Sırbistan'ın Kragujevac kentindeki Stellantis fabrikası aylardır otomotiv endüstrisinin sınırlarının çok ötesine geçen endüstriyel ve sosyal bir dramın merkezinde yer alıyor. İşte burada yeni Fiat Grande Pandageleceğin popüler elektrikli ve hibrit otomobili. Fiatüretilmeye başlandı. Ancak ilk teslimatların ardından bu oran hala hedeflenenin çok altında: Fabrikadan her gün 150 ila 180 araç çıkıyor ve hedeflenen 500 aracın çok altında. Ve bunun nedenleri artık bir sır değil: Stellantis yerel işçileri işe almakta ve elinde tutmakta zorlanıyor.
Ücretler Sırpları ikna edemeyecek kadar düşük
Kragujevac'taki ortalama bir işçi ayda 70.000 dinar (597 Avro) kazanıyor; bu rakam Sırbistan asgari ücretinin biraz üzerinde ancak ulusal ortalama olan 920 Avro'dan çok uzakta. Bazı işçiler cumartesi günleri çalıştıkları takdirde 768 Avro kadar kazanıyor, ancak bunun bedeli uzun çalışma saatleri oluyor. Geçen bahar takviye olarak gönderilen ve günde 100 Avro'ya yakın ücret alan İtalyanlarla kıyaslandığında bu, göze batan bir tutarsızlık. Sonuç olarak pek çok Sırp sadece birkaç gün sonra fabrikayı terk ediyor. Eski bir sendika lideri olan Jugoslav Ristić, "İnsanlar bu ücretle çalışmak istemiyor çünkü bu ücretle hayatta kalamazlar" diyor.
Boşlukları doldurmak için yabancı işçiler
Yerel adayların yokluğunda, Stellantis Balkanların ötesinde işe alımlara başladı. Söylentilerden sonra Nepalli işçilerin gelişi üzerineMilano Finanza, Grande Panda hatlarında üçüncü vardiyanın başlatılmasını sağlamak üzere 100 Faslı işçinin şu anda Kragujevac'ta üretimde olduğunu doğruladı. Faslı işçiler temel Fas maaşı (300 €) ve seyahat ödeneklerinin (700 €) bir karışımı olarak ayda yaklaşık 1.000 € alıyorlar. Bu, Sırp işçilerden oldukça fazla... ancak Grubun diğer Avrupa tesislerinden çok daha az.
Sırbistan'da artan düşmanlık
İşte bu noktada durum karmaşıklaşıyor. Sırplar ayda 600 Avro'ya çalışmayı reddederken, birçoğu da bu koşulları kabul eden yabancı işçilerin gelişine çok soğuk bakıyor. Zaten Cumhurbaşkanı Aleksandar Vučić'e karşı tekrarlanan gösterilerin damgasını vurduğu ülkede, toplumsal öfke milliyetçi bir hal alıyor. Fabrika içindeki kaynaklar, "Sırplar bu ücretleri kabul etmiyor ama aynı zamanda bunları kabul etmek için gelen yabancıların gelişine de çok düşmanca yaklaşıyorlar" diyor.
Stellantis için riskler yüksek: Fiat 500L'den bu yana durmuş olan bir tesisi yeniden faaliyete geçirmek ve uygun fiyatlı ürün yelpazesi için stratejik bir modelin üretimini başarıyla artırmak. Ancak Tavares döneminden miras kalan ve yeni patron Antonio Filosa tarafından izlenen düşük maliyetli işgücü stratejisi, patlayıcı bir sosyal ortamı körükleyebilir. Çeşitli kaynaklara göre bu sadece bir başlangıç: Sadece Kragujevac'a tedarik sağlamak için değil, aynı zamanda 2026'dan itibaren Grande Panda'yı üretecek olan Cezayir'deki Orano fabrikasının yükselişine hazırlanmak için özellikle Kuzey Afrika ve muhtemelen Cezayir'den 800'e kadar yabancı işçi yakında işe alınabilir.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Stellantis için bundan daha kötüsü olabilir mi diye düşünmeden edemiyor insan (evet, muhtemelen). Fiat'ın büyük yeniden lansman arabası, fabrika, çalışanlar ve ücretlerle ilgili sürekli sorunlar nedeniyle kesinlikle dövülüyor. Aferin Stellantis, harika oynuyorsun!
Eleştirmeniz bana normal geliyor....no cómo aquí in España que vienen a devaluarnos trabajos que antesían exigulación....y aquí todos contentos.....menos yo
Merhaba Stellantis, merhaba Fiat, neden Sırbistan'da çalışan işçiler, kendi ülkelerindeki işsizlik oranı çok yüksek olduğu halde, bu kadar çok sayıda çalışanı bir araya getiremiyor? Ve neden Fiat'ın gelecekteki geleceği için son derece önemli olan bu model, daha iyi üretim araçlarının bulunduğu, İtalyan işçiler için daha iyi bir yaşam alanının olduğu ve "Made in Italy" markasının daha önce olduğu gibi daha büyük bir sanat ürününe dönüştüğü İtalya'da üretilmiyor? Ama tıpkı zengin İtalyan motorlarında olduğu gibi, paranızın karşılığını alabileceksiniz!
Lg aus Wien
Evet, ancak Fiat Le Mans temsilcisine göre, Mart ayında sipariş edilen aracın Eylül ve belki de Ekim veya Kasım aylarında teslim edilmesinden önce altı aydan fazla beklemenin bir sonucu olarak Sırplar bu hıza ayak uyduramıyor.
Yani yabancı işçiler için 1000 Avro ödeyecekler ama yerli işçiler için ödemeyecekler mi? Burada bir mantık göremiyorum. Asgari ücret ödeyerek modern bir üretim tesisini işletmeyi nasıl bekleyebilirsiniz?
Bu gerçekten gülünç... Her şey için Tavares'i suçlamaktan memnunduk ama o gittiğinden beri işlerin daha iyiye gitmediğini kabul etmek zorundayız. Eski Avrupa sosyal demokrasisi endüstriyel kapasitelerimizi yok etme sürecinde.
Elkann bir kez daha sefil bir esclavista gibi davranıyor ve çok yüksek karlar elde etmek için kambur maaşlar ödüyor. El gringo, büyükbabası avukat Agnelli'nin inşa ettiği ve ekonomik ve ahlaki birçok felakete yol açtığı için tumba'sında isyan ettiği şeyi yıkmaya karar verdi. Fiat İtalyan değil, daha çok Olanda'da ofisleri olan bir Fransız şirketi ve İtalya'da ikinci sınıf bir marka haline geldi, ayrıca İtalya'daki fabrikaların çoğunu kapattı ve 7italyan işçileri işten çıkardı. Eğer Sırp hükümetinde olsaydınız susodico elkann'a açıklama ve garanti verirdiniz.
Diğer ülkelerdeki vasıfsız işçileri maaşlarını düşürerek ve işlerini değersizleştirerek başka ülkelere götürmeye çalışmak bana vergüenza gibi geliyor....
Aquí in España es lo que sucede.....y deberiamos pararlo ya
Irkçılık değil, haklarımızı korumak ve yabancılara fırsat vermemektir