkanı) ve Krishna Sudheendra (CEO) tarafından yönetilen şirket 30.000'den fazla kişiye istihdam sağlamakta ve yıllık yaklaşık 2 milyar dolar gelir elde etmektedir.

Yazılım, yapay zeka ve dijital dönüşüm alanlarında faaliyet gösteren UST, en çok sağlık ve finans alanındaki çözümleriyle tanınıyor, ancak otomotiv sektöründe değil. Bu nedenle Italdesign'ı devralma isteği önemli bir soruyu gündeme getiriyor:

Bu, tasarım ve teknoloji arasında stratejik bir bağlantı mı yoksa sadece spekülatif bir yatırım mı?

Geçtiğimiz Perşembe günü bazı İtalyan medyası, UST yöneticilerinden oluşan bir heyetin Italdesign'ın Moncalieri'deki merkez ofisini ziyaret ettiğini ortaya çıkardı ki bu, müzakerelerin bu kadar erken bir aşamasında alışılmadık bir ziyaretti. Şirket içinde çalışanlara, sendika temsilcileriyle bile bu konuda iletişim kurmamaları yönünde talimat verildiği bildirildi.

Torino'da öfke tırmanıyor

Magneti Marelli'nin eski başkanı Eugenio Razelli, "endüstriyel suç" olarak tanımladığı bu durumu kınadı. Italdesign'ın "beyinlerinin" ülkeyi terk etmesini önlemek için bir İtalyan konsorsiyumu kurulması çağrısında bulundu.

"Bir şirketin kalbinin ve beyninin Torino'da ya da dünyanın öbür ucunda olması arasında büyük bir fark var" diye ısrar ediyor.

Italdesign bölgede 1.300 kişiyi istihdam etmekte ve yaklaşık 3.000 dolaylı işten oluşan bir ağı desteklemektedir. Razelli, Cassa Depositi e Prestiti'nin müdahalesini ve Amedeo Felisa (eski Ferrari, eski Aston Martin) ve Paolo Scudieri (Adler Group) gibi İtalyan girişimcilerin desteğini talep ediyor.

Ona göre bir İtalyan devralması, Italdesign'ın şu anda Stellantis'e ait olan Alfa Romeo ve Maserati gibi ulusal markalarla yeniden bağlantı kurmasını sağlayacaktır.

İtalya'nın otomobil endüstrisi parçalanmanın sancılarını yaşıyor

Italdesign olayı sembolik olarak yüklü bir bağlamda gerçekleşiyor:

• Pininfarina 2015'ten bu yana Mahindra Group'a (Hindistan) aittir.
• Iveco kısmen dev Tata'ya devredilmek üzere.
• Magneti Marelli, 2018 yılında Japon Calsonic Kansei'ye satıldı.

Dolayısıyla Italdesign, halen Avrupa bayrağı altında bulunan son büyük İtalyan tasarım stüdyosu olacaktır. Bu stüdyonun kaybı, bilgi birikiminin Torino'dan Asya ya da Amerika'daki endüstriyel merkezlere doğru kesin bir kayışını temsil edecektir.

Audi resmi olarak bu işlemi doğrulamadı. Şirket içindeki zaman çizelgesine göre karar 2025 sonuna kadar alınacak ve kapanış 2026'da yapılacak. Ancak sendikalar bu zaman çizelgesini çok kısa buluyor ve yıl sonundan önce acele bir açıklama yapılmasından korkuyor.