Sadece birkaç gün önce tanıtıldı, yeni Ferrari 849 Testarossa şimdiden tüm şehrin dilinde. SF90'ın halefi olan bu araç, Maranello tarihinden efsanevi bir isim alıyor: Testarossa. Bu isimden bahsedildiğinde, kolektif hayal gücü hemen benzersiz, ikonik, neredeyse heykelsi bir tasarımı çağrıştırıyor. Ve tartışma da tam olarak burada başlıyor.
Ferrari performansı stilin önüne koyuyor
Son zamanlarda olduğu gibi Ferrari F80İtalyan üreticinin aerodinamik verimlilik ve performansı görsel kimliğin önüne koyduğu izlenimi ediniliyor. Ferrari önceliklerini gizlemiyor. Marka, güç, lastik kavrama, tepki verme, frenleme verimliliği ve elektronik sistemlerin geliştirilmesini iyileştirmek amacıyla SF90 Stradale'yi bir ölçüt olarak aldığını açıklıyor.
Rakamlar kendi adına konuşuyor:
- SF90 Stradale ile karşılaştırıldığında +3 % yanal performans,
- Yol yaylarının ağırlığında -35 %,
- Daha iyi gövde kontrolü için -10 % yuvarlanma,
- Ağırlık/güç oranı ve motor kalibrasyonu sayesinde optimize edilmiş uzunlamasına hızlanma.
Sonuç olarak 849 Testarossa, düşük devirlerde tepkisellikten ödün vermeden 1.050 bhp gibi muazzam bir güce sahip. Teknolojik bir başarı olduğu kesin, ancak şu soruyu akla getiriyor: Testarossa'nın stilistik ruhu nereye gitti?
Okunması zor bir tasarıma sahip bir torun
Ferrari, otomobilin ön kısmının geçmiş yılların Ferrari geometrilerinden esinlenen hacimlere sahip olduğunu ve arka kısımda 512 S'i anımsatan ikiz kuyruğun hakim olduğunu iddia ediyor. Ancak birçok meraklı için bunu Testarossa'nın gerçek bir torunu olarak görmek zor. Meşhur yan solungaçlarıyla orijinalinin hemen tanınan karakteri, bu modern yeniden yorumlamada yok gibi görünüyor.
Bağımsız tasarımcılar serbest bırakıldı
Bu düşünceyle, bir dizi tasarımcı 849 Testarossa'yı yeniden ele alarak eğlendi. Bunlar arasında Jonsibal öne çıkıyordu. O da orijinal Testarossa'ya net bir referans olmamasından üzüntü duyuyor. "Yeni Ferrari 849 Testarossa'nın dış tasarımı oldukça farklı görünüyor. Ama benim gözüme çarpan adının Testarossa kısmıydı. Orijinal tasarımın ipuçlarını aradım ama hiçbir şey bulamadım" diye açıklıyor.
Onun fikri Testarossa'nın en sembolik özelliği olan yan solungaçları eklemekti. Sonuç, hemen daha fazla tanınan bir otomobil oldu. Jonsibal ayrıca farlara dokunmadan burnu hafifçe sadeleştirdi ve profili rafine etti. Sonuç mu? Nihayet Testarossa'nın ruhunu çağrıştıran ve görsel cazibesi artırılmış bir Ferrari.
Ama verimlilik pahasına mı?
Asıl soru şu: Estetik açıdan daha çekici olan bu ayarlamalar, bu güçteki bir otomobilde çok önemli olan aerodinamik verimlilik üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olmayacak mı? Bu Ferrari'nin ikilemi. Marka, stilistik miras ve mutlak performans arasında açıkça ikincisi lehine karar verdi. 849 Testarossa şüphesiz olağanüstü bir süper otomobil olarak kalacak, ancak tasarımı insanları bölmeye devam edecek. Hala zamansız çizgilerin hayalini kurduğumuz bir zamanda, Ferrari bize önceliklerinin başka bir yerde yattığını hatırlatıyor: biraz görsel sihirden ödün verme pahasına rekorlar kırmak.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch