Beş yıl. Fiat'ın zamanı geri alması bu kadar uzun sürecek... ya da bakış açınıza bağlı olarak aklını başına toplaması. Mart 2020'de, Covid'in ortasında ve ıssız bir Cenevre Otomobil Fuarı'nda Fiat 500 resmi olarak "tamamen elektrikli çağa" girdi. O zamanlar, Fiat asla hibrit bir versiyon olmayacağını söyledi. Söz veriyorum.
İşte Kasım 2025'teyiz ve elektrikli 500'ün satışlarındaki düşüşün ardından basit bir gerçek ortaya çıktı: Avrupa ve özellikle İtalya, küçük yanmalı motorlu şehir arabalarını terk etmeye henüz hazır değil. Sonuç olarak, Fiat 500 hibrid, sıfır emisyonlu versiyonunun piyasaya sürülmesinden beş yıl sonra nihayet sipariş edilebilir durumda. Ve iyi haber şu ki, fiyatlar artık birçok Avrupa ülkesinde mevcut.
Öze dönüş... ve İtalyan köklerine
Bu yeni Fiat 500 hibrit önemli bir dönüm noktasına işaret ediyor. Polonya'da üretilen önceki neslin aksine, 2025 versiyonu 'eve' dönüyor: Torino'daki Mirafiori'de üretim, Torino versiyonlarında özel bir 'Mole Antonelliana' rozeti ile. Güçlü bir sembol.
Ayrıca çok daha modern olan yeni STLA City platformuna dayanıyor: sürüş yardımcıları, 10,25 inçlik merkezi ekran, kablosuz Apple CarPlay/Android Auto uyumluluğu, daha iyi malzemeler, otomatik klima kontrolü, anahtarsız çalıştırma vb. Kısacası, 500 hibrit hafiflikte kaybettiğini teknolojide kazanıyor: yeni otomobil eskisinden önemli ölçüde daha ağır, bu da kısmen mütevazı performansını açıklıyor: 150 km/s azami hız, 0'dan 100 km/s'ye 16,2 saniyede ve hatta cabriolet versiyonu için 17,3 saniyede çıkıyor.
Ülke bazında oranlar
Henüz tüm pazarlar fiyatlarını açıklamadı, ancak İtalya ve Fransa için olanlar Avrupa'da ne beklenebileceğine dair oldukça doğru bir resim veriyor.
| Pop | Simge | Torino | La Prima | |
|---|---|---|---|---|
| İtalya | 19 900 € | 21 400 € | 20 900 € | 24 400 € |
| Almanya | 21 990 € | |||
| İsviçre | 21,990 CHF | |||
| Fransa | 19 400 € | 20 900 € | 19 900 € | 23 900 € |
| Belçika | 20 740 € | |||
| Hollanda | 27 999 € |
Fiyat açıklamayan ülkeler: İspanya, Avusturya, Birleşik Krallık, ABD, Kanada, Japonya, Avustralya. Ancak İtalya ve Fransa'da gözlemlenen eğilimler hiç şüphesiz tonu belirleyecektir.
İlk teslimatlar: 2025 ve 2026 yılları arasında
Siparişler şimdiden başladı. Eylül ayından bu yana mevcut olan ve halihazırda sipariş edilmiş olan Torino versiyonları 2025 sonundan önce teslim edilecek. Diğer versiyonlar, Pop, Icone ve La Prima, Şubat 2026'dan itibaren gelecek.
Geç gelen ama çok geç olmayan bir 500 hibrit mi?
Bu Fiat 500 hibrit paradoksal bir modeldir. Daha modern, İtalya'da üretilmiş, daha iyi donanımlı... ancak selefinden daha az verimli. Pazarın tam olarak bu tür bir otomobil talep ettiği bir zamanda geldi: kompakt, şık, ucuz, sürüşü kolay, benzinli, hafif hibrit. Kesin olan bir şey var: Elektrikli hale geldikten beş yıl sonra Fiat 500, belki de hiç terk etmemesi gereken yere geri dönüyor.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Ne demişler; geç olsun güç olmasın.... performans açısından harika olmasa bile. Fiat'ın 500 ve onun Abarth versiyonu olan altın yumurtlayan tavuğu terk etme kararı inanılmaz. Eminim ki en iyi uluslararası işletme okullarında Fiat grubunun son on beş yıldaki yönetimi sanayide yapılmaması gereken bir hata olarak inceleniyordur!
Doğru okudum... 0-100 16.2 saniyede!!!. Üzgünüm ama burada kafamızın üzerinde yürüyoruz!
Çok iyi bir şekilde tamamlanmış olan bu mükemmel ve çekici şehir otomobili için fiyatlar rekabetçidir.
Ayrıca biraz daha güçlü bir versiyon daha istiyoruz.
Bana göre bir E-otomatik asla trafikte kullanılmamalı. Ancak Stadtwagen'i İtalya'ya sürmeyi tercih edeceğim için Hibrit benim için hala en iyi seçim. Sollte es eine leistungsstärkere Version -Abarth geben, würde das meine Kaufentscheidung signifikant erleichtern
2016 model 1.2 Benzinli bir Fiat 500 sahibi olarak yeni bir Hibrit/benzinli araç görmek beni gerçekten heyecanlandırdı. Buradaki sorun performans ve 1l motor.
Hayır, bu benim için yüzde 100 hayır. Güncellenmiş 1.2 benzin mükemmel olurdu.
Sanırım bir sonraki küçük arabam için Toyota'ya bakacağım. Fiat 500'ü sevdiğim için çok yazık.
Kesinlikle katılıyorum! Fiat burada bir numarayı büyük ölçüde kaçırdı.
Yakın zamanda satın aldığım ikinci el 1.2 dört silindirli lounge modelimi dijital gösterge paneli ve düzgün sunroof'u ile seviyorum.
Zayıf torklu ve 3 silindirli bir motora sahip 1 litrelik bir aracın 20 bin artı fiyatla daha az verimli olacağı ve selefinden daha ağır ve daha az çevik olacağı düşünüldüğünde buna değmez...
Bhp'yi artırmaları ve/veya 1.2'yi koruyup bhp'yi yükseltmeleri gerektiğine tamamen katılıyorum ve o zaman bir kazanan olurlardı.
Heyecanla bekliyordum ama hevesim kursağımda kaldı. İki farklı model kullandım 2016 ve 2019 2019 çok daha güçlüydü. 2026 da normal vites ve bin motor çok üzücü
Saygıdeğer bayanlar ve baylar,
Ich Interesse neu fiat 500 kaufen. Bitte schicken Sie mir ihre Adresse und ein Katalog für 500 fiat.
Sevgilerimle
Beier- eva
Fiat için ne yazık ki, gördüğüm her inceleme aynı şeyi söylüyor, yeterince iyi değil. Fiat'ın bu araç için çok fazla zaman ve çaba harcadığı aşikar, ancak şirinliği için eksikliklerini görmezden gelecek yeterli sayıda insan bulamazlarsa bir fiyasko olabilir. Tek 500'ü sürmek çok eğlenceliydi - bu sadece bir parçaya benziyor.
Benim tageszugelassenen Fiat 500 0,9 8V TwinAir Lounge 63 KW için genau 10 Jahren 13 TEUR bezahlt. Verbraucht hat er auch nicht mehr als der neue Mild-Hybrid. Gelungenen Optik'i çok beğendim, ancak Preispolitik beni hiç etkilemedi.