Stellantis, dünyanın dört bir yanından işe alım yaparak günde 500 Fiat Grande Panda üretmek istiyor

Kesin olarak Fiat Grande Panda medya gündemini domine etmeye devam ediyor. Bir yandan Stellantis Avrupa'daki tesislerinde üretim ayarlamalarını hızlandırırken, Kragujevac'taki Sırbistan tesisi daha hızlı ve daha hızlı dönüyor. Belirtilen hedef günde 500 araçlık bir üretim hızına ulaşmak. Dünyanın dört bir yanından gelen işgücü akışına rağmen grubun hala ulaşmaya çalıştığı sembolik bir rakam.

Üretimde güçlü büyüme, ancak hala tamamlanmamış

Milano Finanza'ya göre Grande Panda, Stellantis'in Avrupa için stratejik modellerinden biri haline geldi. Üretici, büyük ölçüde Fiat Grande Panda'nın da aralarında bulunduğu Smart Car platformunu kullanan modellerin etkisiyle Eylül ayında Avrupa'daki satışlarda 11,5 %'lik bir artış olduğunu açıkladı. Siparişler artıyor, ancak üretim hala ayak uydurmakta zorlanıyor.

Sırbistan'ın Kragujevac kentinde iki ekip halihazırda günde yaklaşık 400 araç üretiyor. Günlük 500 adetlik sembolik bariyeri aşmak için Stellantis üçüncü bir gece vardiyası başlattı, ancak henüz tam olarak faaliyete geçmedi. Bugüne kadar sadece yaklaşık kırk ilave araç üretebildi.

İtalyan, Faslı, Nepalli işçiler...

Yerel işgücü sıkıntısıyla karşı karşıya kalan ve ayda yaklaşık 600 avro ile sınırlandırılan maaşlar Sırp işçileri cezbetmediği için Stellantis küresel bir işe alım stratejisi uyguladı.

İlk olarak, Pomigliano d'Arco, Melfi ve Atessa fabrikalarından İtalyan işçiler işgücünü takviye etmek üzere gönderildi. Yaklaşık 200 Transalpine çalışanı, tam maaş ve gurbet ödeneğini İtalya'da kısa süreli çalışmaya tercih ederek geçici olarak Sırbistan'a gitmeyi kabul etti.

Ardından, gece vardiyasına başlamak üzere 300 Faslı işçi işe alındı ve bu işçilere yaklaşık 300 Avro temel maaş ve yol ödeneği verildi.

Ancak bu takviye hala yeterli değil. Yine Milano Finanza'ya göre, Stellantis boşlukları doldurmak için Asya'da yeni bir işe alım aşaması başlattı: yaklaşık yüz Nepalli işçi çoktan geldi ve diğerleri Bangladeş, Hindistan ve hatta Butan'dan geliyor. Fabrikanın önünde yeni gelenlerin oluşturduğu kuyruklar daha önce benzeri görülmemiş bir olguya tanıklık ediyor: üretim artık üç kıtadan gelen işgücü tarafından yürütülüyor.

Endüstriyel bir acil durum

Bu uluslararası seferberlik, anın aciliyetini yansıtıyor: Fiat Grande Panda, Türkiye'nin umudu haline geldi. Fiat'ın Avrupa'da yeniden lansmanı. Stellantis Avrupa'nın yeni patronu Antonio Filosa, markayı yeniden canlandırmak ve Carlos Tavares'ten devraldığı düşük maliyetli üretim stratejisinin etkinliğini göstermek için bu modele güveniyor.

Grande Panda tüm özelliklere sahip: neo-retro tasarım, hibrit ve elektrikli güç aktarma organları ve rekabetçi bir başlangıç fiyatı. Ancak sorunsuz bir üretim akışı olmadan, ticari başarı muhtemelen engellenecektir. Stellantis hala yıl sonuna kadar tam üretim hedefliyor, ancak bu hedefi daha önce birkaç kez ertelemişti.