Ucuz bir Ferrari 308 satın alır... ancak tamirat tam bir kabusa dönüşür ve ona küçük bir servete mal olur!

70'li ve 80'li yılların ikonu olan bir Ferrari 308'i restore etmek, her İtalyan otomobil tutkunu için bir rüya gibi görünebilir. Ancak gerçekte bu rüya hızla bir kâbusa dönüşebilir. Uzun zamandır unutulmuş bir 308 GTSi'yi hayata döndürmeyi düşünen, İtalyan otomobillerine tutkuyla bağlı İngiliz YouTuber Ratarossa'nın başına gelen de tam olarak buydu. Sonuç: duman, çok fazla duman... ve ağır bir fatura.

Bir kendin yap projesi duman olup uçuyor... kelimenin tam anlamıyla

Her şey çok iyi başladı. Bakımsız bir halde bulunan bu 308, bir restorasyon projesi için umut verici bir temel oluşturuyordu. Hevesli Ratarossa, YouTube kanalında her aşamayı belgeledi: sökme, temizleme, inceleme... ta ki motorun endişe verici miktarlarda siyah duman püskürtmeye başladığı o kader anına kadar.

İlk başta küçük bir sorun gibi görünen şey çok daha ciddi bir hal aldı. Motor söküldükten sonra silindirler üzerinde yapılan incelemede 20 %'ye varan sıkıştırma kayıpları tespit edilmiştir, oysa kabul edilebilir tolerans yaklaşık 5 %'dir. İçeride, birkaç bölmede yağ birikintileri oluşmuştu. Teşhis: yorgun piston segmanları, silindir aşınması, bozulmuş sızdırmazlık. Kısacası, komple revizyona ihtiyacı olan bir motor!

Uzmanlar devralıyor

Hasarın boyutu göz önüne alındığında, Ratarossa'nın uzmanları çağırmaktan başka seçeneği yoktu. Karmaşık mekanik sistemler üzerindeki çalışmalarıyla tanınan RE Performance ekibi Ferrari V8'in sorumluluğunu üstlendi. Verdikleri karar açıktı: motorun tamamen sökülmesi, kontrol edilmesi ve ticaret kurallarına göre yeniden inşa edilmesi gerekiyordu. Hızlı ya da ucuz bir işlem değildi.

Buna, aşırı yakıt doldurduğundan şüphelenilen mekanik enjeksiyon sistemini (ünlü K-Jetronic) tamamen elden geçirecek olan başka bir uzmanın çalışması da eklenmiştir. İki yönlü bir restorasyon: motor ve yakıt enjeksiyonu.

Tahmini birkaç bin avroluk bir fatura

Ratarossa henüz kesin bir miktar açıklamamış olsa da tahminler net:

• Ferrari V8'in komple revizyonu: 15.000 ila 20.000 € arasında
• Enjeksiyon sisteminin yenilenmesi: yaklaşık 2.000 ila 3.000 €
• Kaporta ve kısmi boya: finisaja bağlı olarak 5.000 € ila 10.000 € arası
• Küçük parçalar, sarf malzemeleri, özel somunlar, aksesuarlar, ek işçilik: + 2.000 €

👉 Tahmini toplam: 25.000 ila 35.000 € arasında, harcanan zaman veya öngörülemeyen sorunlar dahil değil.

Kaporta da

Ferrari'nin kalbi yoğun bakıma alınırken, kaporta da kaportacıların elinden geçti. Ve burada da sürprizler birbirini izledi: ezikler, solmuş boyalar, ABD homologasyonu için yan lambaların eklenmesi, kötü doldurulmuş delikler... Orijinal Avrupa çizgilerinin inceliğini geri kazanmak için kaportanın kaynaklanması, macunlanması, yeniden boyanması ve cilalanması gerekiyordu. Ratarossa, çok nadir bulunan orijinal siyah ve gri rengini korumayı seçti.

Sonunda, (çok) pahalı bir rüya

Huysuz mekanikler, kaportanın altındaki sürprizler ve bulunabilecek nadir parçalar arasında, bu restorasyon projesi basit bir 'hafta sonu kendin yap' projesinin kapsamının çok ötesine geçti.