Fiat, Avrupa'da Grande Panda ile mücadele ederken, marka Latin Amerika'da büyük başarı elde etmeye devam ediyor.

Fiat şu anda farklı pazarlarda zıt talihler yaşıyor. İtalyan marka Avrupa'da, birkaç ay önce piyasaya sürülen ancak Sırbistan'daki fabrikasında ciddi üretim sorunlarıyla karşılaşan yeni Grande Panda'yı yerleştirmek için mücadele ediyor. Sonuç olarak, siparişler yığılıyor, ancak teslimatlar buna ayak uydurmakta zorlanıyor. Bu arada, Atlantik'in diğer tarafında Fiat, yerel pazara uyarlanmış, yerel olarak üretilen ve sürücüler arasında hala popüler olan bir ürün yelpazesi sayesinde Latin Amerika'da başarılı olmaya devam ediyor.

Brezilya: Fiat'ın kalesi

Fiat en iyi sonuçlarını Brezilya'da elde etti. Satış hacmi açısından hala 1 numara olan marka büyümeye devam ediyor: 2024'e kıyasla +5 % ve 2023'e kıyasla +14 %. Yılın ilk sekiz ayında 337.000'den fazla tescil ile Fiat, 2025 yılında bu ülkede sembolik 500.000 adetlik hedefi aşma yolunda ilerliyor. Markanın Brezilya pazarındaki tartışmasız hakimiyetini gösteren dikkate değer bir performans.

İtalya: Panda kendi başına ayakta duruyor

Avrupa'da ise durum farklı. İtalya'da Fiat Panda rakipsizliğini koruyor: Ağustos ayında 4.000'den fazla tescil ile satışlarda hala bir numaraydı. Ocak-Ağustos 2025 döneminde ise 74.288 adetle Dacia Sandero'nun (34.506) iki katından fazla satışla liderliğini sürdürdü. Fiat 600, 16.016 adetlik tescil sayısıyla 15. sırada yer alıyor.

Grande Panda, Ağustos ayında Fiat 600'ün (724) önünde 14. sırada yer almakla yetindi (1.100 tescil), ancak yılın tamamı için ilk 50'nin dışında kaldı. Genel olarak, Fiat'ın iç pazarı 10TP3T azaldı ve Grande Panda'nın yılın ikinci yarısında formuna geri dönmesini ummak için düzenli olarak aylık 1.000 adedi aşması gerekecek.

Arjantin: meteorik bir yükseliş

Marka Avrupa'da durgunlaşırken, Arjantin'de patlama yaşıyor. Ülke resmi olarak Türkiye'nin ardından Fiat'ın en çok satan üçüncü pazarı haline geldi. Fiat Cronos, Toyota Yaris'in ardından ve Volkswagen Polo'nun önünde en çok satan ikinci otomobil konumunda. Fiat Argo ve Fastback de ilk 20'de hatırı sayılır bir yere sahip. Genel olarak, satışlar 2024 yılına göre 90 % ve 2023 yılına göre 19 % artmıştır. Bu hızla giderse, Fiat 2025 yılında 100.000 adede yaklaşabilir.

Türkiye: düşüş devam ediyor

Uzun süredir Fiat'ın en büyük üçüncü pazarı olan Türkiye'deki düşüş devam ediyor. Satışlar 2024 yılına kıyasla 29 % ve 2023 yılına kıyasla 40 % azaldı. Ürün yelpazesi şu anda üç modele indirgenmiş durumda: Tipo (yerel olarak Egea olarak biliniyor), 600 ve 500e. Fiat'ın Cezayir (Grande Panda) ve Fas'ta (Fastback, Orso) üretime başlaması Türkiye pazarını canlandırabilir, ancak kısa vadede değil.

Almanya: Fiat 500 sürprizi

Fiat, Almanya'da bazı modeller için iyi sonuçlar elde ederek şaşırttı. Ağustos ayında Fiat 500 929 müşteri çekerken, onu Fiat 600 (675 adet) ve Grande Panda (256) takip etti. Öte yandan, İtalyan pazarının kralı Panda, aynı ay içinde sadece 84 adet satarak müşteri çekmekte zorlandı. Genel olarak, Almanya pazarı 2024'e göre 47 % ve 2023'e göre 65 % düşüş gösterdi.

Fransa: 600 önde, ancak mütevazı hacimler

Fransa'da Fiat 600, Ocak ve Ağustos 2025 arasında 2.431 tescil ile başı çekerken, onu Fiat 500 (2.243) yakından takip ediyor. Ancak bu rakamlar hala mütevazı ve Fransız pazarı keskin bir düşüş içinde: 2024'e kıyasla -50 % ve 2023'e kıyasla -56 %.

İspanya: benzer bir eğilim

İspanya'da Fiat, 2024'e göre 37 % ve 2023'e göre 58 % düşüş gösterdi. Bununla birlikte, Fiat 600 yıl başından bu yana 4.317 adetle iyi bir performans sergilerken, onu Panda (1.871) ve 500 (667) takip ediyor. Grande Panda ise 358 adetlik kayıtla çekingen bir çıkış yaptı.

Birleşik Krallık: serbest düşüşte

Birleşik Krallık'ta satışlar düşmüştür: 2024'e kıyasla -33 %, 2023'e kıyasla -42 %. Ağustos ayında Fiat sadece 199 araç tescil ettirdi. Bu eğilim devam ederse, Birleşik Krallık pazarı 2025 yılında 10.000 adetlik bariyeri aşmakta zorlanacak. Bu gidişle yakında Japonya'da İngiltere'dekinden daha fazla Fiat otomobili satılabilir.

Japonya: hala uygun olmayan bir teklif

Japonya'da ise düşüş daha sınırlı: 2024'e kıyasla -15 % ve 2023'e kıyasla -18 %. Elektrikli otomobiller Japonya'da popüler olmadığı için marka Fiat 600 hibridine güveniyor. Fiat Grande Panda hibridinin 2025'in ikinci yarısında gelmesi bekleniyor. Yakın zamanda piyasaya sürülen Fiat 500 hibrit ikna edici olmadı: sadece manuel şanzımanla sunulan araç, büyük ölçüde otomatik şanzımanlara odaklanan yerel beklentileri karşılamıyor.

Amerika Birleşik Devletleri: çok sayıda iletişim, az sayıda satış

Son olarak, Fiat Amerika Birleşik Devletleri'nde iletişime çok para harcıyor ancak insanları ikna etmekte zorlanıyor. Arasında aktör Giancarlo Esposito'nun yer aldığı bir dizi tanıtım videosu Başarısızlık nedeniyle kaldırıldı, Fiat 500 Giorgio Armani ile ilgili bir kampanyaMarka hiçbir çabadan kaçınmıyor, hatta 500e ile Tesla Cybertruck arasında beklenmedik bir karşılaştırma bile yapıyor. Ancak satışlar düşük kalmaya devam ediyor: yılın ilk sekiz ayında 1.108 adet. Kuşkusuz, büyüme muhteşem oldu (2023'e göre +195 %, 2024'e göre +61 %), ancak hacimler anekdot olarak kaldı. Abarth yanmalı modellerinin geri dönüşü olmadan Fiat'ın bu pazarda bir atılım yapmasını hayal etmek zor.

İki vitesli bir marka

Aşağıdaki rakamların yeniden kullanımı için lütfen italpassion'dan alıntı yapın (özellikle clubalfa!).

Ülke	Kayıtlar Ocak - Ağustos 2025	Evrim
Brezilya	337393	5%
İtalya	99793	-10%
Arjantin	56589	90%
Türkiye	45888	-29%
Almanya	12670	-47%
Fransa	12589	-50%
İspanya	7588	-37%
Birleşik Krallık	6766	-33%
Japonya	2466	-15%
Birleşik Devletler	1108	61%

Kanıtlar açık: Fiat iki hızda yaşıyor. Avrupa'da, Panda'nın başarısına rağmen, marka sınırlı bir ürün yelpazesinden ve Grande Panda gibi karmaşık lansmanlardan muzdarip. Latin Amerika'da ise Fiat, iyi uyarlanmış bir yerel teklif ve sağlam bir üretim tabanı ile desteklenen önemli bir oyuncu olmaya devam ediyor. Bu tezat çarpıcıdır ve Fiat'ın geleceğinin Torino'dan çok São Paulo'da şekillenebileceğini göstermektedir.