Fiat Grande Panda'yı üretmek için Nepal'den işçilerin geldiği söyleniyor: "insanlar bu ücrete çalışmak istemiyor".

Sırbistan'daki Kragujevac fabrikasında aylardır yeni Fiat Grande Pandamodelin ticari başarısına yakışır bir üretim oranına ulaşmakta yaşadığı güçlükler nedeniyle manşetlere taşındı. Sonra İtalyan işçileri takviye olarak göndermeksonra idari hatalar nedeniyle zorla geri gönderilmeleriyeni bir aşama başlamak üzere: Nepal ve Fas'tan yüzlerce yabancı işçinin gelişi yaklaşıyor.

Kragujevac'ta 800 yabancı işçi bekleniyor

Kragujevac'tan yerel bir meclis üyesinin açıklamasını aktaran AutoKlub'a göre, Nepal ve Fas'tan yaklaşık 800 işçinin yakın gelecekte Stellantis fabrikasında işe alınması bekleniyor. Kasabada yaklaşık 9,000 işsiz olduğu düşünüldüğünde bu endişe verici bir rakam.

Sendikalar için bunun nedeni açıktır: sendikalar tarafından önerilen maaşlar Fiat yerel halkı çekmek için yeterli değil. Eski bir sendika lideri ve Nova svetlost derneği başkanı olan Jugoslav Ristić bunu açıkça ifade ediyor:

"İnsanlar bu ücrete çalışmak istemiyor çünkü bu ücretle hayatta kalamazlar. Bu yüzden Nepal ve Fas gibi daha yoksul ülkelerden işçi getiriyoruz.

Ücretler Sırpları tutmak için çok düşük

Bugün Kragujevac'ta bir işçi ayda yaklaşık 70.000 dinar ya da 597 Avro kazanıyor; bu rakam yerel asgari ücretin biraz üzerinde, ancak 920 Avro olarak tahmin edilen Sırbistan ortalamasının oldukça altında. Bir işçi her Cumartesi çalışarak 90.000 dinar (768 Avro) kazanmayı umabilir, ancak bunun için haftada 40 saatten fazla çalışması gerekir.

Karşılaştırma yapmak gerekirse, ekibi takviye etmek üzere gönderilen İtalyan işçilere günde yaklaşık 100 Avro, yani neredeyse beş kat daha fazla ödeme yapılıyordu.

Öyle bir tezat var ki, birçok yerel işçi sadece birkaç gün sonra Fiat fabrikasından ayrılmayı tercih ediyor. Bölgedeki metal işçileri sendikasının başkanı Goran Milić'in özetlediği gibi:

"İşe alınan işçiler birkaç gün kaldıktan sonra muhtemelen düşük ücretler nedeniyle ayrılıyorlar.

Neden Nepal?

Nepal'in seçimi önemsiz bir seçim değil. Bu 27 milyon nüfuslu ülkede nüfusun yarısından fazlası günde 1.25 $'den daha az bir gelirle yaşamaktadır. Bu işçiler için Sırbistan'da 500 ila 600 Avro arasında bir maaş zaten büyük bir fırsatı temsil ediyor. Stellantis'in bu çalışanlara maaşlarına ek olarak günde iki öğün yemek ve ayda 100 Avro değerinde konaklama imkanı sunmayı planladığı bildiriliyor.

Başlangıçta yabancı işçiler avantajlı bir oranda vergilendirilecekti (sadece 10 % vergi), ancak bu önlem Sırbistan hükümeti tarafından reddedildi, bu da ilk işe alımları yavaşlatacaktı.

Fiat Grande Panda, hala tehdit altında olan bir vaat

Paradoks çok acımasız. Fiat Grande Panda'nın Fiat'ın Avrupa'daki popüler yeni otomobili olması bekleniyor: neo-retro tasarım, cazip fiyat, erişilebilir elektrifikasyon. Şubat ayından bu yana 15.000'den fazla sipariş alındı ve teslimatlar hızlanmaya başladı. Ancak bunun ardında, endüstriyel gerçeklik kırılgan olmaya devam etmektedir.

Resmi hedef: günde 500 araç. Mevcut gerçek: yeni üretim istasyonlarının açılmasına rağmen sadece 150 ila 180 adet. Teslim sürelerinde patlama yaşanıyor: Stellantis geniş bir müşteri kitlesini çekmek için hibrit versiyonlara bel bağlamış olsa da bu versiyonlar için birkaç aylık bekleme süresi söz konusu.

Fiat ve Stellantis için hasarlı bir imaj

Stellantis, düşük maliyetli yabancı işgücüne bel bağlayarak kendisini giderek artan eleştirilere maruz bırakıyor. Fabrikanın yakınlarında binlerce işsiz yaşarken, işçileri 6.000 kilometre uzağa göndermeyi nasıl haklı gösterebilir? Sendikalar için cevap basit: Fiat makul ücretler ödemeyi reddediyor.

Ristić, "Fiat ayda 1.000 Avro ödeseydi, işçi bulmakta sorun yaşamazdı" diyor.

Fiat Grande Panda'nın arkasında, bütün bir sanayi politikası söz konusudur: uygun fiyatlı otomobiller isteyen... ancak bunların üretildiği koşulları görmezden gelen bir Avrupa.

Bu gönderiyi Instagram'da görün

ItalPassion (@italpassionfr) tarafından paylaşılan bir yayın