İlk olarak Fiat Grande Panda elektrikli otomobiller yollara çıkıyor. Sadece İtalya'da Haziran 2025'te 1.082 adet tescil edildi. Yeni sahipler nihayet direksiyon başına geçebilir ve İtalyan markanın küçük elektrikli SUV'unu keşfedebilir.
Ancak içlerinden biri için ilk deneyim... karışıktı. Facebook grubunun üyesi Auto Elettriche Club ItaliaDiyor ki:
"Yeni Grande Panda E aldım... İlk otoyol yolculuğum (ilk elektrikli arabam), yaklaşık 160 km menzil. Bu normal mi?"
Otoyollarda menzil neden bu kadar düşüyor?
Kağıt üzerinde Fiat Elektrikli Grande Panda'nın WLTP menzili 320 km'dir. Bu rakam, orta düzeyde bir ortalama hız ve frenleme sırasında enerji geri kazanım aşamaları ile karma koşullarda yapılan testler sırasında elde edilmiştir. Gerçekte, normal sürüş koşullarında 300 km'nin biraz altında bir menzil bekleyebilirsiniz.
Ancak otoyolda senaryo tamamen değişiyor. Tüm elektrikli otomobillerde olduğu gibi, hız arttıkça yakıt tüketimindeki artış da hızlanıyor. Sabit hızda bazen daha az tüketebilen içten yanmalı motorların aksine, elektrikli bir otomobilin menzili hızlı şeritte eriyip gider. Aerodinamik direnç önemli bir faktör haline gelir: ne kadar hızlı giderseniz, havada o kadar fazla direnç olur ve akü üzerindeki baskı o kadar artar.
Daha uzun mesafe odaklı modellere kıyasla mütevazı bir kapasite olan 44 kWh bataryası ve aerodinamik açıdan pek de uygun olmayan gövdesiyle elektrikli Grande Panda, otoyolda parlamak için en iyi koşullara sahip değil. Sonuç olarak, 120-130 km/s hızda 160 km menzil hala oldukça makul... bu rakam benzinli veya dizele alışkın bir sürücü için düşük görünse bile.
Üreticiler menzili iyileştirmek için ne yapıyor?
Markalar bu sorun üzerinde çok çalışıyorlar. Örneğin, yine Stellantis grubundan DS N8 Long Range, optimize edilmiş aerodinamiği ve daha büyük bataryası sayesinde 120 km/s sabit hızda otoyolda 500 km'nin üzerinde bir menzile sahiptir. Stellantis hatta elektrikli arabalar için bir şanzıman patenti aldıAmaç otoyolda menzili artırmaktır.
Ev sahipleri için tavsiyeler
Uzun mesafeli kullanım için en iyi ipucu... hızı azaltmaktır. Saatte 130 km'den 110 km'ye çıkmak bile menzilde önemli bir kazanç sağlayabilir. Bu, özellikle küçük bir batarya ile şarjlarınızı aralıklı olarak yapabileceğiniz ve daha fazla gönül rahatlığıyla seyahat edebileceğiniz anlamına gelir. Ancak elektrikli Fiat Grande Panda öncelikle şehir içi ve banliyö kullanımı için tasarlanmıştır.
Dahası, elektrikli Fiat Grande Panda'nın şanssız sahibi de bu ilk yolculuğunda bir lastik patlaması yaşadı. Bu olayın aracın kendisiyle bir ilgisi olmadığı açık, ancak otoyol vaftizini daha keyifli hale getirmeye yardımcı olmadı. Bir sonraki yolculuğun daha iyi geçmesini umalım.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Yedi yıldır elektrikli araç sahibiyim. Hepsinin otoyol hızlarında menzili azalıyor, ancak bu düşüş aşırı görünüyor, GP BEV'nin şehir içi sürüş dışında çok verimli olduğunu düşünmüyorum, aynı şey e-C3 için de geçerli. EV'lerde sürüş tarzınızı biraz ayarlamanız gerekiyor, ancak benim için asla ICE'ye geri dönmem
Otoyolda saatte 110 km hızla ilerlemeniz, klimayı veya ısıtmayı çok fazla açmamanız, yolculuğunuzu planlamanız ve şarj etmek için sık sık durmanız gerekir. Elektrikli arabalar ve uzun yolculuklar birlikte gitmez.
Anlık tüketim göstergesi ve planlayıcısı olmayan ve küçük bir bataryaya sahip olan bu modelde (DS8'inki neredeyse 100kWh), Android Auto veya Apple CarPlay üzerinden ABRP'ye bağlı bir OBD2 dongle kullanmanızı öneririm. Aksi takdirde uygulanabilir değildir ve büyük bir strese neden olur.
Tüketmemek inanılmaz bir şey. Grande Panda'yı denediğimde çok şaşırdım. Gelecekteki bir güncellemeyle geleceği söylenmişti, ancak bugün durum böyle mi bilmiyorum.
Bu da 130 km/s'lik bir otoyolda 100 km'de yaklaşık 25 kWh anlamına geliyor. Kamyonun cx'i ve Tesla'nın verimlilik açısından çok geride olduğu gerçeği göz önüne alındığında bu beklenen bir durum (Kia ve Hyundai fena değil, ancak Alman premium otomobillerinin fiyatında).
Elektrikli otomobiller için birkaç bin avroluk fark, sınırlı kullanım ve düşük verimlilik için bir otomobil ile uzun, konforlu otoyol yolculukları için tasarlanmış yüksek performanslı, verimli bir otomobil arasındaki farktır.
Satın aldığınızda tasarruf ettiğiniz şeyi, genellikle kullandığınızda ödersiniz.
Teslimatı beklemek anlamına gelse bile hibrit bir versiyonu tercih etmeliydi.