Bazen en iyi yatırımlar ekran karşısında değil, bir garajda yapılır. İngiliz otomobil tutkunu John Clower, oğlu bir gün ona borsada para kaybetmeyi bırakıp bir araba almasını söylediğinde tam da bunu keşfetti. Ferrari F40.
O zamanlar bu fikir neredeyse mantıksız görünüyordu. Ama bu onun hayatını değiştirecekti. Yatırımlarının dalgalandığını görmeye devam etmektense, somut, duygusal, yaşayan bir şeyi seçti: bakabileceği bir araba... ve hepsinden önemlisi sürebileceği bir araba.
Kullanılmak üzere seçilmiş bir simge, kilitli değil
John onu bulmak için yola çıktığında Ferrari, Tereddüt ediyor. F50, Seçenekler sonsuzdu. Ama hemen F40“ta karar kıldı. Potansiyel değeri için değil, temsil ettiği şey için. Onun için bu Ferrari'ydi. Enzo Ferrari'nin dünyanın en hızlı otomobilini yaratma arzusundan doğan, gerçek bir yol-yasal yarış otomobili olarak tasarlanmış ham bir otomobil. Çok az kişinin cesaret edebildiği bir zamanda saatte 320 km'yi aşabilen tavizsiz bir makine.
Birçok koleksiyoncunun aksine John, çok mükemmel ve çok az kullanılmış otomobilleri reddediyor. Birlikte yaşayabileceği bir araba istiyor. Sonunda 2009'da makul bir kilometreyle kendi arabasını satın aldı... ve prestijli bir eski sahibi de dahil olmak üzere bir geçmiş: Sir Anthony Bamford (işadamı ve Birleşik Krallık Lordlar Kamarası eski Üyesi).
Direksiyon başında kurulan bir ilişki
F40'ının direksiyonuna ilk kez geçtiği gün, sakin bir köy yolunda değil, doğrudan Silverstone pistindeydi. Bu, tıpkı otomobilin kendisi gibi radikal bir başlangıçtı. F40 kolay bir süper otomobil değil. Soğukken neredeyse acımasızdır. Sert direksiyon, zorlu vites kutusu, öngörülemeyen davranışlar. Ancak bir kez ısındığında, tamamen farklı bir yüz ortaya çıkarır: hassas, yoğun ve bağımlılık yapıcı.
Zamanla John onu anlamayı ve ona saygı duymayı öğrenir. Onu bir örtünün altında saklamıyor, onunla birlikte sürüyor. Elbette çok değil, ama anılar yaratmaya yetecek kadar. İşte fark bu.
Bir yatırımdan daha fazlası: bir felsefe
Yıllar içinde John ve oğlu çok sayıda Ferrari biriktirdi: 550 Maranello, 599 GTO, 458, Birkaç Lamborghini ve hatta bir McLaren 675LT'den bahsetmiyorum bile. Toplamda yaklaşık on beş model. Ama hiçbiri F40'ın yerini tutmuyor.
Çünkü tüm teknolojik gelişmelere rağmen, hiçbiri bu eşsiz vahşet ve saflık karışımını sunmuyor. Yardımsız, filtresiz, her hissin doğrudan olduğu bir otomobil. İşte bu paradoks onu düşünmeye itti: F40'ı bir koleksiyon parçası olarak tutmak... ya da keyfini çıkarmaya devam etmek. Sonunda, F40'ı başyapıtı olarak tutarken, daha fazla kullanmak için daha modern başka modeller satın alarak bir uzlaşmayı tercih etti.
Hâlâ 80'in üzerinde sürüyorum.
Bugün, satın almasından 15 yıldan fazla bir süre sonra, John hala F40'ına sahip. Ve her şeyden önemlisi, onu kullanmaya devam ediyor. Sembolik bir ayrıntı onun ruh halini özetliyor: arabasını modifiye etmeye bile cesaret etti, özellikle de rengini değiştirerek, onu kutsal, dokunulmaz bir nesne olarak görmediğinin kanıtı.
80 yaşının üzerinde, otomobil tutkusunun nadir bir vizyonunu temsil ediyor. Biriktirmekle değil, tadını çıkarmakla ilgili. Anıları spekülasyonlara tercih eden biri.
“Arabalar sürmek için yapılmıştır”
Verdiği mesaj açık: Sırf bakmak için olağanüstü bir arabaya sahip olmanın bir anlamı yok. Bir F40 bile yaşamayı, sürmeyi ve duyulmayı hak ediyor. Ve bir bakıma oğlu başından beri haklıydı. 20099'dan bu yana Ferrari F40'ın değeri 10 kat arttı. Ama kazanç sadece finansal değil. Her çıkışta, her hızlanmada, bu ikonun yanından geçenlerle paylaşılan her bakışta.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch