Yıllardır, Ferrari sağlam küresel talep, dolu sipariş defterleri ve ürün gamını yükseltmek için mükemmel bir şekilde kontrol edilen bir strateji ile neredeyse kesintisiz olarak birbiri ardına rekor kıran bir yıl üretti. Ancak 2025 yılı sona ererken bir şey çok açık: Maranello uzun zamandır ilk kez yılı kendi rekorlarını kırmadan kapatabilir. Kasım ayı rakamları neyi doğruluyor Ekim ayı verileri zaten ima etmişti: Ferrari çökmüyor, aksine genel ivme açıkça yavaşladı. Her şeyden önce, büyük tarihi pazarların hepsi artık itici güç olarak rol oynamıyor.
Amerika Birleşik Devletleri kendi başına ayakta duruyor, ancak hata payı yok
Ferrari'nin dünya çapındaki en büyük pazarı olan Amerika Birleşik Devletleri iyi performans göstermeye devam ediyor. Kasım 2025'te 71 Purosangue dahil 307 tescil ile geçen yıldan biraz daha iyi, sağlam bir ay oldu. On bir ay boyunca Ferrari, -0,87 %'lik çok hafif bir düşüşle neredeyse dengede. Bu güven verici, ancak küresel bir eğilimi tersine çevirmek için yeterli değil. Özellikle de Aralık 2024 430 tescil ile istisnai bir ay olduğu için. Yıllık bir düşüşten kaçınmak için Aralık 2025'in de aynı kalibrede olması gerekecek. Başka bir deyişle, Ferrari'nin artık ilk pazarında bir jokeri yok.
Almanya gizli ama gerçek bir düşüşü teyit ediyor
Ferrari'nin ikinci tarihsel ayağı olan Almanya ise daha karmaşık bir yıl geçiriyor. Purosangue ve 12Cilindri gibi yüksek değerli modellerin yüksek oranına rağmen Kasım ayı sadece 97 tescil ile zayıf bir ay oldu. Genel olarak, Alman pazarı ilk çeyrekte 7,57 oranında gerilemiştir. Bu rakam önemsiz olmaktan çok uzaktır. Almanya Ferrari için geleneksel olarak bir büyüme pazarıdır. Tüm yıl boyunca düşüş göstermesi net bir sinyal veriyor: Avrupa'nın en sağlam müşteri tabanı bile ekonomik koşullara ve art arda gelen fiyat artışlarına karşı tamamen bağışık değil.
Japonya güvenli liman statüsünü teyit ediyor
Buna karşılık, Japonya hoş bir soluk getirmeye devam ediyor. Kasım ayında 140 tescil ve +5.10 % yıllık büyüme ile ülke olumlu ivmesini teyit etti. Ferrari burada birbiri ardına iyi bir ay geçirerek, daha belirsiz bir küresel ortama rağmen Japon müşterilerin lüks spor otomobillere özellikle sadık kaldığını kanıtladı. Hacim açısından en büyük pazar olmasa da Japonya'nın 2025 denkleminde dengeleyici bir rol oynadığı açık.
İtalya ve Fransa: ölçülü ama istikrarlı ilerleme
Ferrari kendi pazarında sakin bir yıl geçirdi. Kasım ayında 71 tescil ile İtalya'daki satışlar yılın ilk çeyreğinde 6,06 oranında arttı. Bazen istikrarsız bir ekonomik ortama rağmen markanın güçlü bir yerel dayanağa sahip olduğunu gösteren sağlam bir performans. Fransa da benzer bir seyir izliyor. Aylar geçtikçe, olağanüstü bir artış olmadan, Ferrari Fransa'da istikrarlı bir ilerleme kaydediyor. Kasım ayındaki 38 tescil, yıllık artışı +5.26 1Ç3'e taşıdı. Pazar hacim açısından mütevazı kalmaya devam ediyor, ancak düzenli olması onu ihtiyatlı ama güvenilir bir sütun haline getiriyor.
Birleşik Krallık, yılın en büyük kaybedeni
Bu hiç şüphesiz 2025'in en çarpıcı kara noktasıdır. Kasım ayında sadece 34 tescil ile Birleşik Krallık, yıl boyunca -30,20 %'lik bir düşüş kaydederek en kötüsünü aldı. Bu çöküş, bazı sakinlere fayda sağlayan bir vergi teşvikinin sona ermesiyle doğrudan bağlantılıdır. Sonuç olağanüstü: yılda 1.000 Ferrari ile flört eden bir pazar yaklaşık 650 adede düşebilir. Ferrari'nin müşteri kaybetmesi gerekmiyor, ancak kayıtları kaybediyor. Alıcılar hala mevcut, ancak başka bir yere kayıt yaptırıyorlar ve bu da genel istatistikleri dengesizleştirmeye yetiyor.
Küçük pazarlar büyüyor, ancak bunu telafi edemiyor
Belçika, Hollanda ve İspanya 2025 yılında büyümeye devam ediyor. Belçika şu anda +21,53 %, Hollanda +22,22 % ve İspanya +32 % kaydediyor. Bu rakamlar yüzde olarak etkileyici olmakla birlikte mutlak hacim olarak sınırlı kalmaktadır. Buna karşılık, Avustralya ve Avusturya sırasıyla -9,78 % ve -24,73 % ile düşüşlerini teyit etti. Burada da hacimler küçük olsa da genel erozyona katkıda bulunuyorlar.
Toplam satışlar düştü, ancak marka hala son derece kârlı
Ferrari, izlenen on bir pazarda, bir önceki yıl 8.359 olan araç sayısına kıyasla Kasım 2025 sonu itibariyle toplam 8.031 araç tescil ettirdi. Bu neredeyse 4TP3T'lik bir düşüşü temsil ediyor. Gerçekler açık: istikrarlı bir ABD pazarı, Almanya'da hafif bir gerileme ve İngiltere'de serbest düşüş, ikincil pazarlardaki iyi performanslara rağmen yıl için dengeyi değiştirmeye yetti. Bu durum hiçbir şekilde Ferrari'nin finansal sağlamlığını sorgulatmıyor. Marjlar olağanüstü olmaya devam ediyor, sipariş defteri 2027'ye kadar dolu ve üst pazara çıkma stratejisi meyvelerini vermeye devam ediyor. Ancak uzun zamandır ilk kez, hacimler artık orada değil.
Rekor kıran bir yıl... ama ne olmuş yani?
Eğer 2025 yılı durgunluk ya da hafif bir düşüşle sonuçlanırsa, bu ne bir başarısızlık ne de büyük bir uyarı olacaktır. Ferrari'nin görevi her yıl hacim rekorları kırmak değildir. Lüks bir marka olarak statüsü de nadirlik, ayrıcalık ve arzu edilirliğe dayanmaktadır. Öte yandan, ülkelere göre satışların bu anlık görüntüsü derslerle doludur. Vergi politikalarının, ulusal ekonomik bağlamların ve düzenleyici tercihlerin birkaç ay içinde tüm bir pazarı ne ölçüde değiştirebileceğini gösteriyor.
| Ülke | Ocak - Kasım 2025 | Evrim |
|---|---|---|
| Birleşik Devletler | 3070 | -0,9% |
| Japonya | 1402 | 5% |
| Almanya | 1635 | -7,5% |
| İtalya | 770 | 6% |
| Birleşik Krallık | 631 | -30% |
| Fransa | 320 | 5% |
| Avustralya | 203 | -10% |
| Belçika | 175 | 21,5% |
| Hollanda | 110 | 22% |
| İspanya | 99 | 32% |
| Avusturya | 70 | -25% |
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch