Ferrari daha az otomobil satıyor... ama karını artırıyor: F80 etkisi açıklandı

Yıllardır, Türkiye'de Ferrari neredeyse durdurulamaz görünüyordu. Daha fazla model, daha fazla teslimat, daha fazla satış. Maranello merkezli markanın dikkatle sürdürdüğü doğrusal bir yörünge... şimdiye kadar. Resmi 2025 sonuçları da bunu doğruluyor. kayıt rakamlarımız zaten ima etmişti: Ferrari satışlarında bir düşüş yaşanıyor. Yine de marka hiç bu kadar çok para kazanmamıştı. Sadece görünüşte bir paradoks.

Daha az araba ama daha fazla gelir

Ferrari 2025'te 13.640 otomobil teslim ederken, bu rakam 2024'te 13.752 idi. Hafif bir düşüş, neredeyse sembolik, ancak on yıllık sürekli büyümede önemli bir kırılma. Geleneksel bir otomobil endüstrisinde, böyle bir düşüş hemen gelirlerde bir düşüşün habercisi olurdu. Ferrari'de ise bunun tam tersi geçerli.

Satışlar 7 % artarak 7,15 milyar avroya ulaştı. Faaliyet kârı daha da hızlı yükseldi: +12 %. Marj şu anda 29,5 % ile lüks sektörde bile istisnai bir seviyededir. Dolayısıyla Ferrari daha az satarak daha fazla kazanıyor. Ve bu bir tesadüf değil!

F80, gerçek bir finansal araç

Anahtar F80'dir. Tanesi yaklaşık 3,6 milyon Avro'dan başlayan 799 adetlik hiper otomobil, tek başına birkaç yıla yayılan birkaç milyar Avroluk potansiyel geliri temsil ediyor. Ferrari tam da planladığı gibi teslimatlara 2025 yılında başladı. Ancak en önemli nokta fiyat değil, hızdır.

Ferrari kasten seçti bu F80'i çok çabuk teslim etmemek. Teslimatların kademelendirilmesi, gelirin zaman içinde dengelenebileceği ve hacim açısından zayıf yılların amorti edilebileceği anlamına gelir. Böylece bir hiper otomobil gerçek bir finansal yönetim aracı haline gelir. Başka bir deyişle F80 sadece bir vitrin modeli değildir. Bu bir ekonomik dengeleyici.

Yeni strateji: hacim değil, değer satmak

Benedetto Vigna birkaç aydır bunu söylüyordu: Ferrari artık üretim rekorları kırmayı değil, satılan her aracın değerini arttırmayı hedefliyor. Resmi basın açıklaması, sonuçlardaki artışın esas olarak :

• daha zengin bir ürün karması
• özelleşti̇rme
• yarış ve yaşam tarzı etkinlikleri

İşte tam da bu yüzden Ferrari Tokyo ve Los Angeles'ta yeni Tailor Made merkezleri açıyor. Amaç daha fazla Ferrari satmak değil, çok daha pahalı Ferrari satmak. Her müşteri neredeyse bir ortak tasarımcı haline geliyor. Her araba neredeyse benzersiz hale geliyor. Ve her teslimat karşılığını verir.

Bu strateji, geçtiğimiz yıl piyasalarda gördüklerimizi mükemmel bir şekilde açıklıyor: Amerika Birleşik Devletleri ve Birleşik Krallık'ta kayıtlar biraz azaldı ve başka yerlerde durgunlaştı... ancak şirketin mali sağlığı iyileşmeye devam ediyor. On yıllık niceliksel büyümenin ardından on yıllık niteliksel büyüme geliyor. Daha az araba, daha özel, daha kişiselleştirilmiş, daha kârlı.

Gelecek: daha da kârlı

Ferrari şimdiden 2026 için yaklaşık 7,5 milyar Avro gelir hedefliyor ve marjlar hala yükselişte. Hepsinden önemlisi, sipariş defteri 2027'nin sonuna kadar dolu. Mesaj açık: Ferrari artık gerçekten bir otomobil üreticisi değil. Artık modellerini - özellikle de sınırlı sayıda üretilen hiper otomobillerini - uzun vadeli finansal araçlar olarak kullanabilen endüstriyel bir lüks evi.

F80 yeni bir mantığı başlatıyor: bir Ferrari artık sadece sürüş için değil... aynı zamanda sürüş sonuçları içindir. Ferrari'nin sınırlı sayıda üretilen ve tam fiyatla satılan bir Ferrari F80 Spider'ı tanıtması halinde, bunun Ferrari'nin sonuçlarını uzun yıllar boyunca optimize etmek için yeni bir finansal araç olacağından emin olabilirsiniz.