Ferrari LaFerrari V12 hibriti bozuldu: aküsünü onararak 180.000 Avroluk faturadan kurtuldu

Bu Ferrari Ferrari efsanevi bir otomobil. 2013 yılında Cenevre Otomobil Fuarında tanıtılan ve sadece 499 adet üretilen bu otomobil, İtalyan markasının ilk hibrit hiper otomobilidir. Doğal aspirasyonlu 6.3 litrelik V12 motoru, Hy-KERS sistemi aracılığıyla F1'den esinlenen bir elektrik motoruyla birleştirilerek toplam 963 bhp güç çıkışı sağlar. Bu hiper otomobili 0'dan 100 km/s hıza 2,9 saniyede ulaştırmaya ve 350 km/s hızı aşmaya yetiyor. Ancak hibrit teknolojilerde sıklıkla olduğu gibi, bir Aşil topuğu var: batarya.

Sadece 1.440 km sonra bir arıza

Hikaye Hırvatistan'da geçiyor. Saatte sadece 1.440 km yapmış olan 2014 model bir LaFerrari sahibi, hiper aracının bozulduğunu gördü. Teşhis: hibrit akü arızası. Ferrari tarafından önerilen çözüm basit ama acımasızdı: 180.000 € gibi astronomik bir maliyetle tüm batarya paketini değiştirmek. Yüksek faturalara alışkın bir koleksiyoncuyu bile soğuk terler döktürmeye yetecek kadar.

EV Kliniği kurtarmaya geliyor

Bu baş döndürücü çeki yazmak yerine, şanslı (ama şanssız) sahibi, elektrikli ve hibrid otomobil aküleri konusunda uzmanlaşmış bir Hırvat atölyesi olan EV Clinic'e başvurdu. Görevleri: yaklaşık 60 kg ağırlığında ve 120 hücre içeren bu değerli bataryayı analiz etmek, belgelemek ve sorunun ne olduğunu anlamaktı.

Birkaç gün süren incelemelerin ardından teknisyenler iki arıza tespit etti:

• kusurlu hücrelerle ilgili bir sorun,
• ve bir üretim montaj hatası.

Başka bir deyişle, akü tamamen bitmemiş, ancak lokal bir arızanın kurbanı olmuştur.

Titiz çalışma ağır bir faturayı önler

Böylece EV Clinic'teki uzmanlar aküyü tamamen değiştirmek yerine hücre hücre onarmaya koyuldular. Bu, LaFerrari'yi hayata döndüren ve sahibine küçük bir eve eşdeğer tasarruf sağlayan özenli bir işti.

Onarımın tam maliyeti açıklanmadı, ancak yeni bir paket için talep edilen 180.000 € ile karşılaştırıldığında kesinlikle hiçbir şey değil. EV Clinic'e göre, araç sahibi "son derece memnun" ayrıldı.