Ferrari 458 'Frankenstein'ın V12 motorlu prototipleri, tahmin edilmesi zor fiyatlara sahip koleksiyon parçalarıdır.

İtalyan süper otomobil dünyasında, bazı Ferrari fiyat ve prestij açısından yeni zirvelere ulaşıyor. Ancak daha da nadir bir kategori var: prototipler. Ve bunların arasında, '458 Frankenstein' lakaplı V12 motorlu garip Ferrari 458'ler özel bir yere sahip. Geleceğin LaFerrari'sini geliştirmek için 2010'lu yılların başında Maranello'da üretilen bu araçlar, şimdi fiyat açısından tahmin edilemez oldukları kadar büyüleyici de olan koleksiyon parçaları haline geldiler.

Bir 458 Italia... başka hiçbir şeye benzemiyor

İlk bakışta basit bir 458 Italia gibi görünüyor. Ancak bir şeylerin tam olarak doğru olmadığını anlamak için daha yakından bakmak yeterlidir. Oranlar biraz değişmiş gibi görünüyor, yanlarda perçinli kanatlar beliriyor ve arka kısım bazen hava veya egzoz kanallarının geçmesine izin vermek için kabaca kesiliyor. Bu otomobiller, her ne kadar resmi olsalar da, Ferrari'nin kendisi tarafından tekerlekler üzerinde gerçek birer laboratuvara dönüştürülmüştür.

Alüminyum gövdelerinin altında, daha sonra LaFerrari'ye ve 963 kombine beygir gücüne (termal ve elektrikli) güç verecek olan 6.3 litrelik F140 V12 gizlidir. Bu prototipler geleceğin hiper otomobilinin frenlerini, süspansiyonunu, enerji geri kazanım sistemini ve ESP'sini test etmek için kullanıldı.

Geliştirme aşamalarına bağlı olarak Muletto M4 veya M6 olarak adlandırılan bu araçlar 2011 ve 2013 yılları arasında Fiorano pistinde neredeyse her gün dolaştı. Hatta bazıları 2013 yılında LaFerrari'nin resmi tanıtımından çok önce ağır kamuflajlı olarak açık yolda görüldü.

İsim	Yıl	Aşama	Teknik temel	Ana hedef
M4	2011-2012	1. aşama (Muletto)	458 Italia	V12 testleri + hibridizasyon
M6	2012-2013	1. aşama (Muletto)	458 Italia	Frenler, süspansiyon, ESP
MP1	2012	2. aşama	Alüminyum-karbon hibrit şasi	Tam HY-KERS entegrasyonu
PS1	2013-2014	3. aşama (Ön Seri)	LaFerrari karbon şasi	Son doğrulama
PS2/PS3	2014	3. aşama	LaFerrari'nin tamamı	Son müşteri testleri

Test arabaları koleksiyonluk ürünler haline geldi

Görevleri tamamlandığında, bu prototiplerin çoğu imha edildi. Ancak birkaçı hayatta kaldı, asla tescil edilmemeleri veya halka açık bir pistte kullanılmamaları koşuluyla özenle seçilmiş müşterilere sunuldu veya satıldı. Dolayısıyla bu olağanüstü Ferrariler Maranello'nun uzmanlığının eşsiz birer kanıtıdır, ancak aynı zamanda düşünmekten başka gerçek bir işlevi olmayan mekanik kalıntılardır.

RM Sotheby's 2022 yılında Monako'da bu örneklerden birini 1,4 ila 1,8 milyon Avro arasında bir fiyatla satışa sundu. Ferrari Classiche sertifikasına ve ünlü Sarı Kitap'ına rağmen prototip alıcı bulamadı. Üç yıl sonra, Ekim 2025'te, aynı örnek bu kez RM Sotheby's tarafından Maranello'da düzenlenen çevrimiçi bir müzayedede yeniden ortaya çıktı. Ve bu kez, hala gizli tutulan ama muhtemelen bir milyon dolara yakın bir fiyata alıcı buldu.

İstikrarsız bir derecelendirme

Son satış sonuçları bu prototiplerin değerinin ne kadar değişken olabileceğini gösteriyor. Ağustos 2022'de bir başka LaFerrari katırı sadece 715.000 dolara satılırken, bir başka örnek aynı yıl 1,6 milyon dolara alıcı buldu. Yıl 2025, M4 prototipiPebble Beach'te 1.215 milyon dolara alıcı buldu. Bir başka örnek: PS1 prototipi 2022'de 2,5 milyon $'ye satıldı, ancak 2023'te 1,9 milyon $'ye alıcı bulamadı...

Başka bir deyişle, bu 458 V12 'Frankenstein'lar tüm piyasa mantığına meydan okuyor. Değerleri, belirlenmiş bir fiyattan çok bireysel tarihlerine, gelişimdeki kesin rollerine, durumlarına ve sertifikalarına bağlıdır. Bazen işlevsel olan ancak asla homologe edilmemiş resmi prototipler olarak statüleri, onları değer biçilmesi zor ancak seçici koleksiyoncular için karşı konulmaz olan istisnai nesneler haline getirmektedir.

Değeri artmaya mahkum tarih parçaları mı?

Maranello'daki Carrozzeria Zanasi tarafından bakımı yapılan ve yakın zamanda satılan M6 modeli, Ferrari tarafından test notlarına ve geliştirme sırasında kullanılan çıkarılabilir panellere kadar tamamen belgelenmiştir. Bu izlenebilirlik seviyesi, onu Formula 1 fabrika prototipiyle karşılaştırılabilecek eşsiz bir tarih parçası haline getiriyor.

Değer biçmesi zor, homologasyonu imkansız, ancak düşünmesi büyüleyici olan bu V12 motorlu Ferrari 458 prototipleri en güzeli olmayabilir ve kısa vadede riskli bir yatırım olarak kalabilir. Ancak bir efsanenin doğuş hikayesini diğer tüm otomobillerden daha iyi anlattıkları için uzun vadede değerleri artabilir: Ferrari LaFerrari'nin hikayesi.