Fiat beklentilerin altında: Fiat Grande Panda için hala üretim sorunları mı var?

Fiat Grande Panda'nın lansmanından bu yana, otomobilin yeniden canlanmasını somutlaştırması bekleniyordu. Fiat Avrupa'da. Özellikle cesaret verici Eylül ve Ekim aylarının ardından, ivme nihayet artıyor gibi görünüyordu. Ancak Kasım 2025 rakamları bu coşkuyu biraz azalttı. Düzensiz teslimatlar, zıt Avrupa pazarları ve Güney Amerika'ya giderek artan bağımlılık ile şu soru ortaya çıkıyor: Fiat Grande Pande zaten zirveye ulaştı mı?

Brezilya, hala sağlam ama belki de tavanda

Fiat'ı Güney Amerika'daki deviyle başlamadan analiz etmek mümkün değil. Brezilya, geçen yıla kıyasla +2 % ve hatta iki yıl öncesine kıyasla +12 % büyüme ile 2025'te hala yüksek uçuyor. Hacimler muazzam olmaya devam ediyor ve 520.000 sınırının zorlanmadan aşılması bekleniyor. Ancak, sektörde Fiat'ın bir platoya ulaştığına dair yeni bir his var. Artışlar hala devam ediyor, ancak mütevazı hale geliyorlar. Bu kısa vadede endişelenecek bir şey değil, ancak Brezilya'daki büyümenin Avrupa'daki zayıflıkları sonsuza kadar telafi edemeyeceğinin bir işareti.

İtalya Panda tarafından desteklendi, Grande Panda tarafından geri çekildi

İtalya'da Fiat, Kasım 2024'e kıyasla 4 % büyüdü, ancak aradaki fark n-2'ye kıyasla önemli ölçüde kaldı. Panda, 6.827 tescil ile pazarın mutlak kraliçesi statüsünü teyit etti. Fiat 600 de sağlam bir ay geçirerek ilerleme kaydetmeye devam etti. Ancak her zaman olduğu gibi, tüm dikkatler Grande Panda'ya odaklanmış durumda.

1.707 adet tescil ile ilk 20'ye girse de Eylül (2.526 adet) ve Ekim (1.912 adet) aylarına göre düşüş gösterdi. Bu düşüş eğilimi diğer modellerin performansından daha büyük bir sürpriz oldu, çünkü Fiat satışlarda istikrarlı bir artışa büyük umutlar bağlamıştı. Bazı bayiler, sorunun Sırbistan fabrikasındaki sürekli üretim gecikmelerinden kaynaklandığına inanıyor. Diğerlerine göre ise talep, 100 bhp motor ve manuel şanzımanla donatılmış yeni, daha uygun fiyatlı hibrit olmayan versiyonun beklenmesi nedeniyle geçici olarak engelleniyor. Kesin olan bir şey var: Grande Panda yıllık sıralamada yükseliyor ve Lancia Ypsilon gibi köklü modellerin şimdiden 39 derece önünde yer alıyor. Ancak henüz vaat ettiği her şeyi yerine getirmiş değil.

Arjantin ve Türkiye, iki zıt yörünge

Arjantin, Fiat'ın üçüncü küresel ayağı olarak rolünü teyit ediyor. Ülke, n-1'e kıyasla +63 % ve iki yılda +23 % ile geleneksel olarak daha sakin geçen Kasım ayına rağmen kayda değer bir güç göstermeye devam ediyor. Fiat Cronos, ülkede sahip olunması gereken bir model olmaya devam ediyor ve yerel hacimleri tek başına destekliyor.

Türkiye ise bir yılda 9 % ve iki yılda 28 % düşüşle ters yönde ilerliyor. Grande Panda'nın şimdilik sadece elektrikli versiyonu (100 %) satılıyor ve bu da potansiyelini sınırlıyor. Hibrit versiyonun yakında piyasaya çıkmasının ticari açıdan büyük bir ivme kazandırması bekleniyor.

Almanya: Elektrikli Fiat 500'ün hakim olduğu şaşırtıcı bir ay

Fiat'ın Kasım ayında herkesi şaşırttığı bir pazar varsa, o da Almanya'ydı. Marka, elektrikli Fiat 500'ün satışlarında 1.415 kayıtla beklenmedik bir artış kaydetti. Bu neden oldu? Bunun taktiksel bir kayıt operasyonu mu, toplu bir teslimat mı yoksa satın alma sübvansiyonlarına geç bir tepki mi olduğunu söylemek zor. Bu performansın arkasında 512 adet Fiat 600, 423 adet Grande Pandas ve 274 adet Fiat Pandas yer alıyor. Bu ay, Kasım 2024'e kıyasla açıkça daha iyiydi, ancak n-1'e kıyasla -36 % ve n-2'ye kıyasla -63 % ile genel olarak keskin bir düşüş gösteren bir yılı telafi etmek için yeterli değildi.

Fransa: Grande Panda günü kurtardı, ancak ay hayal kırıklığına uğrattı

Fransa Ekim ayında yakaladığı ivmeyi devam ettiremedi. Fiat, 1.664 adet tescil ile geçen yıla göre biraz daha az başarılı oldu. Grande Panda 655 adetle ürün gamını domine etti ve Fiat Fransa'nın ana işi haline geldi. Ancak serinin geri kalanı çöktü: 500, 600, Panda ve Tipo'nun tümü Kasım 2024'e kıyasla geriledi. Fiat, 500 hibridin ve Grande Panda'nın daha erişilebilir versiyonlarının gelişinin dinamiği canlandırmasını bekliyor.

İspanya, Birleşik Krallık ve Japonya: gerçeğe dönüş

İspanya'da Grande Panda umulduğu kadar iyi bir çıkış yakalayamadı. Fiat 600 önde olmaya devam ediyor, ancak marka bir bütün olarak son iki yıla göre açıkça düşüşte. Aynı durum İngiltere ve Japonya için de geçerliydi: Eylül ayındaki büyük teslimatlarla bağlantılı bir artışın ardından Kasım ayında çok düşük seviyelere geriledi. Birleşik Krallık 202, Japonya ise 268 tescil kaydetti. Her iki pazar da uzun vadeli düşüşünü sürdürüyor.

Amerika Birleşik Devletleri: sembolik ama istikrarlı bir pazar

Amerika Birleşik Devletleri'nde Fiat 17 tescil ile marjinal kalmaya devam ediyor. Pazar mikroskobik ama şaşırtıcı derecede istikrarlı, bu da diğer ülkelerdeki dalgalanmayla tezat oluşturuyor.

Grande Panda Fiat'ı Avrupa'da gerçekten kurtarabilir mi?

Bu durum Eylül ve Ekim aylarında da geçerliydi. Kasım ayında ise daha az geçerlidir. İtalya'nın düşüşü sürpriz oldu, Fransa'nın performansı mütevazıydı ve İspanya'nınki tereddütlüydü. Henüz bir geri dönüşten değil, birikimde bir yavaşlamadan bahsediyoruz.

Geriye şu soru kalıyor: Bu bir kaza mı yoksa Sırbistan'daki üretim kapasitesiyle bağlantılı daha derin bir sorun mu? Daha basit, daha ucuz ve hibrit olmayan bir versiyonun gelişi, Grande Panda'nın büyük bir rakiple daha iyi rekabet etmesini sağlayarak durumun engelini kaldırabilir: İtalyan pazarında 4 numara olan Citroën C3.

Fiat hala trendi tersine çevirebilir. Ancak 2026'da Grande Panda kendi topraklarında C3'ten daha iyi performans gösteremezse, kendimize doğru soruları sormamız gerekecek. Bu arada, küresel hacmin çoğu zayıflamayan iki pazara dayanıyor: Brezilya ve Arjantin. Bugün Fiat'ı ayakta tutan da onlar.

Ülke	Ocak - Kasım 2025	Değişim n-1	Değişim n-2
Brezilya	480390	2%	12%
İtalya	134542	4%	-10%
Arjantin	71912	63%	23%
Türkiye	63303	-9%	-28%
Almanya	18848	-36%	-63%
Fransa	18208	-38%	-49%
İspanya	9272	-34%	-60%
Birleşik Krallık	8615	-34%	-42%
Japonya	3665	-5%	-12%
Birleşik Devletler	1294	0%	203%