Bu, markanın coğrafi değişiminin güçlü bir sembolüdür: Fiat Brezilya'da İtalya'dan daha fazla otomobil satıyor... hem de çok büyük bir farkla. İtalyan markası kendi topraklarında gerilemeye devam ederken, Latin Amerika'da bugün bir İtalyan markası olmanın ne anlama geldiğini yeniden tanımlayacak kadar büyük bir başarı elde etmeye devam ediyor.
Brezilya: Altı ayda 241.428 Fiat otomobil tescil edildi
Rakamlar kendi adına konuşuyor: Ocak ve Haziran 2025 arasında 241.428 adet tescil edilmiştir, Brezilya, Fiat'ın dünya çapındaki bir numaralı pazarı olmaya devam ediyor ve geçen yıla göre 14 %'lik büyük bir düşüş gösteren İtalya'nın (82.466 adet) önünde yer alıyor. Brezilya, 2019'dan bu yana sahip olduğu bir numaralı pozisyonu korumakla kalmıyor, aynı zamanda yıllık +9 % ve hatta 2023'e kıyasla +17 % büyüme ile aradaki farkı daha da açıyor.
Bu başarı tesadüf değildir. Fiat eksiksiz, uygun fiyatlı ve yerel bir ürün yelpazesi sunmaktadır: Mobi, Argo, Pulse, Fastback, Cronos, Toro, Strada... Abarth versiyonlarını da unutmamak gerekir. Brezilya pazarının ihtiyaç ve beklentilerine göre uyarlanmış modeller, Eski Kıta'dan farklı olarak iyi işlenmiş bir endüstriyel strateji ile.
İtalya: Düşüş devam ediyor
Eğer 2025'in ilk altı ayına bakılırsa, Fiat kendi bölgesinde yapısal bir gerileme içinde. Marka, geçen yılın aynı dönemine göre 14 % daha az, 'sadece' 82.466 araç sattı, ve hatta iki yıldan daha kısa bir süre önce 12 %. Endişe verici bir düşüş.
En endişe verici olan nedir? İtalyan satışlarının büyük bir kısmı (neredeyse 70 %) hala kariyerinin sonuna gelmiş, satılmış ancak hala yaygın olarak popüler olan bir model olan eski Fiat Panda'ya dayanıyor.
Arjantin: büyük sürpriz
Fiat'ın 2025 yılında dünya çapında en büyük üçüncü pazarı olan Arjantin de yüksek büyüme gösteren bir diğer ülke. Marka, 42.332 adetlik satışla (+92 %) 2024 yılına kıyasla buradaki satışlarını neredeyse iki katına çıkaracak. Burada da, bölgede üretilen ve yerel satın alma gücü için tasarlanan modellerle yerel ürün yelpazesi bir değerdir.
Avrupa geride kalıyor...
Bu arada, Avrupa çöküyor. Durum endişe verici. İşte serbest düşüşün birkaç örneği:
- Almanya 8.663 adet (-55 %)
- Fransa 9.738 adet (-53 %)
- İspanya 5.027 adet (-54 %)
- Birleşik Krallık 6.136 adet (-29 %)
- Türkiye 33.068 adet (-35 %)
Bu pazarlarda, topyekûn elektrifikasyon stratejisi (Fiat 500e, Fiat 600e) meyve vermiyor. Sonuç olarak: tüm cephelerde çift haneli kayıplar.
Fiat, bir İtalyan markası... Latin Amerika kökenli
Sadece iki Latin Amerika pazarında satılan 283.000'den fazla araçla Fiat, hacminin 65 %'sinden fazlasını Avrupa dışında üretmektedir.
Fiat eskiden olduğu gibi değil. İtalyan ikonu artık küresel bir marka ve Avrupa'nın geri çekildiği bir dünyada ticari sütunlar olarak hareket eden Brezilya ve Arjantin tarafından yönlendiriliyor.
Brezilya Fiat'ın yeni kalbi. Her ne kadar marka Eski Kıta'ya geri dönmeye hazırlanıyor olsa da üç yeni modelönceliklerinin nerede yattığını biliyor. Ve artık Torino'da değil... Sao Paulo'da.
| Ülke | Kayıtlar 6 ay 2025 | Değişim n-1 | Değişim n-2 |
|---|---|---|---|
| Brezilya | 241428 | 9% | 17% |
| İtalya | 82466 | -14% | -12% |
| Arjantin | 42333 | 92% | 9% |
| Türkiye | 33067 | -35% | -46% |
| Almanya | 8662 | -55% | -64% |
| Fransa | 9737 | -53% | -51% |
| İspanya | 5026 | -54% | -68% |
| Birleşik Krallık | 6135 | -29% | -39% |
| Japonya | 1856 | -16% | -22% |
| Birleşik Devletler | 919 | 95% | 225% |
| Toplam | 431629 | -4% | -9% |
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Fiat, Lancia ve Alfa Romeo'dan Stellantis'e tam bir Irrsinn, offenbar bewusst, nur eine Nebenrolle spielt. Was ist bloß in den Köpfen der Elkann Familie passiert?
İyi bir yedek parça tedarikçisi diye bir şey yoktur. Ne Punto, ne yeni 500, ne de Panda'yı tanımlayamazsınız. Ancak PSA-Plattformlarında, en kötü motor olan Puretech 1.2 Dreizylinder ve varyantları ile ilgili yeni isimler var. Temel Versiyonda bu kadar zayıf olan ve bir Drehmoment bile üretemeyen bu motorlara nasıl sahip olunabilir? Fiat eskiden çok iyi motorlar üretirdi. Hepsi iyiydi. Fire-Motoren eingestellt.
Birisi bana Fiat'ın neden Brezilya'da eksiksiz bir ürün yelpazesine sahip olduğunu ve Avrupa'da çok sınırlı bir ürün yelpazesine sahip olduğunu açıklamak zorunda kalacak. Neden Güney Amerika için belirli modeller Avrupa'da da mevcut değil?