Başarısı Fiat Grande Panda bir dezavantajı var: üretim baskı altında. Fiat'ın sadece birkaç hafta içinde 15.000'den fazla sipariş alması, İtalyan markasının bu yeni stratejik modelinin montajından sorumlu olan Kragujevac'taki Sırbistan fabrikası üzerinde büyük bir baskı yarattı. Sipariş defterlerinin açılmasından birkaç ay sonra, İtalya'dan gelen takviyelere rağmen üretimi arttırmak zahmetli olmaya devam ediyor.
Bunlar arasında, Melfi şantiyesinde çalışan ve şu anda Sırbistan'da görev yapan "Filippo" (gerçek adı değil) bize günlük hayatını anlatmayı kabul etti. Milano Finanza. İfadesi perde arkasında neler döndüğünü gözler önüne seriyor.
Zorunluluktan kaynaklanan bir ayrılış
Aylardır teknik olarak işsiz olan Filippo'nun seçme lüksü yoktu:
"İpoteğimi ödeyemeyecek noktaya geldim.
Yani.., Stellantis Sırbistan'a taşınmasını önerdiğindekabul etti. Onun gibi Basilicate'den 33 işçi Nisan ayında ayrıldı ve Cassino, Termoli ve diğer İtalyan bölgelerinden diğerleri de onları takip etti. Resmi olarak gönüllüler, ancak gerçekte pek çok kişi bu "fırsatı" bir çıkış yolu olarak gördü.
Kragujevac'ta zor bir yaşam
Filippo fabrikada tanıdık bir çalışma ortamı bulur: yapı ve organizasyon Melfi'dekine benzemektedir. Ancak Sırbistan'daki günlük yaşam gerçek bir şok etkisi yaratır:
- Yerel bir işçi ayda yaklaşık 600 Avro kazanıyor.
- Birçoğu hayatta kalmak için birkaç işi bir arada yapıyor.
- Klişeler bir yana, hayat pahalılığı hiç de düşük değil: bazen güvencesiz olan konaklama için 270 ila 400 Avro arasında, gıda fiyatları ise İtalya'dakilere yakın.
Çalıştıkları gün başına 52,5 Avro ve kantinde yemek yemedikleri izin günlerinde 60 Avro ödenek almalarına rağmen) itiraf ediyor:
"Kendim için yemek yapmam, restoranlardan uzak durmam ve her harcamayı avroya çevirmek için telefonumla izlemem gerekiyor."
Büyük üretim sorunları
Sırbistan'daki tesiste üretim yavaş bir tempoda devam ediyor. Stellantis Mart ayında günde 500 araç hedefliyordu. Bugün, Filippo'ya göre :
- Her gün sadece 125 Grande Panda monte edilmektedir.
- Yine tesiste üretilen Citroën C3'ün tavanı 10 birim/gündür.
Üretim, özellikle hibrit versiyonlar için gerekli olan ünlü eDCT şanzımanlar olmak üzere mevcut bileşenlerin eksikliği nedeniyle sık sık kesintiye uğramaktadır.
"Ekipman eksik olduğunda her şeyi durduruyoruz. Parçalar gelirse, ertesi gün onları alırız.
Bu olay münferit olmaktan çok uzak olup Avrupa'daki diğer Stellantis tesislerini de etkilemektedir. Stellantis Avrupa Başkanı Jean-Philippe Imparato'ya göre Mart ayında Grup genelinde 20.000 hibrid araç kaybedildi.
Maliyetlerin belirlediği bir strateji
Grande Panda'yı Sırbistan'da üretme kararı önemsiz bir karar değildi. İtalya'dakinden üç kat daha düşük üretim maliyetleriyle Stellantis kârlılığını optimize ediyor. Ancak, bu ekonomik kumar şimdi endüstriyel bir gerçeklikle karşı karşıya geliyor: yeterli insan gücü ve üretimde hızlı bir artış olmadan, teslimat süreleri patlıyor.
Göre BİLGİLERİMİZNisan 2025'te verilen bir sipariş için beklememiz gerekecek :
- Büyük Elektrikli Panda (BEV) için Ağustos 2025,
- Grande Panda hibrit (MHEV) için Kasım 2025.
Grande Panda'nın Güney Amerika ve Kuzey Afrika'daki lansmanından önce markayı Eski Kıta'da yeniden başlatması gerektiği düşünüldüğünde Fiat için gerçek bir baş ağrısı.
Herkes için ideal olmaktan uzak bir durum
Sırbistan'daki misyon Filippo gibi işçilerin gelir elde etmesini sağlasa da günlük yaşam güllük gülistanlık olmaktan çok uzak. İzolasyon, hayat pahalılığı, örgütsel zorluklar ve İtalya'ya dönme belirsizliği arasında, durum güvencesiz olmaya devam ediyor:
"Umduğum hayat bu değildi. Ama şimdilik kalıyorum. Çalışmam gerekiyor."
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese
Fiat'ın yaptığı traurig!
Jeder der an Fiat denkt ...denkt an eine italienische Marke!
Ve İtalya'da da üretilse bile..... Panda ve benzerleri için daha iyi bir müşteri olacaktır.
Die Wahrheit ist .
.die da oben bekommen den Hals nicht voll genug . Den waren Menschen bei Fiat und die Tradition völlig egal ....
Haklısınız, Stellantis'ten beri -als eingefleischter und tatsächlich zufriedener Fiatfahrer- bu Fahrzeugen auch den Rücken gekehrt. Modeller her zaman bir Tupperbox kadar çekicidir ve PSA'nın harika motorlarıyla donatılmışlardır. Yeni Panda'nın Stromer'e tercihen tamamen pasif bir şekilde yaklaşması, Hinterarsch'taki faturalı üretimin...
Bir İtalyan markası bir kaza geçirdi, bir kısmı ölümle sonuçlandı, bir kısmı da Citroën, çünkü grupta Fransızlar var. Ma tu pensa che follia c'è gente che aspetta sto cesso per mesi quando con €4000 li compriamo Toyota RAV4 benzina di 20 anni fa con 180.000 km ne fa 400.000 senza mai vedere il mechanico €1000 si mette il GPL e giri sempre ancora con sti cessi accozzaglia di plasticaccia strumentazione digitale senza ruota di scorta senza ruotino... Eh ma sai sono connesso... Sicuro? pure il cervello?
Fiat'ın bir sorunu yok.
Müşteriler olarak Pancevo'da da benzer sorunlar yaşıyoruz ve bunların hepsi personeli etkiliyor.
10 Einheiten vom Citroën C3 pro Tag zu produzieren ist ein Witz. Rumeli'deki Dacia'da her dakika bir otomobil üretiliyor. Scheinbar der Srellantiskonzern nur die EU-Fördergelderen kassieren und ist an einer Stückzahl-Produktion nicht interessiert. Mekanik Getriebe (ohne Hybridlösung wie beim C3 bestellbar) hätten sie ja!
Kleiner Tipp: On Rumänien'de bir Produktonsmitarbeiter'a ayda 1200,- € veriliyor.
Evet ama Brutto Überstunden'i yaktı.
Harika görünüyor, beklemeye değecek 🙂 İyi şeyler zaman alır. Sırp & İtalyan kombinasyonu-yaşam sevgisi ve sofistike ❤️
Sırbistan'a hoş geldiniz! Bu aslında iyi bir iş ve diğer bazı yerlere kıyasla çalışmak için iyi bir yer. Ayrıca İtalyan işçiler ekstra ücret ve ödeneğe sahipler. Yerel halk, yaşam maliyetinin yaklaşık iki katı olduğu bir dönemde ayda 600 avro gibi cılız bir parayla geçinmek zorunda! Ben şahsen arabaların nasıl yapıldığını öğrenmek için orada çalışmayı çok isterdim ama eminim kolay bir iş değildir.
Welches Auto wird denn noch heute zu 100% in einem Land produziert?
Zulieferer bekommen Teile aus deer ganzen Welt, ist ja bei Mercedes und BMW nicht anders.
Die Sachen werden höchstens noch in Deutschland zusammen gesetzt.
Ve bunun Geiz zu tun ile ilgisi yok, Çin'den gelen Konkurrenz ile ilgisi var. Erupra hat da was verschalfen, jetzt muss man schnell reagieren or man ist raus uas dem Spiel.
Sırbistan'da üretilen ve birçok parçası arızalanan ve artık kullanılmayan Fiat otomobilleri için bu iyi bir şey değil. Bu, sadece montaj araçlarının üretileceği ve bunların kalıcı olarak monte edilip yerinde kalacağı anlamına gelir. Fiat o zamandan beri tam da bunu yapıyor.
Avrupa'daki yeni 'moderne' Sklaverei, Vormarsch'ta hiç de iç açıcı değil !!!
Wertvoller içeriği! Onları nasıl bulabilirsin?