Maturo Competition Cars Ferrari 308 GTB Gr4'ü yeniden canlandırıyor ve 2026 için büyük bir sürpriz hazırlıyor

Hollanda merkezli araç üreticisi/atölyesi Maturo Competition Cars, Lancia Delta Integral'in ultra-modern bir restomodu olan Maturo Stradale ile zaten adından söz ettirmişti. Burada, Maturo 'Rally' 70'lerin sonu ve 80'lerin başında Avrupa ve Dünya Ralli Şampiyonalarında yer alan Ferrari 308 GTB Grup 4'e doğrudan bir övgüdür.

Ferrari rallide de nasıl kazanılacağını biliyordu

Pek bilinmese de kazananların listesi Ferrari F1, Le Mans ve GT ile sınırlı değildir. Kuşkusuz 308 GTB Group 4 resmi bir Ferrari programı değil, daha önce Lancia Stratos ve Ferrari 365 GTB/4 üzerinde pist için çalışmış olan Padua'lı ünlü tuner Michelotto tarafından üstlenilen bir projeydi. Michelotto projeye, teknisyenlerin dönüştürmesi için hazır çıplak şasiyi tedarik eden Maranello'nun desteğiyle başladı.

Ferrari 308 GTB Group 4 1978 yılında piyasaya sürüldü ve bazı ilk deneme testlerinden sonra Avrupa, İtalya ve Fransa şampiyonalarında oldukça rekabetçi olduğunu kanıtladı. Bir yıl sonra Monza Rallisi'nde 308 GTB Grup 4'e ilk zaferini kazandıran sürücü Raffaele Pinto oldu. 1981'de Jean-Claude Andruet, Ferrari bayisi Charles Pozzi tarafından girilen bir araçla Tour de France Automobile'de zafer kazandı. 1982 yılında Tonino Tognana'nın kullandığı 308 GTB İtalya Ralli Şampiyonası'nı kazandı ve Korsika Turu'nda Andruet ikinci olarak Ferrari'ye WRC tarihindeki ilk ve tek podyum derecesini kazandırdı.

Michelotto daha sonra Grup B'ye girmesi gereken ancak giremeyen bir 308 GT/M üzerinde çalıştı ve çalışmaları 1986'da Grup B'nin durdurulmasıyla aniden sona eren ve 1987'de radikal F40'a yol açan ölü doğmuş bir başka proje olan GTO Evoluzione üzerinde tekrar ele alındı. Toplamda, 308 GTB Grup 4'ün 11 örneği Michelotto tarafından üretildi ve İngiltere'deki etkinlikler için Büyük Britanya'da bir araç daha monte edildi.

Değiştirmeden modernleştirmek

Maturo, özgünlüğe ve temel modele mutlak saygıya dayalı bir yaklaşımla 'klasik analog ralli' deneyimini tam anlamıyla yeniden yaşama şansı sunuyor. Bu bir restomod, çünkü şasi orijinal bir donör araca dayanıyor, tamamen sökülmüş ve güçlendirilmiş, 150'den fazla ek kaynak, en son standartlara uygun bir FIA kafesi ve korozyona karşı bir işlem uygulanmış.

Açıkçası, teknik bileşenlerin birçoğu optimize edilmiş ve modernize edilmiştir; 4 konumlu ayarlanabilir süspansiyon, ön ve arkada 305 mm disklere dayalı rekabetçi frenleme, ayrı bir hidrolik el freni, güçlendirilmiş bir şanzıman ve ön ve arkada sınırlı kaymalı diferansiyel. 308 Rallye, daha kısa vites oranlarına sahip bir köpek debriyajlı vites kutusuyla donatılmıştır. Şanzıman muhafazası ve dahili bileşenler güçlendirilmiş olup, sert hızlanma veya frenleme sırasında debriyajı kullanmak zorunda kalmadan çok hızlı vites değişimleri sağlar. Orijinal ralli otomobilinde olduğu gibi, frenleme yarışma kullanımı için tasarlanmış yardımsız bir pedal ünitesi tarafından sağlanır.

Motor hala orijinaldir, Ferrari F106AB V8 90° 2,926 cm3, Grup 4 özelliklerine göre yeniden inşa edilmiştir ve 300 bhp'nin üzerinde güç çıkışı olduğu iddia edilmektedir. Volan hafifletildi, modern enjektörler takıldı ve elektronik ateşleme şirket içinde geliştirildi. Diğer özellikler arasında dövme pistonlar ve geliştirilmiş silindir kapağı ve krank mili cıvataları bulunmaktadır.

Retro ambiyans garantili

İç mekan sizi 80'lerin başındaki ralli atmosferine geri götürür. Direksiyon simidinden göstergelere kadar iç tasarım, 1976 yılında homologe edilen Grup 4 308 GTB ile aynıdır. USB bağlantı noktaları, dijital ekranlar veya LED'ler yok, sadece eski moda düğmeler, anahtarlar ve LED'ler var! Kova koltuğa oturmak ve zıplayan atla süslenmiş direksiyon simidini kavramak, Grup 4'ün altın çağına zamanda geri adım atmak gibidir. Tam iletişim sistemi, yangın söndürme sistemi, kriko, stepne, tekerlek tabancası ve daha fazlası ile eksiksiz ralli ekipmanı uygulanmıştır.

Son olarak, sunulan görünüm normalde Lancia ralli otomobilleriyle ilişkilendirilen Martini Racing'in görünümüdür, ancak iletişim açısından Andruet'nin 308'ini süsleyen mavi Charles Pozzi görünümünden daha büyük bir etki yaratacağını tahmin edebiliriz, bu Fransa'da iyi bilinir, ancak uluslararası alanda daha az bilinir. Yine de bu bir gasp değil, zira Raffaelle Pinto'nun 1979 Monza Rallisi'ni kazanırken kullandığı 308 GTB Gr4'ün rengi de buydu.

Gelecek yıl bir yol versiyonu, nefis!

Son olarak Maturo, 2026 yılı için Rally'yi temel alan ancak üst sınıf yol kullanımı için uyarlanmış bir 'Stradale' versiyonu planlıyor. Bir düzineden fazla örnek beklenmiyor. Bunun bir donör araçla saf bir restomod mu yoksa sıfırdan bir yaratım mı olacağı henüz belli değil. Yine de, yüksek uçan bir restomod olmayı vaat ediyor, sadece bir tane daha! Bizi izlemeye devam edin!