PANDA'MONIUM: M-SPORT bir Ford Fiesta R5'i 300 beygirlik bir FIAT Panda ralli aracına dönüştürdüğünde!

İngilizler şu kavramı çok severler "Ya öyle olsaydı? uchrony, alternatif geçmişler hayal etmenizi sağlar. Hayal edin: Lancia, 1980'lerin başında Dünya Ralli Şampiyonası'nda FIAT'ın yerini almadı. 131 Abarth hala güçlüydü, ancak Audi Quattro ile ralli yarışlarında devrim yarattı. Ardından Peugeot, küçük otomobillerin ağırlık ve çeviklik açısından faydalarını gösteren küçük 205 ile ortaya çıktı. Fiat tepki vermek zorunda kaldı ve tüm beklentilere rağmen Ritmo Abarth'ı bir Grup B Panda lehine terk etti!

Bu hezeyan, M-Sport'un 2021'de tanıttığı benzersiz projeden çok da uzak değil: Panda by M-Sport. Ralli için hazırlanmış radikal bir Fiat Panda 4×4. Gerçek Panda, ünlü 4×4 versiyonu sayesinde ralli yarışları için hazırlanmıştır, ancak hiçbir zaman bu kadar aşırı bir şekilde hazırlanmamıştır.

M-Sport denince akla genellikle Ford'lar gelir. RS Cosworth, Focus WRC, Fiesta RS WRC ve Puma Rally 1, R2/R5'ten bahsetmiyorum bile, 1997'den beri Malcolm Wilson'ın şirketinin atölyelerinden çıkıyor. Ancak Panda 4×4 projesi tamamen farklı bir meydan okuma sunuyordu: bir müşteri için ısmarlama bir araç üretmek. Bu Pandamonium aslında ısmarlama araçlar üretmek üzere tasarlanan yeni M-Sport Özel Araçlar departmanının ilk avatarıydı.

Ford Fiesta Panda

M-Sport Panda, standart bir Fiat Panda kabuğu olarak hayata başladı. Mühendislik ekibi, M-Sport tarafından bugüne kadar üretilen en başarılı müşteri yarışma otomobili olan Fiesta R5 Mk1'in temellerini başlangıç noktası olarak aldı. Orijinal Panda gövdesi, Fiesta şasisine uyması için dikkatlice 360 mm genişletildi ve dingil mesafesine 12,6 cm eklendi; bu, viraj performansı için daha istikrarlı bir platform sağlar.

Panda'nın orijinal şeklinin aşırı yüklenmesini önlemek için, agresif tekerlek kemerleri şekillendirildi ve takıldı, bu da araca 205 T16 Evolution 2 veya MG Metro 6R4 gibi aşırı bir Grup B görünümü kazandırdı. Kare şeklinde, kübik, rustik Panda'yı bir süper modele dönüştürmüyor ama lezzetli bir şekilde çok fazla. Elbette kaputun altında FIRE motor yok, ancak ısmarlama ön ve arka diferansiyel ünitelerine bağlı beş ileri sıralı Sadev şanzıman sayesinde 300 bhp ve 450Nm tork üreten 1.6 litrelik Ford EcoBoost motor var.

Vintage görünümlü ama modern ralli arabası kiti

M-Sport Panda, eski ve yeniyi mükemmel bir şekilde birleştiriyor. İç mekanda, ilk Fiat Panda modellerinden esinlenilmiş, ancak tüm modern temel özelliklere sahip bir gösterge paneli bulunuyor: altı noktalı emniyet kemeri, sürücüyü ve yardımcı sürücüyü çevreleyen FIA onaylı makaralı kafes, OMP kova koltuklar ve emniyet kemeri, dijital ekranlı ve dokunmatik kontrollere sahip geçmeli direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, sıralı şanzıman kontrolü ve hidrolik el freni.

Yürüyen aksam, Reiger 3 yönlü ayarlanabilir süspansiyon, AP Racing frenleme ve orijinal Panda'ları el arabası tekerleklerine benzeten 18" jantlarla güncellendi. Tüm modern ralli otomobillerinde olduğu gibi, arka koltuk sırası stepne muhafazasına yer açmak için kaldırılırken, arka kapakta artık orijinal modele saygı olarak özenle kabartılmış bir 'PANDA 4×4' rozeti yer alıyor. Kısa video aşağıdamutlaka görülmeli!