Novitec, Ferrari Daytona SP3'ü altın kaplama bir egzoz sistemiyle nihai V12 ikonuna dönüştürüyor!

Hibridizasyon ve elektrifikasyon artık performansı belirlerken, bazı otomobiller neredeyse hayatta kalmış gibi görünüyor. Ferrari Daytona SP3 de bunlardan biri. Atmosferik V12, arkadan itiş, elektrik desteği yok: 2026'da neredeyse anakronik bir felsefe. İşte tam da bu nedenle Alman tuner Novitec alışılmadık bir yaklaşım seçti: otomobili dönüştürmek değil... yüceltmek.

Şimdiden alışılmışın dışında bir hiper otomobil

Daytona SP3, Ferrari'nin Icona serisinin bir parçasıdır ve 1960'ların yarış prototiplerinden ve özellikle de markanın 1967'deki Daytona 24 Saat yarışındaki tarihi üçlemesinden esinlenmiştir. Sadece 599 örnek (artı bir ek ünite) olarak üretilen bu model, modern bir zaman kapsülü olarak tasarlandı.

Merkezi bir arka pozisyona monte edilmiş, doğal emişli 6,5 litrelik V12 motoru başlangıçta 9.500 d/d'de 840 bhp güç üretiyordu. Bu motor 812 Competizione ailesinden türetilmiştir ve nadir görülen bir mekanik vahşilikle 9.000 d/d'ye tırmanabilmektedir. Turbo yok, hibridizasyon yok, sadece çift kavramalı bir şanzıman ve gücü iletmek için arka tekerlekler.

Performans rakamları bize otomobilin statüsünü hatırlatmaya yetiyor: 100 km/s hıza yaklaşık 2,85 saniyede, 200 km/s hıza 7 saniyenin biraz üzerinde ve 340 km/s'in üzerinde azami hız. Ancak Novitec için günümüzde bir otomobili özel yapan şey artık bu rakamlar değil.

Novitec felsefesi: duyguları rafine etmek

Alman tuner, rekor peşinde koşmak yerine otomobilin karakterini güçlendirmeye çalıştı. Amaç Ferrari'yi düzeltmek değil, ikona saygı göstermekti. Dönüşüm, spor katalitik konvertörlerle donatılmış, akışı optimize edilmiş yeni bir egzoz sistemiyle başlıyor.

Sonuç olarak, V12 28 bhp daha kazanarak 868 bhp'ye ulaşır. Güçten daha da fazlası, daha canlı bir motor ve daha belirgin bir sesle değişen gaz tepkisidir. Akustik yönetim sistemi, medeni bir sesten yarış otomobillerini andıran bir kükremeye geçiş yapmanızı sağlar.

Ve sembolizmi en uç noktaya taşımak isteyenler için Novitec altın kaplama bir egzoz sistemi sunuyor. Görsel etkinin ötesinde, değerli metal motor kaputunun altındaki ısı dağılımını iyileştirir. Ancak pratikte amaç çok açık: V12'nin şarkısını daha da teatral hale getirmek.

Aerodinamik

Alışılagelmiş gösterişli hazırlıkların aksine, Novitec SP3 görsel olarak orijinaline yakın kalıyor. Ferrari karoseri zaten gerçek bir rüzgar tüneli olduğundan, tuner incelikli olmayı tercih etmiştir.

Daytona SP3 temel olarak pasif aerodinamik kullanıyor: hava, motoru ve radyatörleri soğutmak için kapılara ve kanatlara entegre edilmiş tüneller aracılığıyla otomobilin içinden akıyor. Novitec bu dengeyi bozmamış, sadece Vossen ile birlikte geliştirdiği NF10 jantlarıyla duruşu ayarlamıştır. Merkezi somun tasarımı doğrudan 60'ların Ferrari yarış otomobillerini anımsatarak Icona serisinin amaçladığı tarihsel bağı daha da güçlendiriyor.

Geçmişe ve dolayısıyla geleceğe bakan bir hiper otomobil

İçeride de felsefe değişmeden devam ediyor. Müdahaleci ekranlar veya karmaşık bilgi-eğlence sistemleri yok: sadece basit bir sürücü ekranı ve doğrudan şasiye bağlı koltuklar. Direksiyon simidi ve pedallar sürücüye uyum sağlıyor, tersi değil.

Nihayetinde Novitec'in dönüşümü Daytona SP3'ü modernize etme girişimi değil, onu yok olmakta olan bir çağa tanıklık etmesi için dondurma girişimiydi. 2025-2026 yıllarında üretilen atmosferik bir orta-arka V12 şimdiden endüstriyel bir anomali gibi görünüyor. Ve bu hazırlığı bu kadar değerli kılan da tam olarak bu: Ferrari'yi daha aşırı değil, daha saf hale getirmeye çalışıyor.