90'lı yıllardan kalma bu Ferrari, uzun süredir hafife alınıyor ve koleksiyoncular tarafından giderek daha fazla rağbet görüyor.

Şunlar var Ferrari hemen efsane haline gelenler. Bir de yavaş yavaş intikamını alanlar vardır. Ferrari 348. Uzun bir süre 308/328'in aurası ile F355'in kült statüsü arasında sıkışıp kaldı, yıllarca gri bir alanda yaşadı: hayranlık uyandırdı, evet... ama teklifleri patlatacak kadar nadiren arzulandı. Ancak 2026'da durum açıkça değişti. Ve bu yenilenen ilginin odak noktası olan versiyonlar arasında 348 TS/GTS, yani Targa, koleksiyoncuların radarında.

Filtresiz bir Ferrari

Piyasada bu kadar çok ultra yüksek performanslı, ultra destekli, ultra her şeye sahip süper otomobil varken, pek çok insan elektronik devreden çıkmadan önce "araba sürmenin" ne demek olduğunu yeniden keşfediyor. İşte 348 tam da bu noktada öne çıkıyor. 1989-1995 yılları arasında üretilen bu otomobil, sürüşün ellerle, ayaklarla ve biraz da mideyle yapıldığı bir dönemin sonunu temsil ediyor. Tarif basittir, bugün neredeyse kışkırtıcıdır: doğal aspirasyonlu 3.4 litrelik bir V8, manuel şanzıman, turbo yok, bir yaklaşımı telafi etmek için sürüş yardımcıları yok. 348 sterilize edilmiş bir deneyim vaat etmiyor. Doğrudan, otantik bir deneyim vaat ediyor. Ve giderek daha fazla sayıda meraklı, "mükemmel" otomobillerden soğuma noktasına kadar yorulduğu için tam da bunu arıyor.

TS: tam isabet kaydeden uzlaşma

Ferrari'nin hayal gücünde Targa her zaman ekstra bir özgürlük dokunuşuna sahip olmuştur. 348 TS/GTS'de, çok takdir edilen bir nüans ekliyor: bir salon otomobilin titizliğini tamamen terk etmeden, saçlarınız rüzgarda savrulurken sürüş. Beş ileri manuel şanzıman aracılığıyla sadece arka tekerleklere gönderilen 300 bg (GTS'de 320 bg) ile 348 TS/GTS sayı oyununu oynamıyor. Duygu kartını oynuyor. Dikkat dağıtmak istemeyen bir kokpit, güçlü bir karaktere sahip bir motor ve kendi adına konuşan bir şasi.

Yükselen bir yıldız

Ferrari 348 TS/GTS uzun bir süre boyunca pazarda çok özel bir yere sahipti: Hala 'erişilebilir', hatta bazen ikincil olarak kabul edilen bir Ferrari. 2010'ların ortasındaki rakamlar bunu açıkça ortaya koyuyor. 2014 ile 2016 yılları arasında düzenli olarak 40.000 ila 55.000 dolar arasında satışlar gerçekleşmiş, örnekler bazen 34.000 ila 45.000 dolar arasında satılamamıştır. O dönemde 348 henüz geleceğin kesin bir modeli olarak değil, daha cazip iki nesil arasında sıkışmış bir Ferrari olarak algılanıyordu.

Bakış açısındaki değişim kademeli olarak gerçekleşiyor, ancak 2020'lerden itibaren belirginleşiyor. 2024 yılına gelindiğinde, pazarın boyutu açıkça değişmişti: iyi sunulmuş bazı 348 TS/GTS'ler Avrupa'da 80.000 €'nun üzerinde satılırken, Amerika Birleşik Devletleri'nde işlemler kondisyon, kilometre ve geçmişe bağlı olarak genellikle 60.000 $ ile 90.000 $ arasında değişiyordu. 'Dışlanan' Ferrari, tercih edilen Ferrari olmaya başlıyor.

2025 yılında bu eğilim doğrulanmış ve yapılandırılmıştır. 80.000 ila 85.000 $ aralığındaki satışlar olağan hale geldi ve hepsinden önemlisi, en iyi örnekler için verilen fiyatlar bir çentik yükseldi. Avrupa pazarında 89.950 € veya 99.950 € fiyatlı otomobiller ortaya çıktı, bu da 348 TS'nin artık sadece sürmek için değil, saklanmak için satın alındığının bir işaretiydi.

2026'nın başında, düşük kilometreli, net bir geçmişe ve ikonik bir konfigürasyona sahip 1991 model bir 348 GTS örneği, bu evrimi mükemmel bir şekilde özetliyor. On yıl içinde 348 TS, 'düşük fiyatlı' bir Ferrari'den, değeri artık net bir koleksiyoncu gerekçesine dayanan yerleşik bir youngtimer'a dönüştü: iyi örneklerin nadirliği, analog sürüş keyfi ve Ferrari için bir dönemin sonu.

Tasarımın bununla çok ilgisi var. Köşeli, ayırt edici, dönemin ruhuna uygun bir Pininfarina olan 348, hem Testarossa'yı hem de 80'lerin yarış Ferrarilerini çağrıştıran çıtalı yan hava girişlerine sahiptir. Ve bir de pazarın sevdiği bir fenomen var: yeniden keşif. Bir otomobil uzun süre hafife alındığında, uzmanlar arasında paylaşılan bir 'sır' gibi hissedilir.

İyi bir anlaşma... değilken mi?

Kaçınılmaz olarak, sonunda şu soru ortaya çıkıyor: 'zamanı' geldi mi? 348 TS/GTS, özellikle mevcut modeller ve bazı eski ikonların patlamasıyla karşılaştırıldığında, Ferrari evreninde hala göreceli bir erişilebilirliği koruyor. Ancak bir koleksiyonda erişilebilirlik bir penceredir. Ve bir pencere asla sonsuza kadar açık kalmaz. Modern Ferrariler daha teknolojik hale geldikçe, 'analog' Ferrariler daha çekici hale geliyor. Sadece daha basit oldukları için değil, aynı zamanda artık gerçekten yeniden üretemeyeceğimiz bir şey sundukları için: sürücü ve otomobil arasında doğrudan bir ilişki.