Sırbistan'daki Kragujevac fabrikasında aylardır yeni Fiat Grande Pandamodelin ticari başarısına yakışır bir üretim oranına ulaşmakta yaşadığı güçlükler nedeniyle manşetlere taşındı. Sonra İtalyan işçileri takviye olarak göndermeksonra idari hatalar nedeniyle zorla geri gönderilmeleriyeni bir aşama başlamak üzere: Nepal ve Fas'tan yüzlerce yabancı işçinin gelişi yaklaşıyor.
Kragujevac'ta 800 yabancı işçi bekleniyor
Kragujevac'tan yerel bir meclis üyesinin açıklamasını aktaran AutoKlub'a göre, Nepal ve Fas'tan yaklaşık 800 işçinin yakın gelecekte Stellantis fabrikasında işe alınması bekleniyor. Kasabada yaklaşık 9,000 işsiz olduğu düşünüldüğünde bu endişe verici bir rakam.
Sendikalar için bunun nedeni açıktır: sendikalar tarafından önerilen maaşlar Fiat yerel halkı çekmek için yeterli değil. Eski bir sendika lideri ve Nova svetlost derneği başkanı olan Jugoslav Ristić bunu açıkça ifade ediyor:
"İnsanlar bu ücrete çalışmak istemiyor çünkü bu ücretle hayatta kalamazlar. Bu yüzden Nepal ve Fas gibi daha yoksul ülkelerden işçi getiriyoruz.
Ücretler Sırpları tutmak için çok düşük
Bugün Kragujevac'ta bir işçi ayda yaklaşık 70.000 dinar ya da 597 Avro kazanıyor; bu rakam yerel asgari ücretin biraz üzerinde, ancak 920 Avro olarak tahmin edilen Sırbistan ortalamasının oldukça altında. Bir işçi her Cumartesi çalışarak 90.000 dinar (768 Avro) kazanmayı umabilir, ancak bunun için haftada 40 saatten fazla çalışması gerekir.
Karşılaştırma yapmak gerekirse, ekibi takviye etmek üzere gönderilen İtalyan işçilere günde yaklaşık 100 Avro, yani neredeyse beş kat daha fazla ödeme yapılıyordu.
Öyle bir tezat var ki, birçok yerel işçi sadece birkaç gün sonra Fiat fabrikasından ayrılmayı tercih ediyor. Bölgedeki metal işçileri sendikasının başkanı Goran Milić'in özetlediği gibi:
"İşe alınan işçiler birkaç gün kaldıktan sonra muhtemelen düşük ücretler nedeniyle ayrılıyorlar.
Neden Nepal?
Nepal'in seçimi önemsiz bir seçim değil. Bu 27 milyon nüfuslu ülkede nüfusun yarısından fazlası günde 1.25 $'den daha az bir gelirle yaşamaktadır. Bu işçiler için Sırbistan'da 500 ila 600 Avro arasında bir maaş zaten büyük bir fırsatı temsil ediyor. Stellantis'in bu çalışanlara maaşlarına ek olarak günde iki öğün yemek ve ayda 100 Avro değerinde konaklama imkanı sunmayı planladığı bildiriliyor.
Başlangıçta yabancı işçiler avantajlı bir oranda vergilendirilecekti (sadece 10 % vergi), ancak bu önlem Sırbistan hükümeti tarafından reddedildi, bu da ilk işe alımları yavaşlatacaktı.
Fiat Grande Panda, hala tehdit altında olan bir vaat
Paradoks çok acımasız. Fiat Grande Panda'nın Fiat'ın Avrupa'daki popüler yeni otomobili olması bekleniyor: neo-retro tasarım, cazip fiyat, erişilebilir elektrifikasyon. Şubat ayından bu yana 15.000'den fazla sipariş alındı ve teslimatlar hızlanmaya başladı. Ancak bunun ardında, endüstriyel gerçeklik kırılgan olmaya devam etmektedir.
Resmi hedef: günde 500 araç. Mevcut gerçek: yeni üretim istasyonlarının açılmasına rağmen sadece 150 ila 180 adet. Teslim sürelerinde patlama yaşanıyor: Stellantis geniş bir müşteri kitlesini çekmek için hibrit versiyonlara bel bağlamış olsa da bu versiyonlar için birkaç aylık bekleme süresi söz konusu.
Fiat ve Stellantis için hasarlı bir imaj
Stellantis, düşük maliyetli yabancı işgücüne bel bağlayarak kendisini giderek artan eleştirilere maruz bırakıyor. Fabrikanın yakınlarında binlerce işsiz yaşarken, işçileri 6.000 kilometre uzağa göndermeyi nasıl haklı gösterebilir? Sendikalar için cevap basit: Fiat makul ücretler ödemeyi reddediyor.
Ristić, "Fiat ayda 1.000 Avro ödeseydi, işçi bulmakta sorun yaşamazdı" diyor.
Fiat Grande Panda'nın arkasında, bütün bir sanayi politikası söz konusudur: uygun fiyatlı otomobiller isteyen... ancak bunların üretildiği koşulları görmezden gelen bir Avrupa.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Vay canına, Stellantis bu işi berbat etmek için elinden geleni yapıyor! Nasıl oluyor da Renault Fransa'da (ucuz işgücü ekonomisi değil) üretim yapıp R5'i kârla satabiliyor ve Fiat Kragujevac'taki çalışanlarına makul ücretler ödeyemiyor ve kâr elde edemiyor. Karşılaştırma için İtalya fiyatı: R5 25 bin €, GP BEV 24 bin €
Stellantis'in Sırp işçilere makul ücretler ödememesi utanç verici.
Bu grup gün geçtikçe daha fazla hata yapıyor ve bunun sonucunda Fiat'ın imajı zarar görüyor. Stellantis'in giderek daha fazla yıpranmaya başladığı izlenimini edindim.
Ve Tavares çaldığı milyonlarla hâlâ serbest.
Tavares'in bununla ne alakası var?
Yakında Stellantis'in başına geçmesinin üzerinden bir yıl geçecek.
Eğer bu makale doğruysa, Fiat Avrupa için her şey bitmiş demektir. Hata üstüne hata yapıyorlar, müşteri kitlesi çoktan gitti, birkaç satışı geri kazanmak için küçük bir şans vardı, ancak bu stratejik aracın başarısız lansmanı bize hiç umut vermiyor. Ve otomatik vites kutusu olmayan 500 dizel, bu kesin bir sonuç. Üzücü.
Marchionne'nin ölümüyle birlikte, İtalyan tasarımcılar ve İtalyan motorlarıyla iyi otomobiller üretmeyi sevenlerin dönemi sona eriyor .... iyi olursa her şeyi satarız, kötü olursa satarız. Alternatif yok
Bu model için çok fazla rekabet yok, ancak yönetimin lansmanı tamamen berbat ettiği doğru. Geriye kalan tek şey gözlerimizi açmak ve Sırplara düzgün ödeme yapmak (ve siyasi iklimin daha da kötüleşmemesini ummak). Olivier François'nın yerinde olsaydım, düşük maaşlı Nepallileri işe almak yerine bu sorunu gerçekçi bir şekilde çözmeye çalışırdım...
Kimseyi peşinen kötülemek istemem, ancak Nepallilerin optimum kaliteyi garanti edecek teknik kültüre sahip olduğuna inanmıyorum. Spero per che acquisti la nuova Panda non debba pentirsi.
Bir başka "mükemmel" fikir, neredeyse ayaklanma halindeki bir ülkede herhangi birini herhangi bir şekilde inşa etmesi için işe almak, aferin Fiat.
Se los van a comer con papas... Tengo un Panda mkIII fabricado in Italia: he tenido coches pero es con diferencia el más barato que compré and EL DE MAYOR CALIDAD EN SU FABRICACIÓN. Malzemeler son derece iyi, ancak montajı ve ayarı mükemmel... Marruecos'ta üretilen basura'nın bu seviyeye gelebileceğinden çok şüpheliyim (burada da üretilen rakip bir firmaya bakmak lazım).
Onlar için... Avrupa'ya ithal ettiği ekolojik bazura için teşekkür ederiz.
Agnelli ailesi (ya da Elkann tarafından yönetilen) her zaman İtalya'yı (Devletin finansmanıyla) ve kendi işçilerini (Torino'da Sud carichi alla volta di poveracci'ye katılan treni ricordate?) Ama yine de iyi bir şekilde yüzleştik. Ora stiamo prendendo la gente per fame. Roba da codice penale. Everest'teki bir dağcının ürettiği bir makineyi satın alabilir miyim? Ma manco sotto la minaccia di morte! Bana göre, sadece para biriktirip başka yatırımlara ayırabilirler. Bu endüstri liderleri hiçbir şey bilmiyor!
Mükemmel bir ragione var. Vergogna italiana, questi imprenditori che abbiamo finanziato una vita!!
Hai ragione sono dei ladri e questi Elkann sono pure i peggiori, uno drogato, l'altro senza dignità e onore.
Yıllar boyunca, vecchio Avvocato'nun eredità'sı için annelerle kızların savaştığı bir aile... che drogato pure lui ma almeno aveva una vision imprenditoriale.
Stellantis kelimesi, yıldızlarla parlamak anlamına gelen Latince "stello" kelimesinden gelmektedir.
Bu fikir, "yıldızlar tarafından yönlendirilen" ve geleceğe bakan büyük bir küresel grubu sembolize etmektedir.
Nutkum tutuldu.
E' vergognoso, non si riesce a pagare a salari decenti ma si vende a prezzi di mercato, al peggio non c'è mai fine, ma quanto vogliono guadagnare ogni macchina, e ora cercano gente da sfruttare, meglio comprare altro che di sicuro sono più affidabili sperando che vengano prodotte senza sfruttamenti di manodopera
Rizikoların büyük bir kısmının azınlıklara ait olduğu aşikârdır, ancak büyükler sadece onlarla iletişim kurmalıdır, normal rizikolar için hiçbir şey yapmazlar, en büyükler her zaman azınlıklara aittir, ancak azınlıklar da daha az para harcarlar. Cmq altri costruttori fanno auto di qualità più alta allo stesso prezzo. Nepalesi'nin mano d'opera specializzata olduğundan emin miyiz? Idem i marocchini!
Povera FIAT un marchio che una volta c' era un detto (con pinza e cacciavite e filo di ferro a presso la macchina ti porta sempre a casa) oggi con tutti quelli risparmi sulla manodopera, e materiali scadenti, nemmeno con una officina a presso le macchine ti portano a casa. FIAT markasından kim daha çok hoşlanır? Forse il vecchio Agnelli (quello che l'ha fondato la FABBRICA ITALIANA AUTOMOBILI TORINO) no quello che è morto da qualche anno.... forse quello Agnelli sarebbe in grado di creare veicoli competitivi. POVERA ITALIA DOV'È FINITA.
Schade, insan bu otomobili, bunu isteyen ve yapabilen işçilerle birlikte yapamaz mı? Nepal'den gelen niteliksiz mallar, erkeklik duygusundan arındırılmış bir şekilde, sadece bir Schnapsidee'dir.
Yani 56 yıllık Fiat'ımla hiçbir şey olmayacak.
Dalle Stelle alle stalle!
Che riducano gli stipendi favolosi dei dirigenti and i dividendi per gli azionisti di spicco and paghino decentemente mano d'opera specializzata che hanno fatto scomparire da quando ci sono gli Elkann sembra che lavorino per farla fallire stellantis, che schifo ma che schifo aver fatto una fusione coi francesi che non vedono l'ora di fare fallire la parte italiana.
Grande Panda'nın büyük başarısının bir Fakenews olduğu kısmen doğrudur, veriler hoşlanmadığını gösteriyor, troppo cara, l'assemblaggio è fatto a spanne.... adesso sappiamo che gli operai sottopagati non vogliono (GIUSTAMANTR) essere sfruttati! Çözüm nedir? Yoksul halkı ayda birkaç dolara çalışmaya razı etmek, bu Marchionne metodunun eredità'sıdır, yönetici / schiavista tanto idolatrato dai padroni, tanto odiato dagli operai...... un esempio da non seguire!
Godo, spero falliscano in tempi celeri! Devlet yardımı ile girişimci yapmak her zaman kolaydı, ama sonra, onları yöneten ve idare edenlerin acizliği nedeniyle, günün sonunda fango ve marulun damak tadına vardılar. Umarım sahte bir Made in Italy ile ilişkilendirilirler (ilişkilendirilmişlerdir).
Peki Avrupalılar iş bulmak için nereye gidiyor? Avrupa halkı için bir çözüm bulmaya yardımcı olacak Avrupa Parlamentosu nerede? O zaman Avrupalılar bu arabaları almamalı. Söylenecek çok şey var ve bu sorun tüm Avrupa ülkelerinde yaşanıyor.
Ekonomik manodopera varsayıldığında, kalite orantılı bir şekilde artmaz, eklentilerin cirosundaki artış sorunu daha da büyütür (ne olursa olsun daha da artar) ve sonuç olarak maliyetler artar. Ama daha fazlası yok mu?
Bu bir sürü yalan. Sırplar işten çıkarılıyor çünkü Nepal bizim hükümetimize işçilerini getirmesi için para ödüyor. Evet, elbette ücretler daha yüksek olabilir ama burada işsizlik oranı her geçen gün artıyor ve bunun nedeni ülkemizin bizden maddi anlamda faydalanamaması, ücretlerin düşük olması değil.