Fiat 500 Hibrit TESTİ: Acele edin, bu son olabilir!

Asla geri gelmemeliydi... ama işte yine karşınızda: Fiat 500 hibrit! Fiat 500, uzun zamandır markanın en çok satan modellerinden biri olmuştur. 2007 ve 2019 yılları arasında, Fiat her yıl 150.000 ila 180.000 adet arasında satıldı. Ardından, 2020'de bir devrim zamanı geldi: 500 evrim geçirdi ve sadece elektrikli oldu. Lansman başarılı olsa da, fiyat giderek daha az rekabetçi hale geldi ve satışlar düştü.

2024 yılında Fiat, 500 hibriti yeniden piyasaya sürmek için cesur bir karar aldı. Yılın ilk yarısındaki söylentiler ve ikinci yarısındaki resmi duyurunun ardından, Fiat 500 hibrit nihayet 2025'in sonunda geldi... ve sizin için test edebildim. Peki, bunu nasıl yaptılar? Elektrikli Fiat 500'ün platformunu aldılar ve eski 500'ün hibrit motorunu, egzozunu, şanzımanını ve benzin deposunu taktılar. Elbette bu kadar basit değildi: bu modeli ortaya çıkarmak bir yıldan biraz fazla bir geliştirme süreci aldı.

Sonuç mu? Fiat 500 hibrit geri döndü ve bu sefer kesinlikle 100 İtalyan %. Platform, motor... her şey İtalya'da üretildi ve monte edildi (Polonya'da üretilen önceki neslin aksine). Ve tüm bunların ötesinde Fiat, aracı 20.000 €'nun altında bir fiyata sunma sözünü tuttu.

Peki her şey mükemmel mi? Hayır, değil. Lansman makinesinin içine küçük bir kum tanesi girdi. Yeni otomobil daha ağır (orijinal olarak 500e için tasarlanan platform nedeniyle) ve motoru eskisinden biraz daha az güçlü: 70 bhp yerine 65 bhp. Sonuç olarak, araç eskisinden daha yavaş ve hatta 2025 yılında yeni otomobil pazarındaki en yavaşlar arasında yer alıyor. Elbette gülüyoruz (önce biz), karşılaştırıyoruz ve Fiat'ın bunun olmasına neden izin vermiş olabileceğini merak ediyoruz.

Ama eğer bunu okuyorsanız, Fiat 500 hibrit hakkında ne düşündüğümü öğrenmek içindir. Bu yeni 500 hibriti bir günlüğüne denemek için Torino'ya gittim. Yeni olmasına rağmen aslında yeni olmayan bu Fiat 500 hibrit hakkında daha ne söyleyebilirim ki? Elektrikli 500'ün yol davranışını okuyabilir veya 70 bhp hibrit motorla donatılmış eski Fiat 500'ün, hatta aynı motora sahip Fiat Panda'nın testlerini tekrar okuyabilirsiniz. Tüm bunlar size ihtiyacınız olan bilgilerin büyük bir kısmını verecektir.

Peki, yeni olan ne?

Fiat 500, insanların işlevselliğinden çok görünüşü ve duygusal çekiciliği için satın aldığı birkaç A segmenti otomobilden biridir. Yine de sunacak çok şeyi var: dört koltuğu, cabriolet versiyonu ve arkaya kolay erişim için antagonist kapılı 3+1 versiyonu var.

Fiyat açısından 20.000 €'nun altında başlıyor. 2010'da pahalı görünen bu fiyat bugün pek de öyle değil. Yine de bir Dacia Duster fiyatında (ki o da pek Dolce Vita sayılmaz).

Güvenilirlik bu otomobilin en önemli özelliklerinden biri. Eğer 20 yıl sonra hangi yeni otomobilin hala yollarda olacağını merak ediyorsanız, bu Fiat 500 hibrid muhtemelen onlardan biri olacaktır. Bunun nedeni sadece yollarda hala çok sayıda 2007 Fiat 500 olması değil: herkes 1.0L 65 bhp motoru ve çok basit hibrit sistemi hakkında şaka yapsa bile, bu güç aktarma sistemi değerini fazlasıyla kanıtladı. Tüm farklı motorlar ve onlarla birlikte gelen itibarlar arasında kaybolmanın kolay olduğu bir zamanda, bu 1.0L 65 bhp'nin güvenilirliği konusunda hiçbir şüphe yok, özellikle de manuel bir şanzımanla eşleştirildiği için. Bu Fiat 500 ile size sorun çıkaracak olanın güç aktarma organları olmadığını söylemek yeterli.

Fiat 500'ün kökeni, konumu, fiyatı ve güvenilirliği hakkında konuştuktan sonra sıra yolda nasıl kullanıldığına geldi! Bu Fiat 500 hibriti Fiat fabrikasının etrafında (yolumun üzerinde duran ve deli olduğumu düşünmüş olmalı Fiat Avrupa Direktörü Gaetano Thorel'e dostça bir korna çalarak) ve her şeyden önce gerçekten takdir ettiğim ve orada birkaç gün geçirmeyi gerçekten hak eden bir şehir olan Torino'da (ve hatta Lingotto'nun çatısında) sürdüm.

Önce Torino'nun doğusunda, Po Nehri'nin diğer tarafındaki çok dik, engebeli yollarda, size söyleyeyim, çoğunlukla 2. ve 3. viteste, elim sürekli vites kolundaydı. Sonra Torino şehir merkezinde, 3. ve 4. viteste, yine elim sürekli vites kolundaydı: Fiat 500 çevik ve duyarlı. 0'dan 100 km/s hıza? Bu tür bir sürüşte sorun değil. Burada önemli olan tork ve şanzıman aralığı. Ve tembel değil (aslında, testime küçük ama tembel değil başlığını koymak istedim, ancak eşim beni bundan vazgeçirdi).

Biraz otoyol sürüşü bile yapmayı başardım. Elbette, sollama yapmak istiyorsanız en azından 4. viteste vites küçültmeniz gerekecek. Ancak 500e'nin platformunun güzel yanı, eskisine kıyasla daha geniş ve daha uzun olması, her şeyden önce daha dengeli olması. Saatte 130 km hızla giderken kendinizi güvende ve emniyette hissediyorsunuz, herhangi bir yalpalama yok ve yola sağlam bir şekilde oturuyorsunuz. Rakamlardan hoşlananlar için, ortalama 9 L/100 km'lik bir tüketimle bitirdim... evet, ağır bir ayağım vardı.

Yani evet, bu Fiat 500 hibrit ilk bakışta pragmatik bir satın alma olmayacak. Her şeyden önce, ona aşık olacaksınız. Görünüşüne, temsil ettiklerine... ve büyük olasılıkla İtalya'da üretilen son benzinli Fiat 500 olacağı için. Yerine 2029 veya 2030'da geçmesi beklenen araç bu kez elektrikli bir 100 % olmalı.

Bu Fiat 500 hibriti satın aldığınızda, sadece Dolce Vita'nın bir parçasını satın almıyorsunuz. İtalyan otomobil tarihinin bir parçasını satın alıyorsunuz: Fiat'ın tarihi başkenti Torino'da üretilen ve yine İtalya'da üretilen bir Fiat motoruyla çalışan bir Cinquecento. Ve tüm bu nedenlerden dolayı, gerçek bir rakibi yok.