Lüks bir Tesla mı? Ferrai elektrikli otomobilinin neo-retro iç mekanıyla hesaplı bir kumar oynuyor

Herkesi rahatlatmaya çalıştıktan birkaç ay sonra gelecekteki̇ elektri̇kli̇ aracinin tekni̇k özelli̇kleri̇ni̇ açikliyor, Ferrari makineye bir parça daha ekliyor. Maranello'lu marka bu kez çok daha hassas bir unsurun üzerindeki örtüyü kaldırıyor: direksiyon simidi ve gösterge paneli. Doğal olarak, bana birkaç kez soruldu: ne düşünüyorum? Keşfettiklerimizde önemsiz hiçbir şey yok. Ferrari sadece bir iç mekan göstermiyor, bir mesaj gönderiyor. Çok düşünceli bir mesaj.

Neo-retro seçim

Daha önce de bahsetmiştik: bu gösterge paneli açıkça neo-retro ve saflıktan yana. Bu, elektrikli otomobil üreticileri arasında neredeyse kendini belli eden bir yön. Bunun en bariz örneği, hiç şüphesiz, bu modernlik ve geçmişe referans karışımını tamamen benimseyen Renault R5'tir.

Bu sonucun şans eseri ortaya çıktığını hayal etmek zor. Jony Ive ve stüdyosu LoveFrom'un yardımıyla her şey en ince ayrıntısına kadar düşünülmüş. Amaç açık: verimlilik, okunabilirlik, tutarlılık. Gereksiz gösteriş yok.

Gerçekten Ferrari müşterileri için yapılmış bir iç mekan mı?

İşte tartışmanın asıl başladığı yer burası. Bu iç mekan Ferrari'nin tarihi müşterilerini mi hedefliyor? Lüks malzemelere, açıkta duran karbona, Alcantara'ya, güçlü sportif ambiyansa ve kasıtlı olarak gizli ekranlara alışkın olanları mı? Ben pek emin değilim. Ve bu da tam olarak bir tepkiye neden oldu. Sosyal ağlarda, alkışlayanlar çoğunlukla teknofil profillerdi. "Süper", "harika", "mükemmel arayüz", "nihayet modern ama steril olmayan bir kokpit". Tepkiler coşkulu, ancak genellikle Ferrari'nin geleneksel çekirdek hedefine karşılık gelmeyen insanlardan geliyorlar. Ve yine de, hepsi mükemmel bir şekilde varsayılmış görünüyor.

Ferrari kiminle konuştuğunu çok iyi biliyor.

Bana göre Ferrari ne yaptığını çok iyi biliyor. Marka, bu elektrikli Ferrari'nin ve dolayısıyla bu yeni iç mekanın, öncelikle bir süper otomobil ve onunla birlikte gelen radikal atmosferi arayan müşteriyi hedeflemediğini biliyor. Bu elektrikli Ferrari günlük bir otomobil olacak. Her gün kullanılabilecek rahat, pratik bir Ferrari. Daha genç, teknoloji meraklısı ve son derece varlıklı bir müşteri kitlesini hedefliyor. Bir bakıma lüks bir Tesla isteyen müşteriler. Aynı insanlar gözlerini kırpmadan Tesla Cybertruck satın aldılar. Tesla'nın yerine kanlı Ferrari'lerini bir Tesla Model Y ile günlük kullanım için. Teknolojik deneyimin, malzemelerin asaletinden daha öncelikli olduğu müşteriler.

Herkesi memnun etmeye çalışmayan elektrikli bir Ferrari

Öte yandan, daha 'otantik' bir atmosfere bağlı olan daha koleksiyoner odaklı müşteriler, muhtemelen bu iç mekana tamamen kayıtsız kalacaktır. Ama sonuçta, elektrikli Ferrari muhtemelen onlara da hitap etmiyor. Ve Ferrari bunu gayet iyi anlamış durumda. Mantık neredeyse matematiksel. Marka, her yinelemede kendisine şu soruyu sormuştur: Elektrikli bir Ferrari satın alması muhtemel zengin müşteriler kimlerdir? Cevap bulunduğunda, kokpit bariz bir seçim oldu. Bu teknofil müşteri kitlesi için Alcantara, sırçalı deri veya açık karbonun ne anlamı var? Cazibesi sınırlı. Aradıkları şey açık, modern, verimli ve teknolojik olarak gelişmiş bir arayüz. Ferrari logosu gerisini halleder.

Hesaplanmış bir kumar

Sonunda, bu seçimin akıllıca bir seçim olduğu kanıtlanabilir. Ferrari DNA'sını inkar etmiyor ama segmentlere ayırıyor. Elektrikli otomobilinin kendi müşteri kitlesi içinde bile evrensel olmadığını kabul ediyor. Bilinmeyen bir faktör var ve bu en önemlisi: zaman. Ferrari logosu + yüksek performanslı elektrikli otomobil + şık, teknolojik iç mekan paketinin bu yeni müşteri kitlesine gerçekten hitap edip etmeyeceğini zaman gösterecek. Ancak kesin olan bir şey var: bu ne bir tesadüf ne de bir hata. Bu bir kumar. Ve açıkça hesaplanmış bir kumar.