Volkswagen-Audi Italdesign'ı UST'ye sattı: "Pembe dizi sona erdi!

Aylardır, Türkiye'nin geleceğiItaldesign utanç verici bir sessizlik, sosyal kaygılar ve imkânsız bir endüstriyel savaş arasında sallanıp duruyordu. Bu kez durum resmiyet kazandı: Volkswagen-Audi alıcısını seçti. Giorgetto Giugiaro tarafından kurulan tarihi stüdyo, şimdiye kadar çok az kişinin haberdar olduğu Kaliforniya merkezli bir Amerikan teknoloji şirketi olan UST'nin çoğunluk kontrolü altına girecek. Fiom'un kullandığı "pembe dizi bitti" ifadesi Moncalieri'deki atmosferi mükemmel bir şekilde özetliyor: rahatlama ve endişenin bir karışımı.

Şok gerçeğe dönüşüyor

Daha dün, olası bir satış duyurusu Piedmont'a kadar şok dalgaları göndermeye yetti. Bir DeLorean DMC-12'nin küresel mirasını hatırlattığı Italdesign genel merkezinde çalışanlar tam bir belirsizlik içinde yaşıyordu. Italdesign'ın 330 milyon Avroluk satış ve 30 milyon Avroluk net kâr gibi sağlam rakamlarına rağmen, Volkswagen artık 'periferik' hale gelen bu iştirakini elden çıkarmak istiyordu. Bu karar, Grubun yeniden yapılanması, mali baskı ve yatırımları elektrikli otomobillere ve diğer stratejik teknolojilere yoğunlaştırma arzusu tarafından dikte edildi.

Çalışanlar için bu yutulması zor bir haptı. Birçoğu kendilerini Audi ve Volkswagen'in doğal bir uzantısı olarak görüyordu. UST ismi ilk ortaya atıldığında, endişeler tedirginliğe dönüştü: dijital, yapay zeka ve teknoloji hizmetlerinde uzmanlaşmış, belirgin bir otomotiv DNA'sı olmayan bir şirket. Radikal bir yeniden konumlandırma veya kısmi tasfiye fikri birden akla yatkın göründü. Yakın zamanda yaklaşık altmış mühendisin işten ayrılması şirket içi iklim hakkında çok şey söylüyordu.

UST kontrolü ele alıyor, Lamborghini kalıyor, Audi de öyle

Şimdi imzalanan anlaşma, çalışanların korktuğundan daha incelikli bir durumu ortaya koyuyor. UST, Italdesign'ın çoğunluğunu devraldı, ancak Lamborghini, uzun vadeli stratejik bir müşteri olmaya devam eden Audi gibi önemli bir hisseyi elinde tutuyor. Başka bir deyişle, Alman grupla yapılan projeler ortadan kalkmıyor; bu da ekiplerin ve işin istikrara kavuşturulmasında önemli bir unsur.

Kaliforniya tarafındaki operasyon, "her iki dünyanın en iyilerinin" bir ittifakı olarak sunuluyor: bir yanda Italdesign'ın tasarım, mühendislik, prototipleme ve küçük seri üretim deneyimi; diğer yanda UST'nin dijital sistemler, yazılım tanımlı araçlar, bağlanabilirlik ve yapay zeka alanlarındaki becerileri. Kulağa çok fazla teknolojik jargon gibi gelebilir, ancak amaç açık: bir üreticiye boş sayfadan nihai araca kadar hem fiziksel hem de dijital olarak eşlik edebilen hibrit bir dev olmak.

Audi'nin koridorlarında süreklilikten söz ediliyor. Teknik Geliştirme Başkanı Geoffrey Bouquot, Italdesign'ı "değerli bir ortak" olarak selamlıyor ve işbirliğinin devam edeceği konusunda güvence veriyor. UST'nin CEO'su Krishna Sudheendra da aynı derecede hevesli ve Italdesign'ı şirketin küresel otomotiv endüstrisinde daha sağlam bir yer edinmesini sağlayacak stratejik bir hızlandırıcı olarak görüyor.

İtalya'daki tepkiler: rahatlama... ve devam eden endişeler

Torino'da duyuru bir özgürleşme etkisi yarattı. Unione Industriali Başkanı Marco Gay bunu, özellikle Lamborghini ve Audi'nin sermaye ve siparişlere devam eden katılımı sayesinde yerel know-how ve büyüme fırsatlarının tanınması olarak görüyor.

Sendikalar ise daha ölçülü bir ton benimsiyor. Fiom'dan Gianni Mannori "pembe dizinin" sona ermesini memnuniyetle karşılıyor, ancak kuşkularını da gizlemiyor: UST hiçbir tesisin kapatılmayacağını ve istihdamın dört yıl boyunca korunacağını garanti etse de, gerçek endüstriyel beklentiler belirsizliğini koruyor. Asıl endişe verici olan, küresel otomotiv endüstrisinin tarihinin bir bölümünü şekillendirmiş olan bir şirketin becerilerinin ve kimliğinin korunmasıdır.

Diğer hassas nokta ise İtalya'nın kurumlarıyla ilgili. Mannori bu gerçeği gizlemiyor: ona göre bu aylarca süren müzakereler sırasında onların yokluğu "utanç verici". Aralarında eski Ferrari ve Fiat yöneticilerinin de bulunduğu bir dizi İtalyan sanayi ve finans aktörünün vatansever bir karşı teklif girişiminde bulunduğu düşünüldüğünde bu durum daha da acı bir hal alıyor. Girişimleri çok geç kaldı ve sonuçta Volkswagen'in hızına yetişemedi. Şimdilik asıl önemli olan karar verildi: Volkswagen-Audi sayfayı çevirdi, UST gemiye geliyor ve pembe dizi sona erdi. UST ve Audi grubu yatırım miktarını veya sözleşmenin diğer ayrıntılarını açıklamadı. Geriye kalan tek şey gelecek sezonu yazmak.