Bir yandan Ferrari olarak Lamborghini her yıl satış (ve marj) rekorları kırarken, bazen tüm bunların nerede sona ereceğini merak ettiğimiz noktada, 2025 beklenmedik bir dönüm noktasına işaret ediyor. Bazı kilit pazarlarda, Sant'Agata Bolognese'nin zıplayan atı ile boğası arasındaki tarihi düello, benzeri görülmemiş bir yeniden dengelenme sürecinden geçiyor.
Ferrari, daha geniş varlığı ve sürekli güçlü imajı sayesinde geleneksel olarak hacim açısından dünya tacını elinde tutuyor. Ancak Lamborghini bir başarıya imza attı: İtalyan marka ilk kez en büyük pazarı olan Amerika Birleşik Devletleri'nde ve Ferrari'nin şimdiye kadar hüküm sürdüğü bir başka Avrupa kalesi olan Birleşik Krallık'ta Ferrari'den daha fazla otomobil kaydetti.
Rakamlar: Ferrari önde kalmaya devam ediyor, ancak Lamborghini sert vuruyor
Ocak-Ağustos 2025 döneminde Ferrari, incelenen ülkelerde (Amerika Birleşik Devletleri, Almanya, İtalya, Japonya, Birleşik Krallık ve Fransa) 5.660 araç tescil ettirmiştir. Onu 4.913 adetle Lamborghini takip etti. Genel olarak Ferrari hala lider durumda.
Ancak ayrıntılar değişir:
- Birleşik Devletler: Ferrari'nin 2.119 satışına karşılık Lamborghini 2.227 satışla liderliği ele geçirdi. Marka için gerçek bir ticari güç merkezi olan Urus gibi SUV'ların artan cazibesini gösteren bir ilk.
- Birleşik Krallık: Ferrari için 498 olan tescil sayısına kıyasla boğa 610 tescil sayısıyla tekrar öne çıkıyor.
- İtalya: Ferrari liderliğini koruyor (565'e karşı 403), ancak fark yakın olmaya devam ediyor.
- Almanya: Süper otomobiller için tercih edilen avlanma alanı, Lamborghini için 922'ye kıyasla 1.300 satışla Ferrari açıkça hakim.
- Japonya: Ferrari burada hala parlıyor (664'e karşı 957) ve yerel meraklılar arasındaki ikonik statüsünü doğruluyor.
- Fransa: Ferrari'nin oldukça önde olduğu daha mütevazı bir pazar (87'ye kıyasla 221).
Bu sonuçlar, iki İtalyan üretici arasındaki düellonun artık sadece genel bir güç meselesi olmadığını göstermektedir. Tercihler ülkeden ülkeye değişmektedir:
- Amerikalılar ve İngilizler artık Lamborghini'ye daha fazla yöneliyor,
- Öte yandan, Almanya ve Japonya Ferrari'nin kaleleri olmaya devam ediyor,
- Her iki markanın da doğum yeri olan İtalya, daha dengeli bir pazarı yansıtmaktadır.
Not: İsviçre'de Ferrari ve Lamborghini kayıtları yayınlanmamaktadır. Monako veya Andorra için daha da az!
Düello daha yeni başladı
Ferrari bu nedenle dünya lideri olmaya devam ediyor, ancak dinamikler ilginç: Lamborghini stratejik pazarlarda trendi tersine çevirmeyi başarıyor ve bu da orta vadede kartları yeniden karabilir. Peki ya birkaç yıl içinde boğa, dünya sahnesinde zıplayan atı kesin olarak altüst ederse?
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Merhaba,
İlginç bir çalışma. Lamborghini'nin satışlar açısından Ferrari'yi tamamen yok etmesi için Urus'tan daha küçük ve daha erişilebilir bir SUV ortaya çıkarması gerekiyor. Lamborghini soslu Cayenne'den sonra, Lamborghini soslu bir Macan'a ihtiyacımız var. Elektrikli bile olsa, eminim ticari açıdan çok başarılı olacaktır.
Ama bu Ferrari'nin Purosangue'sinden çok farklı.
Gerçek şu ki Lamborghini 60%'den fazla Urus satarken Ferrari 20% Purosangue (Urus'un iki katı fiyata satılan) kotasıyla sınırlı.
Süper otomobil pazarında Lamborghini yarısı kadar otomobil satıyor.
Başka bir deyişle Urus, ormanı gizleyen bir SUV.
Bu durum, en Latin ve en seçkin Alman olan Stefan Winckelmann'ın Lamborghini'yi hem ürünler hem de ticari ve finansal sonuçlar açısından son derece çekici bir marka haline getirmeyi başardığı gerçeğini ortadan kaldırmıyor.
Hayranı olmadığım Urus dışında, onun yönetiminde üretilen tüm otomobiller büyük başarılar elde etti.
Bu, küresel tüketim toplumunun evriminin bir simgesi; giderek daha fazla sayıda 'sonradan görme' klasik araçlar arıyor (SUV artık bir klasik) ama kozmetikçilerin dediği gibi, buna değecek sportif ve şık bir hale ile...
Örneğin, Ağustos 2025'te her 255 Lamborghini'nin 145'i SUV (yani URUS) olurken, Ferrari'nin 226 aracının 25'i SUV (yani Purosangue) olacaktır.
Audi'den kaçan Lamborghini'den kaçar. Wer Klasse hat fährt Ferrari.
Alexandre, iki düşman arasındaki farkı mükemmel bir şekilde ortaya koyan bu son rakamlar için teşekkür ederiz: Lamborghini için 57% SUV'a karşılık Ferrari için 11%. Purosangue, Urus'un iki katı fiyatla satıldığı için satışlar açısından fark daha az belirgindir.
Ancak konu SUV'lara geldiğinde Lamborghini, Maranello'daki komşusuyla boy ölçüşemiyor. Kuşkusuz yeni yenilenmiş 2 araca karşı 9 araçla, 4 özel seriden (488 special ve special A, SF90XX ve SF90XX spider) bahsetmiyorum bile, savaş eşit değil.