İyi bir anlaşma yaptığını düşünerek 3.000 €'ya bir "Ferrari" Fiat satın aldı, ancak restorasyon daha uzun sürecek ve beklediğinden daha pahalıya mal olacaktı!

"Yüzyılın anlaşmasını" yaptığını düşünüyordu ki Fiat Maliyeti 3.000 €'nun biraz üzerinde olan bir coupé... Sonunda bu ona beklediğinden çok daha fazla zaman ve paraya mal oldu. Ancak yüklü faturalar, aylar süren bekleyiş ve 5 silindirli motorun gürültüsü arasında, onun hikayesi, genç bir zamanlayıcı haline gelen bir İtalyan otomobilini 'kurtarmanın' ne anlama geldiğini mükemmel bir şekilde özetliyor.

Fiat'ın Ferrari'si" eBay'de bulundu

Her şey bir eBay açık artırmasıyla başladı. High Peak Autos kanalının arkasındaki bir İngiliz YouTuber, Pininfarina tasarımı, deri iç mekanı ve her şeyden önce çok farklı sesiyle ünlü 5 silindirli motoruyla hızla "Fiat'ın Ferrari'si" olarak adlandırdığı doğal emişli motora sahip kırmızı bir 1996 Fiat Coupé gördü.

Satın alma fiyatı: 2.500 £ veya 3.000 €'nun biraz altında. Bu fiyata araba iyi görünüyor: kaporta on yıl önce yeniden boyanmış, gözle görülür önemli bir kusur yok, uzun bir açıklama listesiyle birlikte yeni MOT. Planı basit, neredeyse fazla iyi: yapının sağlam olup olmadığını kontrol etmek, mekanik hataları düzeltmek, jantları yeniden yapmak, boyayı parlatmak, yaklaşık 1.000 € yatırım yapmak, sonra arabayı 5.000 ila 6.000 € arasında satmak. Kağıt üzerinde her şey mantıklı. Ama teoride...

Köprüyü geçmek: güzel kırmızı elbisenin altındaki gerçeklik

İlk akıllıca hamlesi: kozmetik için tek kuruş harcamadan önce, Fiat'ı bir köprüye monte etmek ve altında ne saklı olduğunu görmek için tamircisine gider.

Karar verildi, incelikli ama tavizsiz.

• Servo direksiyon pompası ıslak: sıvı izleri, temizleyin ve izleyin, gerekirse değiştirin.
• Ayrık bilyalı mafsal körükleri: tüm süspansiyon kolunun değiştirilmesi gerekir.
• Aşınmış marşpiye panelleri: tamamen çürümemiş, ancak pas önleyici işlemden önce fırçalama, zayıf parçaların kesilmesi ve takviye kaynaklarının yapılmasını gerektirecek kadar saldırıya uğramış.
• Yakıt deposu tespit çubukları: biri çok paslı, diğeri tamamen... kayıp, kırılmış. Depo kayışlarının yapılması veya bulunması gerekiyor.
• Karterde yağ sızıntısı: kesin kaynağı belirlemek için temizleyin ve izleyin.
• Akü sabit değil: kendin yap gözden geçirilecek, destek sağlanacak.

İyi haber şu ki araba umutsuz vaka değil: yapı hala kurtarılabilir durumda. Kötü haber ise yapılacaklar listesinin gerçek bir karmaşa gibi görünmeye başlaması. Ve bu sadece başlangıç.

Araç sahibini endişelendiren bir diğer nokta da triger kayışı. Değiştirildiğinden bu yana sadece 10.000 mil (16.000 km) yol kat etmiş... ama bu neredeyse 10 yıl önceydi. Zaman aralıkları da kilometre kadar önemli. Hala iyi durumda görünmesine rağmen, haklı olarak yeni bir su pompasıyla birlikte değiştirilmesine karar verir. Ama bu yine de büyük bir işçilik faturası demek. Bu aşamada, "hızlı tamir" fikri çoktan çökmeye başlamıştır.

On iki ay sonra.

Hızlı bir proje olması gereken şey aslında... bir yıl sürecekti. Araba tamir edilemediği için değil, ilgili herkes meşgul olduğu için: garajın yapacak başka işleri vardı, atölye doluydu ve kaporta uzmanı batağa saplanmıştı. Sonuç olarak Fiat Coupé kuyruktan kuyruğa geçti.

Bu on iki ay boyunca, iş listesi büyüyor:

• Büyük bakım: yağ değişimleri, filtreler, soğutma sıvısı, vb.
• Triger kayışı + su pompası.
• Külbütör panellerinde ve aşınmış alanlarda kaynak.
• Süspansiyon kolu, tank kayışları ve çeşitli sarf malzemelerinin değiştirilmesi.
• Yeni akü ve doğru sabitleme.
• Jantların bir uzman tarafından komple yenilenmesi (sıyırma, onarım, boya/toz).
• Boyanın düzeltilmesi: cilalama, parlatma, eski boya tabakası matlaştıktan sonra rötuş yapma.
• İç/dış detaylandırma: derinlemesine temizlik, sunum cilası.

Sonunda araç tanınmaz hale geliyor: kırmızı boya yeniden parlıyor, jantlar yeni gibi görünüyor, deri iç mekan dönemin ihtişamına geri dönüyor ve "eski İtalyan" kokusu gerisini hallediyor.

Sonuç: bir araba kurtuldu... ve 1.000 Avro gitti

Sonra sıra hesap kitap yapmaya gelir, faturalar eldedir. Yaklaşık 3.000 €'luk satın alma, iki tamirhane gezisi (kayış, kaynak, parçalar, işçilik), akü, jantların yenilenmesi, kaportacı/cilacı tarafından yapılan işler ve son detaylandırma ile birlikte toplam fatura yaklaşık 5.500 €'ya ulaşıyor.

Sorun: YouTubeur, piyasaya baktığında bu durumdaki ve bu kilometredeki bir Fiat Coupé'nin yaklaşık 4.500 €'ya satılacağını tahmin ediyor. Başka bir deyişle, projeyi yönetmek için harcanan zaman hariç, operasyon yaklaşık 1.000 € zarar ediyor. Tamamen finansal bir bakış açısıyla, bu açıkça yüzyılın anlaşması değildi.

Peki, iyi fikir mi kötü anlaşma mı?

Her şey olaya nasıl baktığınıza bağlı. Bir yatırımcı gibi düşünürseniz, hesaplama çabucak yapılır: Bir yıl boyunca 5.500 €'dan fazla para bağlamak ve sonunda para kaybetmek kötü bir işlemdir.

Ancak olaya bir meraklı gözüyle bakarsanız, tablo değişiyor. Yollarda nadir bulunan kırmızı bir Fiat Coupé kurtarılmıştır. Mekaniği sağlam, pası kontrol altında ve supap aksamı yeni. Araç yeni bir meraklısının elinde birkaç yıl boyunca tekrar sürülmeye hazır ve sahibi onu restore etmenin, sürmenin ve 5 silindirli motorun tekrar şarkı söylediğini duymanın keyfini çıkaracak.