Carlos Sainz'in eski Ferrari SF90'ı satılık: iyi bir anlaşma mı... yoksa çok mu pahalı?

A Ferrari bir Formula 1 pilotuna ait olması her zaman bir hayalin gerçekleşmesidir. Hatta bu bir Ferrari SF90 StradaleBu eski Maranello hibrit amiral gemisi şu anda İtalyan ikinci el piyasasında 570.000 €'ya satılıyor. Bu otomobili bu kadar özel kılan şey, bir zamanlar Carlos Sainz'e ait olması. Prestijli bir geçmişe sahip olduğu kesin. Ancak bu, o dönemde yeni bir SF90'a eşdeğer veya daha yüksek bir fiyatı haklı çıkarmak için yeterli mi?

Benzeri olmayan bir SF90... ama zaten çok kullanılmış

Mart 2021'de piyasaya sürülen bu Ferrari SF90 Stradale, şu anda yaklaşık 13.900 km'de. Bazı otomobillerin 1.000 km'den daha kısa bir sürede el değiştirdiği koleksiyonluk süper otomobil dünyasında önemsiz bir rakam değil.

Otomobil teknik ve estetik açıdan kusursuz. Rosso Corsa konfigürasyonu, siyah iç mekan, bol miktarda görünür karbon, titanyum egzoz ve bağlantı elemanları, dövme jantlar, tam koruyucu film, elektrikli koltuklar, premium hi-fi sistemi, ön ve arka lift... 2027'ye kadar kapsanan üretici servisinden bahsetmiyorum bile. Kağıt üzerinde, tam da resmi bir sürücü tarafından sipariş edilen bir Ferrari'den bekleyeceğiniz türden, sınıfının en iyisi bir SF90. Ancak bu duyurunun ana unsuru başka bir yerde yatıyor: Carlos Sainz'in motor bölmesindeki imzası.

'Ünlü' seçeneği piyasa gerçekliğiyle karşı karşıya

570.000 € değerindeki bu SF90, mevcut aralığın en üstünde yer alıyor. Ve hatta son pazarın gösterdiğinin de üzerinde. Müzayede rakamları net: Son aylarda SF90 Stradale'ler yıla, kilometreye ve Assetto Fiorano paketinin varlığına bağlı olarak bazen daha az, bazen daha fazla olmak üzere 400.000 ila 500.000 € arasında satıldı. Bir yıl önce, daha yüksek kilometreli (yaklaşık 14.000 mil veya 22.500 km) bir SF90, Carlos Sainz'in aracına takılmamış olan Assetto Fiorano paketine sahip olmasına rağmen 410.000 € $'ye satıldı. Düşük kilometreli çok yeni örnekler bile nadiren 530.000 ila 550.000 $'yi aşıyor. Açıkçası, buradaki ekstra ücret teknik özellik sayfasına değil, otomobilin geçmişine dayanmaktadır.

İşte tartışmanın ilginçleştiği yer burası. Sınırlı sayıda üretildikleri veya belirli bir konfigürasyona sahip oldukları için değeri artan bazı Ferrari'lerin aksine, bu sadece Carlos Sainz'in Maranello'da geçirdiği süre boyunca kullandığı kişisel bir Ferrari. Bu ona özel bir hava katıyor ama aynı zamanda bariz bir sınırı da var. Otomobil koleksiyonculuğu dünyasında, bir isme atfedilen duygusal değer büyük ölçüde onun tarih boyunca izlediği yola bağlıdır. Bugün Carlos Sainz tanınan, saygı duyulan bir sürücü ve F1 yarışlarının galibi... ancak henüz sporun mutlak bir efsanesi değil.

Ya gelecek her şey olsaydı?

Belki de asıl soru budur. Bu SF90 bugünkü fiyatına değer mi? Nesnel olarak hayır, sadece pazar, kilometre ve donanıma göre. Halihazırda 14.000 km'de olmasına ve Assetto Fiorano paketi olmamasına rağmen neredeyse yeni bir SF90 gibi fiyatlandırılıyor. Peki ya yarın ne olacak? Carlos Sainz bir gün Formula 1 dünya şampiyonu olursa, bu Ferrari statüsünü değiştirebilir. Artık sadece başka bir SF90 değil, Ferrari ve modern F1 tarihinin belirli bir anında donmuş bir otomotiv tarihi nesnesi olacaktır. Michael Schumacher'in Ferrari F355 GTS'si, Alain Prost'un Ferrari F40'ı veya Niki Lauda'nın Ferrari 365 GT4'ü gibi. Bu durumda, kaputun altındaki imza gerçekten de yeni bir otomobil fiyatına değebilir.

Bu SF90 eski Carlos Sainz, kelimenin tam anlamıyla kötü bir anlaşma değil, bir kumar. Tarih üzerine, bir sürücünün kariyeri üzerine ve piyasanın yüksek sembolik değere sahip Ferrari'lere değer vermeye devam etme yeteneği üzerine bir kumar. En iyi fiyat/performans oranını arayan süper otomobil meraklıları için seçim açıktır: piyasa daha yeni, daha ucuz ve bazen teknik açıdan daha özel SF90'larla doludur.