Fiat Brezilya ve Arjantin sayesinde dünya çapında satışlarını artırırken Avrupa'da durgunluk yaşanıyor

Avrupa batarken, Fiat sevinebilir: İtalyan markası, neredeyse tamamen Güney Amerika'daki performansı sayesinde dünya çapındaki satışlarında güçlü bir büyüme kaydetti. Bu dinamik performans, geleneksel pazarındaki ciddi zorlukları maskelemektedir.

Brezilya ve Arjantin sayesinde dünya çapında +23 %

Fiat'ın hala sağlam bir şekilde yerleşmiş olduğu ana pazarlardan rakamları derleyerek, marka, tescillerde bir önceki yıla kıyasla etkileyici bir +23 % büyüme kaydetti, ve iki yıl öncesine kıyasla +20 %. Bu performans neredeyse tamamen Fiat'ın dünya çapındaki kayıtlarının 50 %'sinden fazlasını tek başına oluşturan Brezilya'daki satışlarda yaşanan patlama, Ocak ve Nisan 2025 arasında 153.503 araç tescil edilmiştir, yani 2024'e kıyasla +51 %.

İkinci destek, üçüncü çeyrekte artışla 27.849 tescil ile sürpriz yapan Arjantin'den geldi. Bu, markanın eski en çok satan Tipo (yerel olarak Egea olarak bilinir) ile uzun süredir kalesi olmasına rağmen, Türkiye'yi geride bırakarak Fiat'ın dünya çapındaki üçüncü en büyük pazarı haline getiriyor.

Türkiye, Fransa, İspanya: büyük gerilemeler

Buna karşılık, bazı tarihi ülkeler endişe verici düşük performanslar sergilemektedir. Türkiye'de Fiat, yeni ürün eksikliği nedeniyle hacminin 34 %'sini (20,911 adet) kaybetti. Fransa'daki düşüş, İspanya (-45 %) ve İngiltere'de (-17 %) olduğu gibi 46 % (6,459 adet) ile daha da acımasızdı. Fiat için küçük bir pazar olan Japonya'da bile satışlar 16 % düşmüştür.

Avrupa krizde...

Kendini koruyan tek Avrupa ülkesi Almanya, Geçen yıla göre +6 %'lik mütevazı bir artışla (17.085 adet). Bu performans paradoksal görünebilir, ancak büyük ölçüde, diğer ülkeler ticari ve özel araçlar arasında ayrım yaparken, bu ülkede markanın kayıtları arasında sayılan Fiat Ducato'dan kaynaklanmaktadır. Ocak-Nisan 2025 arasındaki 11.602 Fiat Ducato kaydını çıkarırsak, Almanya 500, 600, Tipo ve Panda ile Fransa'dan daha az olan 5.483 kayda sahip olacak.

Fiat, Eski Kıta'da yaptığı stratejik hataların bedelini ağır ödüyor. Fiat 500 hibridin yokluğu, Grande Panda'nın üretimindeki gecikmelerle birleştiğinde (2024 yazında sunuldu, ancak 2025 baharına kadar üretime başlamadı), markayı ciddi şekilde cezalandırıyor. Daha da kötüsü, Fiat Grande Panda fabrikasındaki işgücü sorunları teslimatları daha da zorlaştırıyor.

Bir yaşam hattı olarak Güney Amerika

Dünya genelindeki toplam 295.502 araçtan yaklaşık 200.000'i Brezilya ve Arjantin'de kayıtlıdır, Fiat rahat bir nefes alabilir. Gelişmekte olan bu pazarların gücü sayesinde 2024 yılı tahmin edilenden çok daha iyi bile olabilir. Bu ülkeler artık Avrupa havası azalan bir markanın ticari hayatta kalmasını sağlıyor.

Fiat büyük paralara oynuyor. Markanın Avrupa'da kendini yeniden başlatmayı başarıp başaramayacağını görmek için 2026'ya kadar beklememiz gerekecek, Fiat 500 hibritin (gecikmiş) gelişi, Fiat Grande Panda'nın tam olarak piyasaya sürülmesi ve önümüzdeki aylarda mevcut durgun yelpazeyi destekleyecek yeni aile SUV'larının olası tanıtımı dahil.