Kaza geçirmiş ucuz bir Ferrari 812 satın alır ve 24 saat içinde tamir eder... ancak motorda ciddi bir sorun vardır.

Bir tane satın al Ferrari ucuz genellikle bir kumardır. Matt Armstrong bu işin müdavimlerinden: kendi aracını hasarlı araçların açık artırmasında bulmuş. Fiyat belirtmeden, en ucuzu olduğunu söyleyebilirim. Ferrari 812 piyasada. İlan neredeyse imkânsızı vaat ediyordu: kaza geçmişi olan bir 812, saatinde yaklaşık 9.000 mil (14.400 km) ve hepsinden önemlisi güven verici bir açıklama: 'yola elverişli'. Kamyon arabayı teslim ettiğinde, bu illüzyon bir an için işe yarıyor, çünkü arkadan bakıldığında neredeyse prezentabl görünüyor. Ancak aracı sürüp garaja geri koyduğunuzda gerçek farklıdır: tüm ön taraf büyük bir darbe almıştır. Ve plastiklerin ötesinde, en deneyimli sürücüleri endişelendiren detaylardır... çünkü bir Ferrari bir tamponu affedebilir, bir motoru değil.

Asla olmaması gereken yerde yağ

Arabayı çalıştırmayı denemeden önce bile, 'Park' modundan çıkarmak imkansızdır. Ferrari prosedüründen geçmeniz, alet kiti aracılığıyla arkadaki vites kutusuna erişmeniz ve boşa almaya zorlamanız gerekiyor. İşte bu kadar, 812 hareket ediyor. Ve sonra ilk sorun: hava filtresi bölgesinde, girişte yağ. Bu nasıl olabilir? Araba devrilmiş ve bir çukura burun üstü mü düşmüştü? Ya da beklenmedik bir pozisyonda mı taşındı?

Havayı belirleyen an, yağ çubuğu kontrolünde gelir. Yağ süt gibi. Sanki içine su karışmış gibi. Ve bir motorda, özellikle de bu kalibrede bir V12'de, bu karışım asla iyiye işaret değildir. Bir silindire su veya yağ dolmuşsa, motoru çalıştırmaya çalışmak tutukluk yapmasına ve bir biyel kolunun bükülmesine neden olabilir. Öncelik artık kaporta ya da '24 saatlik meydan okuma' değildir. Öncelik V12'nin hayatta olup olmadığını anlamaktır.

Yöntem radikaldir: bujileri teker teker çıkarın ve her silindiri bir kamera ile inceleyin. Bir 812'de bu, aynı işlemin on iki kez yapılması demek. Gerilim yavaş yavaş azaldı: çamurlu bir şey yok, boğulmuş bir şey yok. Bujiler normal görünüyor. Silindirler temiz görünüyor. Bu iyi haber... ama henüz son değil.

Motor "kusuyor

V12'yi çalıştırmayı denediler. Anında rahatlama... ama çok geçmeden motor çamur kusmaya başladı. Teşhis: yağ (ve su) karter havalandırma sistemini istila etmişti. İki olasılık var. Ya araba eğilmiş (bu yüzden yağ göç etmiş) ya da sorun daha ciddi: ısı eşanjörü, pompa veya silindir kapağı contası. Bu yüzden plan tüm yağı boşaltmak ve temiz yağı geri koymak. Sonunda, motor normal çalışıyor gibi görünüyor. Yağ karışımının çoğu boşaltıldıktan sonra 'normal' bir ses çıkarıyor. Ancak bu sadece kısa bir süre için geçerli, çünkü yağ hızla tekrar süt rengine dönüyor. Su nereden geliyor?

Motor gözetim altında tutulurken, '24 saatlik onarım' projesi bir maratona dönüşüyor: tüm ön tarafın sökülmesi, radyatörlerin bozulması, değiştirilecek parçalar, düzeltilecek veya yeniden inşa edilecek alüminyum yapı. Burada biraz macun, orada bir onarım. İç kısma da dokunulmadı: hava yastıkları tetiklenecek, kemerler yenilenecek, hava yastığı modülü çarpışma verilerini silmeye gönderilecek, gösterge paneli sökülüp yeniden yapılacaktı. Sonuç: 24 saat iddialı değildi... saflıktı.

Birkaç döngüden sonra yağ hala sütlü

Daha sonra, aracın onarımı tamamlandı. Hatta cesur bir yeşil renk tonu, agresif bir karbon kit ve orijinal halini unutturacak bir kozmetik dönüşümle yeni bir görünüme kavuştu. Ancak arabayı güverteye koyma ve ciddi bir servise başlama zamanı geldiğinde, yağ hala bulanıktı. Üç boşaltmadan sonra tekrar temiz olması gerekirdi. Ama temiz değil. Ve yağ sütlü kaldığında.

En mantıklı olasılığa yöneldiler: soğutma sistemi. Basınçlandırma iyi değildi. Suyla doldurdular, arabanın altını kontrol ettiler: karter seviyesinde ani bir su akışı yoktu. Sonunda bir sızıntı buldular: içinde delik olan basit bir boru. Ancak delik, devrenin neden basıncı tutamadığını açıklıyordu, yağın neden bulanık olduğunu değil.

Sonuç

Yeni tasfiyelerle devam ediyorlar. İşler biraz düzelir. Yeni bir döngü. Başka bir döngü. Ve nihayet, altıncı yağ değişimi civarında, yağ yağ gibi görünmeye başlar. Hemen mükemmel değil ama yeni bir filtre takıp bir sonraki aşamaya geçecek kadar sağlıklı. Ancak gizem devam ediyor: su ilk etapta içeri nasıl girdi? Kazayla, nakliyeyle, sızıntıyla ya da yanlış kullanımla bağlantılı tek seferlik bir olay mıydı? Bunu bilmiyorlar.

Sonrasında ise ödül gibi bir şey geliyor: Gösterge panelinde endişe verici ışıklar olmayan bir Ferrari ve başlangıçta sahnede duran enkazla hiçbir benzerliği olmayan bir araba. Sonunda, 24 saat sürmesi beklenen mücadele 54 saat sürüyor, ancak sonuç yine de inanılmaz.