Zıplayan at markası birkaç yıldır prestiji kadar kârlılığıyla da öne çıkıyor. Bu süre zarfında Ferrari Otomotiv devlerine kıyasla nispeten daha az araç satmasına rağmen araç başına net kârı artmaya devam ediyor... öyle ki birkaç mali yıl içinde neredeyse iki katına çıktı. Ferrari'nin ayrıcalıklı olmayı eşi benzeri görülmemiş bir kârlılıkla nasıl birleştirdiğini gösteren rakamlara bir bakış.
Bunu hesaplamak için, tüm giderlerden (üretim maliyetleri, maaşlar, vergiler, faiz) sonra Ferrari'nin kasasında kalanı yansıtan net kârı temel aldık. Yeniden yatırım yapılabilecek veya dağıtılabilecek olan budur.
Son rakamlar (2019-2024), Ferrari'nin 2019 yılında satılan araç başına yaklaşık 68.900 Avro net kâr elde ettiğini göstermektedir. Bu rakam 2024 yılına gelindiğinde 110.400 Avro'ya yükselmiştir. Bu arada, artış neredeyse sürekli olmuştur:
| Yıllar | Satış | CA | Avantajlar | Araç başına kâr |
|---|---|---|---|---|
| 2024 | 13752 | 6,67 milyar | 1,52 milyar | 110 400 € |
| 2023 | 13663 | 5,97 milyar | 1.25 milyar | 91 500 € |
| 2022 | 13221 | 5,09 milyar | 939 milyon | 71 000 € |
| 2021 | 11155 | 4,27 milyar | 833 milyon | 74 700 € |
| 2020 | 9119 | 3,46 milyar | 609 milyon | 66 800 € |
| 2019 | 10131 | 3,76 milyar | 699 milyon | 68 900 € |
İtalyan üretici sadece birkaç yıl içinde araç başına net kârını 40.000 Avro'dan fazla artırdı. Bu, diğer pek az otomobil üreticisinin ulaşabileceği bir performans.
Satışlar kârdan daha yavaş büyüyor
Satış hacimlerini karşılaştırırsak, Ferrari'nin üretim rakamlarını patlatmadığını görebiliriz. Marka, lüks imajını korumak için nadirlik aurasını sürdürmeyi tercih ediyor. 2024 yılında, 2023'e (13.663) kıyasla 0,7 %'lik hafif bir artışla 13.752 araç teslim etti.
Sonuç: satış hacmindeki ılımlı artışa rağmen, Ferrari'nin toplam net kârı 2023'teki 1,25 milyar Avro'ya kıyasla 2024'te 1,52 milyar Avro'ya ulaşacak. Ferrari sattığı her araçtan en iyi şekilde yararlanıyor.
Daha da yüksek kârlılığa doğru mu?
Ferrari halihazırda elektrifikasyona ('Ferrari Elettrica' projesi ile) ve aşırı kişiselleştirmeye büyük yatırım yapmayı planlıyor. Üretici ayrıca Formula 1 ve yaşam tarzı (türev ürünler, özel deneyimler vb.) alanındaki dünya çapındaki itibarına da güveniyor. Tüm bu faktörler Ferrari'nin araç başına karını artırmaya devam edebileceğini ve böylece otomotiv endüstrisindeki benzersiz konumunu pekiştirebileceğini göstermektedir. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Porsche araç başına yaklaşık 18.000 Avro, Mercedes 5.600 Avro, BMW 4.600 Avro ve Tesla 3.800 Avro kazanmaktadır.
Yani, araç başına kâr sadece birkaç yıl içinde neredeyse iki katına çıktıysa, Bu durum Ferrari çalışanlarına dağıtılan ikramiye için de geçerlidir.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese
Ferrari, İtalyan mucizesini ve İtalya'yı en iyi şekilde temsil etmektedir. Aynı zamanda lüks bir markadır ve uzun zamandır en kârlı otomotiv markası olmuştur.
Muhtemelen hiçbir zaman bir Ferrari sahibi olamayacağım, ancak bir Ferrari'nin nasıl ses çıkardığını gördüğümde ve duyduğumda her zaman hayranlık duyuyorum. Başka hiçbir otomobil markası Ferrari ile aynı seviyede değil.
Ve tabii ki
Porsche dünya çapında bir fenomen, her zaman bir adım önde ve motor kapasitesi ile pist rekorları arasındaki şaşırtıcı oranla Ferrari'nin bile eşleşmekte zorlandığı bir marka... Eşdeğer olan Lamborghini'yi geçiyorum. Bir de duygu var. Saygılarımla
Bu doğru, Ferrari benim için Ferrari'dir.
Bunlardan 2 tanesine sahip olacak kadar şanslıydım, bir 328 ve bir 360. Anahtarı her çevirdiğimde heyecanlanıyorum 💚🤍❤️🏁🚗🏎️😄👍
İyi günler, 2006'dan beri Ferraristi olarak VIP statüsündeyim ve 430, 458, F8'in benim için en iyileri olduğunu söylemeliyim. Ama F8 benim için en iyi ve en güzel araç. Ancak 2021'de en iyi sattığım Purosangue'yi 2024'te alamadım ve Händler'ime çok kızgınım. Artık 60.000 Avro'luk bir fiyat çok yüksek. Bir şirket olarak ancak bu kadar harcayabilirsiniz. Elektro Ferrari'lerden sonra böyle devam edip etmeyeceğini bilmiyorum. Grüße 🖖