Ocak ayından Eylül 2025'e kadar, Fiat dünya çapında 661.000'in biraz üzerinde otomobil satarak bir önceki yıla göre -2 %'lik hafif bir düşüş kaydetti. Ancak ülkelere göre dağılıma daha yakından bakıldığında bir sürpriz ortaya çıkıyor: İtalya artık Fiat'ın en büyük pazarı değil.
Brezilya, Fiat'ın vaat edilmiş toprakları
İtalyan markası şu anda en sağlam dayanağını Brezilya'da buluyor. Dokuz ayda 384.639 adetlik satışla Fiat, Brezilya'da tek kelimeyle hegemonya kurmuş durumda. Aradaki fark hakkında bir fikir vermek gerekirse, bu rakam aynı dönemde İtalya'da elde edilen satışların üç katından fazlasına tekabül ediyor. Bu hakimiyet, yerel ihtiyaçlara göre uyarlanmış bir ürün yelpazesi ve köklü bir endüstriyel varlık ile açıklanabilir.
Arka planda İtalya
Fiat elbette kendi iç pazarında hala önemli bir oyuncu, ancak hacimler Latin Amerika'dakilere yakın değil. Ocak ve Eylül 2025 arasında, İtalya'da 112.119 tescil kaydedildi ve 2024'e kıyasla -6 %'lik bir düşüş yaşandı.
İyi haber şu ki Fiat Grande Panda tüm bunları değiştirmeye başlıyor. Eylül ayında, İtalyan satışlarında doğrudan ilk 10'a girdi Yaz başında henüz ilk 50'de yer almamasına rağmen 2,526 adet ile. 'Klasik' Panda ve 600 ile birlikte katalogda yeni bir soluk getiriyor.
Arjantin'de güçlü büyüme
Bir diğer sürpriz ise Arjantin: Karmaşık bir otomobil pazarına rağmen Fiat, 2025 yılının ilk dokuz ayında +81 %'lik olağanüstü bir artışla 62.766 otomobil sattı. Bu büyüme, 2026'da bu pazara gelmesi planlanan Grande Panda'dan önce bile ülkeyi marka için stratejik bir dayanak haline getiriyor.
Diğer zıt pazarlar
- Türkiye: 52.385 tescil, ancak 1Ç3'te 25 düşüş.
- Almanya ve Fransa: -45 %'ye yakın düşüşlerle her biri yaklaşık 14.000 adet. Fiat 600 Fransa'da daha iyi performans gösterdi (+3,6 %), ancak 500 zarar gördü (-81 %).
- İspanya: 8.033 kayıt, 600'ün hakimiyeti altında.
- Birleşik Krallık: 8.117 adet, keskin bir düşüş (-34 1Ç3).
- Japonya: 3099 adet, sabit (-31TP3Q)
- Amerika Birleşik Devletleri: göreceli büyümeye rağmen (+57 1TP3Q) sadece 1.237 tescil ile Fiat için küçük bir pazar.
2026 ve 2027: çok önemli yıllar
2025'in sonu, şu anda Avrupa'da hacimli olarak teslim edilmekte olan Grande Panda'nın yükselişini teyit etmelidir. Ancak her şeyden önce, 2026 takvimi belirleyici olmayı vaat ediyor:
- Şubat 2026: varış Fiat 500 hibritin ilk teslimatlarınınAvrupa pazarlarında merakla bekleniyor.
- 2026'nın ilk yarısı: iki yeni SUV'un tanıtımıbaşarılı modellerde hala eksik olan bir yelpazeyi genişletmek için.
Bu yeni modellerle Fiat, tarihi pazarlarındaki eğilimi tersine çevirmeyi ve 2026 ve 2027 yıllarında Avrupa'da ikonik bir marka olarak statüsüne daha uygun bir satış oranına dönmeyi umuyor.
| Ülke | Toplam Ocak-Eylül 2025 | 2024'e göre değişim |
|---|---|---|
| Brezilya | 384 639 | +4 % |
| İtalya | 112 119 | -6 % |
| Arjantin | 62 766 | +81 % |
| Türkiye | 52 385 | -25 % |
| Fransa | 14 408 | -47 % |
| Almanya | 14 220 | -46 % |
| İspanya | 8 033 | -36 % |
| Birleşik Krallık | 8 117 | -34 % |
| Japonya | 3 099 | -3 % |
| Birleşik Devletler | 1 237 | +57 % |
| Toplam | 661 023 | -2 % |
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Fiat için endişe verici bir şekilde, Brezilya aylık satışları üst üste 2 aydır (Ağustos, Eylül) 2024'e göre düşüş gösteriyor. Bu gidişle, son çeyrekte tersine dönmezse Fiat'ın Brezilya'da 2025 için bir düşüş kaydetme riski var.
Ayrıca, Türkiye için verilen rakamların yanlış olduğunu düşünüyorum, bunlar sadece Tipo satışları olabilir, toplam Fiat satışlarının 18,2% düşüşle 82.638 olması gerektiğini düşünüyorum
Aslında yeni bir şey yok. Chrysler'in devralınmasından önce bile Fiat'ın tek karlı işleri Brezilya, Türkiye ve LCV'lerdi ve bu durum hala geçerli olabilir.