Fiat dün yeni bir konsept tanıttı: Grande Panda 4×4. İlk bakışta, devrim niteliğinde bir şey yok: zaten bildiğimiz Fiat Grande Panda, ancak maceracı bir görünüme ve her şeyden önce dört tekerlekten çekişe sahip bir versiyonda. Ancak bu off-road tasarımının arkasında.., dört tekerlekten çekiş nasıl çalışır?
Elektrikli bir arka aks
Resmi basın açıklamasına göre, prototip "yenilikçi bir elektrikli arka aksa" dayanıyor. Bu teknoloji Grande Panda 4×4'e hem şehir içinde hem de zorlu yollarda sağlam bir performans kazandırmak üzere tasarlanmıştır".
Ancak bu ayrıntı önemli bir soruyu gündeme getiriyor: Fiat Grande Panda, STLA Smart platformuna dayanıyor ve şimdiye kadar bu mimari dört tekerlekten çekişe izin vermiyordu. Peki Fiat bu sınırlamayı nasıl aştı?
Anahtar, Jeep ve Alfa Romeo tarafından halihazırda kullanılan bir yaklaşımda yatıyor olabilir. Aslında, arkada bağımsız bir elektrik motoruna sahip bu çözüm, Jeep Avenger 4xe'de bulunan çözümü çok andırıyor ve Alfa Romeo Junior Q4. Bu iki model önde bir içten yanmalı motor ile arkada gerektiğinde devreye giren bir elektrik motorunu (eMotors M2 eRad) birleştirmektedir.
Yani gerçek bir kalıcı 4×4 değil, akıllı bir hibrit sistem olacak, Arka aks gerektiğinde çekiş sağlamak için elektrikle etkinleştirilir.
Teknik olarak güvenilirliğini korumaktadır. Her ne kadar STLA Akıllı yeni bir platform olarak sunulsa da, perde arkasında bunun Jeep Avenger ve Alfa Romeo Junior için kullanılan eCMP platformunun 'düşük maliyetli' bir evrimi olduğu kabul edilmektedir. Eğer bu iki model kısmi elektrifikasyon yoluyla 4×4 şanzımanı barındırabildiyse, Grande Panda da aynısını yapabilir.
Hibrit mi elektrikli mi... yoksa ikisi birden mi?
Görsel bir ayrıntı şüphe uyandırıyor: konseptin resimli versiyonunun ön tarafında, elektrikli bir modelin bariz bir işareti olan bir şarj kapağı var. Buna karşılık, sergilenen fiziksel prototipte böyle bir kapak yoktu, bu da bunun hibrit bir versiyon olduğunu düşündürüyordu.
Bu nedenle iki olası seçenek bulunmaktadır:
- Fiat, Jeep ve Alfa Romeo'nun hibrit teknolojisini geri dönüştürerek önde bir içten yanmalı motor ve arkada bir M2 eRad kullanmıştır.
- Ya da Fiat bir adım daha ileri gidiyor ve iki motorlu elektrikli bir Grande Panda 100 % hazırlıyor: görsellerdeki şarj kapağından da anlaşılacağı üzere önde bir M2 ve arkada bir M2 eRad.
Fiat Grande Panda 4×4, sadece bir stil egzersizinden daha fazlası olabilir. Maceracı görünümünün ardında, akıllı hibridizasyon veya çift motorlu bir elektrik sistemine dayanan gerçek bir teknik yeniden düşünme yatıyor. Fiat, şimdiye kadar daha üst sınıf modeller için ayrılmış bir teknolojiyi nihayet popüler serisine uygularsa ne olur?
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese
Pandina 4×4 hibrit ve dizel forza backpacker'a ihtiyacımız var 🇮🇹🙏